GCD-II大車定位儀以數(shù)據(jù)盒測(cè)量車輪外傾角，以數(shù)據(jù)盒配轉(zhuǎn)盤測(cè)量主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標(biāo)桿及標(biāo)尺來測(cè)量車輪前束（或負(fù)前束）及前后車間的幾何關(guān)系。其中車輪外傾，主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角的讀數(shù)分辨率6`，測(cè)量誤差不大于±3`，車輪轉(zhuǎn)向角讀數(shù)分辨率為6`，測(cè)量誤差亦不大于±6`，而前束系運(yùn)用射線放大原理以激光器測(cè)量，故測(cè)量準(zhǔn)確，從而為車輪定位參數(shù)提供了可靠的測(cè)量手段，為車輪，特別是轉(zhuǎn)向輪的正確定位提供了可靠的依據(jù)。又因GCD-II大車四輪定位儀不固定安裝，占地面積小，攜帶方便，因此給您帶動(dòng)來了極大的方便性。 GCD-II大車四輪定位儀用途：檢測(cè)大車前束，傾角，及吃胎問題。 適用車型：大中重型載重車，前四后八掛車，大型客車。 檢驗(yàn)：方向抖動(dòng)，方向不回位，曲線行駛，雙邊導(dǎo)向輪吃胎，掛車輪吃胎，行駛阻力大等。 實(shí)用：可在任何平地上測(cè)量定位，無(wú)需地溝式舉升機(jī)，操作方便。 全能：測(cè)量范圍：前傾角，外傾角，主銷內(nèi)傾角，轉(zhuǎn)向前展角，車輪偏角，推進(jìn)角及大梁扭曲變形。 測(cè)量范圍： 1、車輪外傾角：  +8°，-4°，讀數(shù)分辨率0.1°； 2、主銷后傾角：  +15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°； 3、主銷內(nèi)傾角：  +15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°； 4、前束：  ±40毫米； 車輪轉(zhuǎn)角：向內(nèi)、向外轉(zhuǎn)最大各60°，分辨率0.1°
大車四輪定位儀各種癥狀歸納分析 （1）前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱，偏差超過0.5度，車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。 （2）前輪外傾角左右不對(duì)稱，偏差超過0.5度，車輛朝前輪外傾角最大的一側(cè)跑偏。 （3）后輪外傾角左右不對(duì)稱，偏差超過0.5度，車輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。 （4）根據(jù)前后軸退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和超過0.2度，就會(huì)出現(xiàn)可感覺到跑偏，跑偏朝向軸距較小的一側(cè)。 另外，四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的因素還有。 （5）側(cè)滑，多數(shù)與輪胎引起。 （6）胎壓不均勻。 （7）剎車不對(duì)稱，打滑。 （8）轉(zhuǎn)向助力不平衡。 （9）懸掛系統(tǒng)零件磨損，失調(diào)。 注意：由于四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的所以的跑偏因素，所以有時(shí)有可能從定位儀上看似一切正常，但車輛仍然跑偏，這就要逐項(xiàng)排查，在實(shí)際四輪定位服務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重，人們很容易把這種現(xiàn)象歸因于前束的調(diào)整，其實(shí)，因?yàn)檐囕v在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏，但是如果前輪前束不對(duì)，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏，事實(shí)上此時(shí)車輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過是被掩蓋了而已，跑偏匾被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合性的進(jìn)行跑偏因素分析，盲目的進(jìn)行前束調(diào)整，將會(huì)把原本并不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來，所以一定要綜合分析綜合整治。