柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)；油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。

發(fā)電機(jī)起動(dòng)后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行�？蛰d運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無(wú)異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動(dòng)。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的調(diào)整。
      柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管易產(chǎn)生的故障及原因大澤（Big ze Power）是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，生產(chǎn)的 大澤（Big ze Power）牌發(fā)電機(jī)組 以其良好的質(zhì)量贏(yíng)得了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。下面是大澤（Big ze Power）技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等。這大澤（Big ze Power）是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，生產(chǎn)的大澤（Big ze Power）牌發(fā)電機(jī)組以其良好的質(zhì)量贏(yíng)得了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。下面是大澤（Big ze Power）技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等。這將會(huì)嚴(yán)重阻礙柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，導(dǎo)致生產(chǎn)工作的延誤。下面我們就來(lái)看一下柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)內(nèi)表面磨損的主要原因是由于氣門(mén)桿外表面與導(dǎo)管發(fā)生摩擦。若導(dǎo)管在潤(rùn)滑條件較差的環(huán)境下工作，這種磨損就更為嚴(yán)重。隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，內(nèi)表面磨損蜂屯蟻聚民在逐步增加。當(dāng)磨損到一定程度后，氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，造成的結(jié)果是燃燒室內(nèi)部密封性能減弱，柴油機(jī)功率降低，同時(shí)機(jī)