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近日,長(zhǎng)春軌道交通3、4號(hào)線增購(gòu)首列車在中車長(zhǎng)客股份公司調(diào)試車間正式下線。中車大連電牽公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)為其提供的電氣牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)等三大核心系統(tǒng)產(chǎn)品,成功助力首列車順利下線。
公司針對(duì)此次增購(gòu)車所研制的三大核心系統(tǒng)中,列車大腦(網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng))延續(xù)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì),列車心臟(電氣牽引系統(tǒng))采用了全新的模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái),極大提升了列車運(yùn)行的可靠性及安全性。同時(shí),在深挖用戶市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,依托既有核心產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì),成功實(shí)現(xiàn)了撒砂系統(tǒng)的首次批量裝車運(yùn)用。
在此著重介紹一下該列車的電氣牽引系統(tǒng)及撒砂系統(tǒng):
公司為長(zhǎng)春軌道交通3、4號(hào)線增購(gòu)車量身打造的電氣牽引系統(tǒng)由避雷器、熔斷器箱、牽引變流器、輔助變流器、制動(dòng)電阻、牽引電機(jī)、接地裝置等設(shè)備構(gòu)成,全新的模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái)具有以下優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):產(chǎn)品容量大幅提升,列車性能更加強(qiáng)勁;對(duì)外電氣接口布局更加優(yōu)化,更利于車輛走線及后期維護(hù);柜體器件采用模塊化設(shè)計(jì),減少平均在線修復(fù)時(shí)長(zhǎng);可以降低平均備品庫(kù)存量,有效提升周轉(zhuǎn)效率;支持百兆以太網(wǎng),人機(jī)交互更加順暢。
撒砂系統(tǒng)是專門為低地板軌道交通車輛研制,在輪軌間粘著較差的情況下使用的裝置,以增加輪軌之間的粘著程度,可以有效防止車輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損傷輪軌的情況出現(xiàn),從而保證車輛可靠運(yùn)行。此次公司為其提供的撒砂系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)特點(diǎn): 可對(duì)系統(tǒng)氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)查看保護(hù);可保證在-40℃的極寒條件下可靠工作;撒砂量精準(zhǔn)受控,下砂均勻暢通;風(fēng)源裝置集成度高,噪音等級(jí)較低; 砂箱設(shè)有觀察視窗,便于觀察砂位,也可根據(jù)用戶需求選配沙位儀。
中車大連電牽公司秉承 “裝備一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代、探索一代”的技術(shù)研發(fā)思路,憑借在軌道交通市場(chǎng)扎實(shí)的成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用,鑄就了用戶對(duì)“電牽品質(zhì)”更多地尊重與信賴。
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