切軌機(jī)是一種工務(wù)維修機(jī)具，它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，操作方便、安全、便于移動(dòng)。

　　它適應(yīng)于工務(wù)維修、無(wú)縫線路斷軌修復(fù)，以及在長(zhǎng)軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時(shí)可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.2mm，而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。

　　河北電動(dòng)肥邊切軌機(jī)QG-4Ⅱ?qū)�業(yè)資料_鋼軌切軌機(jī)品質(zhì)

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　　QG-4Ⅱ電動(dòng)切軌機(jī)技術(shù)參數(shù)

　　1、電動(dòng)機(jī)：

　　1)型號(hào)：Y112M-2

　　2)功率：4.0 kW

　　3)轉(zhuǎn)速：2880r/min

　　2、薄片砂輪(主軸)：

　　1)主軸轉(zhuǎn)速：2880r/min

　　2)規(guī)格：Φ400×Φ32×4

　　3、切割時(shí)間：60kg/m鋼軌，≤120S

　　4、薄片砂輪使用次數(shù)：50kg/m使用≥4次、60kg/m使用≥3次

　　5、整機(jī)質(zhì)量：65kg

　　QG-4Ⅱ電動(dòng)切軌機(jī)是鐵路工務(wù)部門線路大修、維修及搶修作業(yè)必備機(jī)具，適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質(zhì)量符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。它具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質(zhì)量高，操作簡(jiǎn)便，易于移動(dòng)，使用安全、適用范圍廣等特點(diǎn)。

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　　鐵路新聞：

　　13日上午，在鄭州火車站南岔區(qū)，上千名鐵路工人正在爭(zhēng)分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時(shí)間里更換73組木枕道岔，創(chuàng)下百年鄭州火車站歷史之最。

　　當(dāng)天，鐵路攝影師李洪遠(yuǎn)在施工現(xiàn)場(chǎng)將13年前在同一地點(diǎn)拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負(fù)責(zé)人王躍平。

　　與此同時(shí)，李洪遠(yuǎn)將其參加麗水國(guó)際攝影節(jié)、第17屆平遙國(guó)際攝影大展的35幅攝影作品《中國(guó)鐵道工》布展到施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的圍墻上，讓《中國(guó)鐵道工》走進(jìn)鐵道施工現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)獻(xiàn)給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經(jīng)的記憶和對(duì)鐵路建設(shè)的無(wú)私情懷。

　　鐵路是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在交通運(yùn)輸中承擔(dān)著極其重要的任務(wù)。

　　自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經(jīng)歷了六次大提速，既有線普速列車時(shí)速也由原來(lái)的60公里提高到了250公里。

　　2008年8月1日中國(guó)第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里以上，高鐵里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

　　從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)密布全國(guó)，在中國(guó)鐵路建設(shè)二十年飛速發(fā)展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國(guó)鐵道工。

　　他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，暑來(lái)寒往，他們用勤