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       冬季重慶，巴水蒼茫。12月14日筆者獲悉，國(guó)內(nèi)第一艘LNG單燃料船——泰鴻1號(hào)經(jīng)過(guò)157公里航程，由重慶涪陵珍溪順利抵達(dá)合川通益碼頭，開(kāi)始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

       泰鴻1號(hào)長(zhǎng)62.7米、寬13.9米、吃水1.9米、額定載重1500噸，是交通部?jī)?nèi)河LNG示范船。泰鴻1號(hào)所需LNG燃料由中國(guó)石油在渝地區(qū)的重慶川港燃?xì)庥邢薰�司（�?jiǎn)稱重慶川港）提供。

       早在3年前，重慶川港就開(kāi)始對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)進(jìn)行水上布局。重慶川港副總經(jīng)理聶立平告訴筆者：“川江段船舶超過(guò)1.2萬(wàn)艘，大多以重柴油為動(dòng)力燃料，污染大。泰鴻1號(hào)是我們推廣的第一艘LNG單燃料貨船，也是全國(guó)內(nèi)河第一艘LNG單燃料貨船�！�

       重慶泰鴻船舶有限公司總經(jīng)理曾理說(shuō)：“川江曾經(jīng)是最繁忙的黃金水道，運(yùn)輸成本和公路運(yùn)輸相比，只有公路運(yùn)輸?shù)?0%，具有先天優(yōu)勢(shì)。建造LNG單燃料船，主要是看好LNG未來(lái)的發(fā)展前景�！�

       曾理所說(shuō)的發(fā)展前景，一是指國(guó)務(wù)院4月發(fā)布的《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，即著名的“水十條”。二是11月習(xí)近平主席訪問(wèn)新加坡時(shí)，兩國(guó)元首共同宣布中新政府第三個(gè)合作項(xiàng)目落戶重慶，組建重慶運(yùn)營(yíng)中心。交通等基礎(chǔ)建設(shè)投資力度加大，前景看好。

       二級(jí)船長(zhǎng)張家文在長(zhǎng)江和嘉陵江跑船34年，是嘉陵江上有名的“舵把子”，幾年前自己經(jīng)營(yíng)著一條200噸的機(jī)動(dòng)船。當(dāng)聽(tīng)說(shuō)泰鴻1號(hào)開(kāi)建，張家文立即賣(mài)掉自己的船，加盟泰鴻船舶有限公司。

       筆者隨船首航，在駕駛室看到，船上配有海事雷達(dá)，由12顆衛(wèi)星準(zhǔn)確定位，水上、水下情況一目了然。

       據(jù)悉，重慶川港為了保障泰鴻1號(hào)加注，制定了先期采用移動(dòng)式定點(diǎn)加注保障方案，以后將結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展情況，采用固定岸基加注站方式解決加注問(wèn)題。

       泰鴻1號(hào)一次可加注LNG10立方米，航運(yùn)線路為嘉陵江草街庫(kù)區(qū)，承運(yùn)煤炭，單邊航程67.5公里，加注一次可以跑4個(gè)來(lái)回。

       聶立平表示：“下一步，我們將與船東、船舶設(shè)計(jì)院、LNG工藝系統(tǒng)支持單位——華氣厚普共同收集技術(shù)參數(shù)，詳細(xì)分析LNG技術(shù)工藝的適應(yīng)性、安全性，以及LNG單燃料船舶對(duì)水紋狀況的適應(yīng)性、運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

        合川是現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)先驅(qū)——盧作孚的故鄉(xiāng)，境內(nèi)水系發(fā)達(dá)，嘉陵江、渠江、涪江在釣魚(yú)城匯合。