專業(yè)生產(chǎn)制造滑輪組,滑輪組,滑輪吊鉤,滑輪片,滑輪吊鉤組,滑輪組,動(dòng)定滑輪組,熱軋滑輪,熱軋滑輪組,起重滑輪組,吊裝滑輪組。

滑輪組

1,適用范圍

在起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)中,滑輪起著省力和支撐鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用。

對(duì)于輕,中型工作類型的橋式起重機(jī)的滑輪可用灰鑄鐵HT15-33和球墨鑄鐵QT-10制造；對(duì)于重級(jí)以上工作類型的橋式起重機(jī)的滑輪,可用鑄鋼ZG25或ZG35制造。對(duì)于大直徑（D>800mm）的滑輪可用碳鋼Q235-A焊接。

滑輪的直徑對(duì)鋼絲繩使用壽命有直接的影響。鋼絲繩每經(jīng)過(guò)滑輪一次,就要彎曲一次,這樣多次反復(fù)彎曲,是造成鋼絲繩損壞的重要原因之一。

2,滑輪的安全檢驗(yàn)

正常工作的滑輪用手能靈活的轉(zhuǎn)動(dòng),側(cè)向擺動(dòng)不得超過(guò)D0/1000（D0為滑輪的名義直徑）。

軸上潤(rùn)滑油槽和油孔中的切屑,塵土等贓物必須清除干凈,檢查油孔與軸承間隔套上的油槽是否對(duì)準(zhǔn)。

滑輪上有裂紋時(shí),應(yīng)報(bào)廢,不允許焊補(bǔ)使用。

滑輪繩槽徑向磨損不超過(guò)繩徑的30%。

滑輪槽壁磨損不應(yīng)超過(guò)原壁厚的30%。

軸孔內(nèi)缺陷面積不應(yīng)超過(guò)0.25C㎡,深度不超過(guò)4mm。

3,滑輪的檢修

清洗滑輪,檢查滑輪的磨損狀況,超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的要及時(shí)更換。鑄鋼滑輪可以焊補(bǔ)后重新車制；鑄鐵滑輪如發(fā)生裂紋或破碎,不準(zhǔn)焊補(bǔ),應(yīng)報(bào)廢更換。

滑輪軸的油孔和潤(rùn)滑油槽要清洗干凈,軸承,間隔套,脹圈等清洗干凈后待裝。

河南衛(wèi)華重點(diǎn)產(chǎn)品：河南衛(wèi)華,抓斗,鋼絲繩電動(dòng)葫蘆,衛(wèi)華配件,卷筒,斷火限位器,葫蘆變速箱,道軌壓板,THQ型聯(lián)動(dòng)臺(tái),防爆電纜滑車,超載限制器,衛(wèi)華聯(lián)軸器,葫蘆導(dǎo)繩器,防爆吊鉤組,葫蘆減速器,葫蘆卷筒外罩,制動(dòng)輪,鑄造滑輪,鑄造吊鉤,軋制滑輪

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產(chǎn)品名稱：滑輪片

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滑輪組原理
　　有的中學(xué)物理教科書(shū)認(rèn)為,利用滑輪組運(yùn)輸或提升貨物,只能省力,但不能省功,中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論對(duì)從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)工作的工程師影響極大,由于汽車,火車,輪船等運(yùn)輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過(guò)程中會(huì)頻繁地出現(xiàn)啟動(dòng),加速,減速,停止等各種運(yùn)動(dòng),并在啟動(dòng),加速,減速,停止等各種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中消耗大量的能量,完全需要在理論上說(shuō)明怎樣設(shè)計(jì)或使用汽車,火車,輪船等運(yùn)輸裝置的傳動(dòng)系統(tǒng),以使其處于最佳節(jié)能狀態(tài),但中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論使得機(jī)械工程師在從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí),以及在指導(dǎo)人們使用運(yùn)輸車輛和機(jī)械裝置時(shí),往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動(dòng)比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系,造成現(xiàn)有的許多運(yùn)輸車輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中的能量消耗較高,輸送貨物數(shù)量較少。 　　

下面通過(guò)分析兩個(gè)物理習(xí)題的方式說(shuō)明利用滑輪組牽引物體,不僅可以省力,而且可以通過(guò)將更多的物體輸送至目的地的形式節(jié)約能源。 　　

對(duì)于沿水平方向作牽引物體運(yùn)動(dòng)的滑輪組 分析如下：

　　一個(gè)質(zhì)量為m的物體M放置在水平面上,利用滑輪組通過(guò)繩子與物體M相連,繩子牽引物體M的段數(shù)為K,繩子的牽引力為F,利用動(dòng)力裝置使物體M沿水平面由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始作加速運(yùn)動(dòng),則由牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知： 　　KF=ma2 （1） 　　

式中a2為物體M的加速度,并且 　　a2=a1/K （2） 　

式中a1為滑輪組輸入端繩子的加速度,

解（1）,（2）式可得： 　　

a1=K2F/m （3） 　

　使用滑輪組的目的是運(yùn)輸或提升一定數(shù)量貨物到達(dá)目的地,每個(gè)從事具體勞動(dòng)的人都希望多拉快跑,即省力,又迅速地完成工作。為了對(duì)比使用滑輪組與不使用滑輪組的區(qū)別,令滑輪組輸入端繩子的加速度在使用滑輪組與不使用滑輪組時(shí)都為a1值,在此狀態(tài)下動(dòng)力裝置輸出的功率相等,設(shè)不使用滑輪組時(shí)（K=1）動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m′,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m,

則有： 　　

F/m′=K2F/m （4） 　　化簡(jiǎn)后可得： 　　m=K2m′ （5） 　　但使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸物體M的距離是不使用滑輪組時(shí)的L/K,為了便于對(duì)比,分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次,這樣一來(lái),使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2m′的貨物輸送至L距離,不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都輸送L距離,此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn),使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量m′的K倍。 　　

當(dāng)物體M的運(yùn)動(dòng)存在摩擦阻力f時(shí),則式（1）變?yōu)?　

　KF-f=ma2 （6） 　　

其中f=μmg,μ為摩擦系數(shù)。 　

解（2）,（6）式,并將f=μmg帶入可得： 　　

a1=（K2F-Kμmg）/m （7） 　　

同樣令滑輪組輸入端繩子的加速度在使用滑輪組與不使用滑輪組時(shí)都為a1值,在此狀態(tài)下動(dòng)力裝置消耗的功率相等,設(shè)不使用滑輪組時(shí)（K=1）動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m′,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m,則有： 　�。‵-μm′g）/m′=（K2F-Kμmg）/m （8） 　　

化簡(jiǎn)后可得： 　　

m=K2Fm′/（F Kμm′g -μm′g） （9） 　　

同樣地,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸物體M的距離是不使用滑輪組時(shí)的L/K,為了便于對(duì)比,分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次,這樣一來(lái),使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2Fm′/（F Kμm′g -μm′g）的貨物輸送至L距離,不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都輸送L距離,此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn),使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的KF/（F Kμm′g-μm′g）倍。也就是說(shuō),利用滑輪組牽引物體,在某些條件下使運(yùn)輸車輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置不僅可以省力,而且可以通過(guò)將更多的物體輸送至目的地的形式節(jié)約能源。 　　由于汽車,火車,輪船等運(yùn)輸裝置在使用的過(guò)程中會(huì)頻繁地出現(xiàn)啟動(dòng),加速,減速,停止等各種運(yùn)動(dòng),并在啟動(dòng),加速,減速,停止等各種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中消耗大量的能量,上述結(jié)論可以在理論上被用來(lái)指導(dǎo)和說(shuō)明設(shè)計(jì)或使用汽車,火車,輪船等運(yùn)輸裝置的傳動(dòng)系統(tǒng),以使其處于最佳節(jié)能狀態(tài)。例如,汽車,火車,輪船等運(yùn)輸裝置在啟動(dòng),加速階段可以采用大傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng),開(kāi)足馬力全力沖刺,而不要采用傳動(dòng)比小的傳動(dòng)系統(tǒng)。 　　

對(duì)于沿垂直方向作牽引物體運(yùn)動(dòng)的滑輪組或者是減速機(jī)分析如下： 　

　一個(gè)質(zhì)量為m的物體M懸掛在空中,利用滑輪組的輸出端通過(guò)繩子與物體M相連,繩子牽引物體M的段數(shù)為K,繩子的牽引力為F,利用動(dòng)力裝置使物體M在空中由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始作向上的加速運(yùn)動(dòng),則由牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知： 　　KF-mg=ma2 （10） 　　式中a2為物體M的加速度,并且 　　a2=a1/K （11） 　　式中a1為滑輪組輸入端繩子的加速度,解（11）,（12）式可得： 　　a1=（K2F-Kmg）/m （12） 　　使用滑輪組的目的是運(yùn)輸或提升一定數(shù)量貨物到達(dá)目的地,每個(gè)從事具體勞動(dòng)的人都希望多拉快跑,即省力,又迅速地完成工作。為了對(duì)比使用滑輪組與不使用滑輪組的區(qū)別,令滑輪組輸入端繩子的加速度在使用滑輪組與不使用滑輪組時(shí)都為a1值,在此狀態(tài)下動(dòng)力裝置輸出的功率相等,設(shè)不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m′,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置運(yùn)輸?shù)奈矬wM質(zhì)量為m,則有： 　

�。‵-m′g）/m′=（K2F-Kmg）/m （13） 　　化簡(jiǎn)后可得： 　　m=K2m′/〔1 （K-1）m′g/F〕 （14） 　　

但使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時(shí)的h/K,為了便于對(duì)比,分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次,這樣一來(lái),使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2m′/〔1 （K-1）m′g/F〕的貨物提升至h高度,不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都提升至h高度,此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn),使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m為不使用滑

輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的K/〔1 （K-1）m′g/F〕倍。 　　當(dāng)物體M的運(yùn)動(dòng)存在摩擦阻力f時(shí),則式（11）變?yōu)?　　KF-mg-f=ma2 （15） 　　

其中f=μmg,μ為摩擦系數(shù)。 　

解（12）,（16）式,并將f=μmg帶入可得： 　　

a1=（K2F-Kmg-Kμmg）/m （16） 　　

同樣令滑輪組輸入端繩子的加速度在使用滑輪組與不使用滑輪組時(shí)都為a1值,在此狀態(tài)下動(dòng)力裝置輸出的功率相等,設(shè)不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量為m′,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量為m,則有： 　　

（F-m′g-μm′g）/m′=（K2F-Kmg-Kμmg）/m （17） 　　

化簡(jiǎn)后可得： 　　

m=K2Fm′/（F Km′g Kμm′g-m′g-μm′g） （18） 　　

同樣地,使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時(shí)的h/K,為了便于對(duì)比,分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次,這樣一來(lái),使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2Fm′/（F Km′g Kμm′g-m′g-μm′g）的貨物提升至h距離,不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都提升h高度,此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn),使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的KF/（F Km′g Kμm′g-m′g-μm′g）倍。也就是說(shuō),利用滑輪組或減速機(jī)提升物體,在某些條件下使運(yùn)輸車輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置不僅可以省力,而且可以通過(guò)將更多的物體提升至目的地的形式節(jié)約能源。 　　

由于上分析可知,對(duì)于電梯,吊車等各種縱向運(yùn)輸裝置,在啟動(dòng),加速階段可以采用大傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng),而不要采用傳動(dòng)比小的傳動(dòng)系統(tǒng)。 　　

通過(guò)以上分析可知,令動(dòng)力裝置通過(guò)滑輪組或減速機(jī)對(duì)物體進(jìn)行輸送,無(wú)論是沿水平方向,還是沿垂直方向,都能夠在消耗一定能量的條件下,將更多的貨物輸送到目的地。 　　

滑輪組的組裝:滑輪組 　　滑輪組是由若干個(gè)定滑輪和動(dòng)滑輪匹配而成,可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中,省力多少和繩子的繞法,決定于滑輪組的使用效果。動(dòng)滑輪被幾根繩子承擔(dān),力就是物體和動(dòng)滑輪總重的幾分之一。原則是：n為奇數(shù)時(shí),繩子從動(dòng)滑輪為起始。用一個(gè)動(dòng)滑輪時(shí)有三段繩子承擔(dān),其后每增加一個(gè)動(dòng)滑輪增加二段繩子。如：

n=5,則需兩個(gè)動(dòng)滑輪（3 2）。n為偶數(shù)時(shí),繩子從定滑輪為起始,這時(shí)所有動(dòng)滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)。如：n=4,則需兩個(gè)動(dòng)滑輪（2 2）。 　　 其次,按要求確定定滑輪個(gè)數(shù),原則是：一個(gè)動(dòng)滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí),偶數(shù)段繩子可減少一個(gè)定滑輪；要改變力作用方向,需增加一個(gè)定滑輪。 　　綜上所說(shuō),滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為：奇動(dòng)偶定；一動(dòng)配一定,偶數(shù)減一定,變向加一定。 　　對(duì)于繞繩方法,有一點(diǎn)切記:繩不可相交.其實(shí)繞繩難的就數(shù)滑輪組拉,只要掌握了要決,那就一點(diǎn)不難拉.滑輪組在繞線時(shí)如果動(dòng)滑輪少那么要先從定滑輪繞起;反之要定滑 輪少,那么要先從動(dòng)滑輪繞起;如果一樣多的話還是要先繞動(dòng)滑輪。

滑輪的分類
　　滑輪有兩種：定滑輪和動(dòng)滑輪 ,組合成為滑輪組,它既可以省力又可以改變力的方向。
定滑輪
　　
定滑輪實(shí)質(zhì)是個(gè)等臂杠桿,動(dòng)力臂L1,阻力臂L2都等于滑輪半徑。根據(jù)杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力和不省距離的結(jié)論。 　　像旗桿頂部的滑輪那樣,固定在一個(gè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)而不移動(dòng)的的滑輪叫定滑輪。 　　定義：使用滑輪時(shí),軸的位置固定不動(dòng)的滑輪,稱為定滑輪。 　　定滑輪的作用是改變力的方向
動(dòng)滑輪實(shí)質(zhì)是動(dòng)力臂為阻力臂二倍的杠桿,省1/2力多費(fèi)1倍距離. 　　( 注：上句前提為拉力方向?yàn)樨Q直方向方可省1/2的力,若呈斜拉狀態(tài),則拉力多于省的1/2的力。） 　　動(dòng)滑輪的特點(diǎn) 　　使用動(dòng)滑輪能省一半力,費(fèi)距離。這是因?yàn)槭褂脛?dòng)滑輪時(shí),鉤碼由兩段繩子吊著,每段繩子只承擔(dān)鉤碼重的一半。使用動(dòng)滑輪雖然省了力,但是動(dòng)力移動(dòng)的距離大于鉤碼升高的距離,即費(fèi)了距離。 　　動(dòng)滑輪的原理 　　動(dòng)滑輪實(shí)質(zhì)是個(gè)動(dòng)力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。
滑輪組
　　滑輪組：由定滑輪跟動(dòng)滑輪組成的滑輪組,既省力又可改變力的方向. 　　滑輪組用幾段繩子吊著物體,提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過(guò)動(dòng)滑輪的算一段,而繞過(guò)定滑輪的就不算了. 　　使用滑輪組雖然省了力,但費(fèi)了距離,動(dòng)力移動(dòng)的距離大于重物移動(dòng)的距離.

滑輪組是由一定數(shù)量的定滑輪和動(dòng)滑輪以及繞過(guò)它們的繩索組成�；�輪組具有省力和改變力的方向的功能,是起重機(jī)械的重要組成部分�；�輪組共同負(fù)擔(dān)構(gòu)建重量的繩索根數(shù)稱為工作線數(shù)。通常,滑輪組的名稱以組成滑輪組定滑輪與動(dòng)滑輪的數(shù)目來(lái)表示。如由四個(gè)定滑輪和四個(gè)動(dòng)滑輪組成的滑輪組稱為四四滑輪組。 　　
滑輪組的用途:
　　為了既節(jié)省又能改變動(dòng)力的方向,可以把定滑輪和動(dòng)滑輪組合成滑輪組。 　　
省力的大小 　　使用滑輪組時(shí),滑輪組用幾段繩吊著物體,提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑輪組的特點(diǎn)
　　用滑輪組做實(shí)驗(yàn),很容易看出,使用滑輪組雖然省了力,但是費(fèi)了距離——?jiǎng)恿σ苿?dòng)的距離大于貨物升高的距離。
滑輪組繞法
　　畫(huà)滑輪組的繞法, 首先要分析題目要求,是要減輕幾倍力（是原來(lái)的幾分之一） F=G/n,n為承擔(dān)重物的
繩子的段數(shù)。注：如果n是偶數(shù),那么饒線的起始點(diǎn)在上面的定滑輪上；如果n是奇數(shù),那么繞線的起始點(diǎn)在下面的動(dòng)滑輪上。 即“奇動(dòng)偶定”定理。
滑輪組的機(jī)械效率
　　一架絞車通過(guò)滑輪組提升重800N的物體,在1min內(nèi)將物體提升3m,已知軸的半徑是4.8cm,搖柄的長(zhǎng)是48cm,搖動(dòng)搖柄時(shí)用的力是49N,計(jì)算 　　1.這個(gè)裝置的機(jī)械效率 　　2.要絞車的人的功率 先假設(shè)絞車的效率為100%,則絞車的拉力為49/4.8*48=490（N）。 　　根據(jù)此力大于重物重量的一半,則： 　　可以假設(shè)使用一個(gè)動(dòng)滑輪的滑輪組組,則：需要絞車?yán)�繩的長(zhǎng)度為3m*2=6m；絞車需要轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)為600（cm）/2/3.1416/4.8=19.894(圈）；人做功的距離為19.894（圈）*2*3.1416*48=6000cm。 　　則： 　　1.這個(gè)裝置的機(jī)械效率為800*300/(6000*49)=0.816　 　　2.搖絞車的人的平均功率為48（N)*60（m）/60（s)= 48（W）。 　　假如假設(shè)使用兩個(gè)動(dòng)滑輪的動(dòng)滑輪組,則可以得出另一組結(jié)果： 　　1.這個(gè)裝置的機(jī)械效率為800*300/(12000*48)=0.416667 　　2.搖絞車的人的平均功率為48（N)*120（m）/60（s)=96（W）。
編輯本段定滑輪,動(dòng)滑輪和滑輪組的特點(diǎn)和作用
　　定滑輪可以改變力的方向,但不能很省力地拉動(dòng)物體。動(dòng)滑輪不可以改變力的方向,但能很省力地拉動(dòng)物體。滑輪組結(jié)合了定滑輪和動(dòng)滑輪,這樣既可以改變力的方向,又能很省力地拉動(dòng)物體�；�輪組中動(dòng)滑輪用的越多越省力。

產(chǎn)品圖片：

廠家直銷衛(wèi)華品牌20t滑輪組商品信息

衛(wèi)華集團(tuán)有限公司始建于1988年,經(jīng)過(guò)20年的不斷努力,已發(fā)展成為集起重機(jī)械研發(fā),設(shè)計(jì),制造,銷售,安裝,服務(wù),進(jìn)出口業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。形成了強(qiáng)大的綜合技術(shù)創(chuàng)新體系,具備機(jī)械加工,熱處理,焊接,裝配,檢測(cè)計(jì)量和包裝發(fā)運(yùn)等配套齊全的先進(jìn)生產(chǎn)裝備和大規(guī)模生產(chǎn)能力。主要產(chǎn)品有橋,門式起重機(jī),港口機(jī)械,電動(dòng)葫蘆,鋼結(jié)構(gòu)建筑等九大系列200多個(gè)品種,廣泛應(yīng)用于機(jī)械,冶金,電力,鐵路,水利,港口等多個(gè)行業(yè)。在全國(guó)近三十個(gè)省,市,自治區(qū)建有集營(yíng)銷和服務(wù)為一體的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯,中亞,南亞,非洲等國(guó)家和地區(qū)。衛(wèi)華集團(tuán)是中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位,橋式起重機(jī)分會(huì)副理事長(zhǎng)單位和中國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)
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廠家直銷衛(wèi)華品牌20t滑輪組產(chǎn)品概況

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