切軌機是一種工務(wù)維修機具，它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，操作方便、安全、便于移動。

　　它適應(yīng)于工務(wù)維修、無縫線路斷軌修復(fù)，以及在長軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.2mm，而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。

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　　QG-4Ⅱ電動切軌機技術(shù)參數(shù)

　　1、電動機：

　　1)型號：Y112M-2

　　2)功率：4.0 kW

　　3)轉(zhuǎn)速：2880r/min

　　2、薄片砂輪(主軸)：

　　1)主軸轉(zhuǎn)速：2880r/min

　　2)規(guī)格：Φ400×Φ32×4

　　3、切割時間：60kg/m鋼軌，≤120S

　　4、薄片砂輪使用次數(shù)：50kg/m使用≥4次、60kg/m使用≥3次

　　5、整機質(zhì)量：65kg

　　QG-4Ⅱ電動切軌機是鐵路工務(wù)部門線路大修、維修及搶修作業(yè)必備機具，適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質(zhì)量符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。它具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質(zhì)量高，操作簡便，易于移動，使用安全、適用范圍廣等特點。

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　　鐵路新聞：

　　13日上午，在鄭州火車站南岔區(qū)，上千名鐵路工人正在爭分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時間里更換73組木枕道岔，創(chuàng)下百年鄭州火車站歷史之最。

　　當(dāng)天，鐵路攝影師李洪遠在施工現(xiàn)場將13年前在同一地點拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負責(zé)人王躍平。

　　與此同時，李洪遠將其參加麗水國際攝影節(jié)、第17屆平遙國際攝影大展的35幅攝影作品《中國鐵道工》布展到施工現(xiàn)場兩側(cè)的圍墻上，讓《中國鐵道工》走進鐵道施工現(xiàn)場，一場獻給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經(jīng)的記憶和對鐵路建設(shè)的無私情懷。

　　鐵路是中國的經(jīng)濟大動脈，在交通運輸中承擔(dān)著極其重要的任務(wù)。

　　自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經(jīng)歷了六次大提速，既有線普速列車時速也由原來的60公里提高到了250公里。

　　2008年8月1日中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，高鐵運營里程達到2.2萬公里以上，高鐵里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

　　從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)密布全國，在中國鐵路建設(shè)二十年飛速發(fā)展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國鐵道工。

　　他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，暑來寒往，他們用勤