中日海外高鐵項(xiàng)目競爭漸白熱化 戰(zhàn)火延燒到印度
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外媒稱，中國和日本對亞洲基礎(chǔ)建設(shè)出口的競爭日趨白熱化。11月下旬，日本將與菲律賓政府簽訂高達(dá)20億美元(約合127億元人民幣)的貸款以興建客運(yùn)鐵路。這是兩國簽訂的同類項(xiàng)目中最大一筆訂單，標(biāo)志著亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮已經(jīng)邁入新的階段。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站11月13日報(bào)道，中國和日本兩大亞洲經(jīng)濟(jì)巨頭承諾，將斥資數(shù)千億美元為亞洲區(qū)的新興國家修建道路、港口和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。
分析認(rèn)為，這對尋求經(jīng)濟(jì)增長的亞洲新興經(jīng)濟(jì)體而言無疑是利好消息。然而，這些新興國家普遍存在貪污、管理不善、不利地勢，以及復(fù)雜的土地所有權(quán)爭議等問題。如何確保投資龐大的項(xiàng)目能夠在這些國家順利落實(shí)，是許多貸款國頭疼的問題。
國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德9月2日在雅加達(dá)發(fā)表演講時(shí)表示，亞洲需要“改善治理”，需要“有效、透明的監(jiān)管”“對腐敗持零容忍態(tài)度”。
總部設(shè)在華盛頓的戰(zhàn)略與國際問題研究所高級顧問古德曼說:“這種投資本身就有難度，具有極大的挑戰(zhàn)性。亞洲的根本問題在于缺少能夠提供資金的工程以及執(zhí)行的能力，而非缺錢。”
要落實(shí)投資龐大項(xiàng)目不易
報(bào)道稱，中國提出一個(gè)解決方案。中國去年發(fā)起設(shè)立規(guī)模達(dá)1000億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、400億美元的絲路基金、500億美元的金磚國家開發(fā)銀行，以股權(quán)融資配合債權(quán)、貸款等多種新形式，為基建項(xiàng)目提供融資，為“一帶一路”戰(zhàn)略“保駕護(hù)航”。
中國提供融資來獲取市場的方式刺激了日本政府。日本首相安倍10月帶著建筑和工程公司高管五天內(nèi)訪問了中亞五國，希望能在這一“絲綢之路”領(lǐng)域開拓業(yè)務(wù)。分析人士稱，鑒于這些國家在地緣政治上十分重要，日本政府希望提升日本在中亞的“存在”。
高鐵是交鋒主戰(zhàn)場
早在2013年，安倍就承諾要在2020年之前將日本的基礎(chǔ)設(shè)施出口額從10萬億日元擴(kuò)大至30萬億日元。今年5月，日本時(shí)事通訊社報(bào)道稱，日當(dāng)局計(jì)劃在今后五年投資大約1000億美元，支持亞洲區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。
總部設(shè)在香港的咨詢機(jī)構(gòu)絲路顧問公司董事總經(jīng)理、經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝哲民表示，“亞洲正在上演一場新的基礎(chǔ)設(shè)施競賽。更大的未知數(shù)是，政治因素將在何種程度上影響這些規(guī)模巨大的基建項(xiàng)目”。
報(bào)道稱，高鐵是中日交鋒的主戰(zhàn)場，東南亞地區(qū)在這方面具有數(shù)百億美元的市場潛力。印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國都計(jì)劃興建高鐵以提升國內(nèi)鐵路網(wǎng)。目前，中日兩國可謂勢均力敵。
今年5月，日本率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯(lián)合調(diào)查備忘錄，為泰國規(guī)劃中的高鐵引進(jìn)日本新干線技術(shù)展開業(yè)務(wù)調(diào)查工作，目標(biāo)是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。為了平衡，泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達(dá)840公里的鐵路。
在印尼方面，中國與日本經(jīng)過一波三折的爭奪之后，中國10月正式奪下雅加達(dá)至萬隆的高鐵項(xiàng)目。印尼預(yù)計(jì)，雅加達(dá)—萬隆鐵路將在2019年上半年運(yùn)營。
報(bào)道稱，馬來西亞和越南則可能是中日高鐵爭奪的下一個(gè)戰(zhàn)場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項(xiàng)目明年將招標(biāo)，中日都有濃厚的興趣。
據(jù)報(bào)道，中日爭奪海外市場的“戰(zhàn)火”還延燒到印度，兩國都中標(biāo)印度高鐵可行性研究項(xiàng)目。中國鐵路總公司下屬公司日前獲得新德里—孟買高鐵的可行性研究工作。而據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，日本機(jī)構(gòu)早在三年前就標(biāo)下了孟買—艾哈邁達(dá)巴德高鐵的可行性研究項(xiàng)目。
