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拼技術(shù)拼價格 中日角逐超10萬億日元印度鐵路市場

2015年12月16日,中國駐印度大使樂玉成會見印度鐵道部長普拉布。此前,出訪印度的日本首相安倍晉三與印度總理莫迪簽署協(xié)議,確認印度首條孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目采用日本新干線技術(shù)。

中國正對新德里-欽奈1745公里高鐵項目,以及新德里到孟買1200公里高鐵項目進行可行性研究。

“如許多印度專家預(yù)計的,這一條線路給了日本,那么下一個鐵路項目很大可能性是給中國。”印度智囊機構(gòu)Observer Research Foundation的Prashant Kumar告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

“日本在高科技的領(lǐng)域有核心技術(shù),高新技術(shù)產(chǎn)品更具競爭力。中國企業(yè)則極具開拓精神,吃苦耐勞。在一帶一路戰(zhàn)略帶動下,中資企業(yè)憑借性價比優(yōu)勢,將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上大展拳腳。”中材國際(600970,股吧)印度子公司常駐董事李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

中日兩國的競爭日趨白熱化。

在超過10萬億日元印度鐵路升級改造的市場上,安倍與莫迪針對印度鐵路的升級改造簽訂了合作備忘錄,日本搶占了先機。但中國憑借性價比優(yōu)勢,在印度市場上也正蓄勢待發(fā)。

3個月前,在印度尼西亞的高鐵項目中,2008年就提出建設(shè)方案的日本被2015年才加入競爭的中國奪走了訂單,日本駐印尼大使公開表示“質(zhì)疑”、“遺憾”。此次,為了在印度扳回一局,安倍晉三拼盡全力,以史無前例的破格條件,為印度高鐵計劃提供10年、年利率0.1%、總額超過1萬億日元的貸款。這樣,日本對印度的日元貸款總額將高達5.46萬億日元,超過日本對印度尼西亞的4.7萬億日元的貸款總額。

日本“雙印戰(zhàn)略”PK中國“一帶一路”

近些年,由于中國經(jīng)濟增速以及歷史糾葛的原因,日本正逐步縮減在中國的投資,轉(zhuǎn)向推進“雙印戰(zhàn)略”,積極擴大在印度尼西亞、印度的投資。

在“雙印戰(zhàn)略”驅(qū)動下,2014年,進駐印度的日本企業(yè)超過1200家,比5年前翻了一倍,預(yù)計未來將很快超過2000家,同期日本進駐中國的企業(yè)數(shù)量為3萬家,呈現(xiàn)縮減的趨勢;日本對印度直接投資達到25億美元左右,排在第四位,第一位是新加坡70億美元。

早在2008年日本就在印度獲取了一個工業(yè)園區(qū),2013年3月份,韓國成為第二個在印度建工業(yè)園區(qū)的國家。目前,日本與印度合作建設(shè)的德里-孟買經(jīng)濟走廊可能會重塑印度工業(yè)格局。未來,日本還將在印度11個地方建設(shè)工業(yè)園區(qū)。

2014年莫迪訪問日本的時候,日本宣布將拿出350億美元進一步到印度投資。

日本為了取得優(yōu)勢,一般由日本的國際協(xié)力機構(gòu)(JICA)牽頭,由日本東日本旅客鐵道(JR東日本)、川崎重工業(yè)和日立制作所等企業(yè)組成聯(lián)盟拿訂單,日本政府與企業(yè)組成的投資基金或者日本國際協(xié)力銀行(JBIC)提供資金支持。

但是,在全球需求不足背景下,性價比越來越關(guān)鍵,日本雙印戰(zhàn)略首先面對就是價格昂貴的問題。2010年日本曾想把新干線推銷給越南,但由于造價高昂遭到了越南國會的否決。再例如,日本正向美國德克薩斯州推銷一條390公里長的新干線鐵路,但由于政府拿不出資金,只好從民間籌集資金,這就更加要求項目的成本和盈利必須嚴格把關(guān)。

而恰巧這個時候中國開始推動“一帶一路”戰(zhàn)略,中國企業(yè)的性價比優(yōu)勢凸顯,與日本迎頭相撞。

“日本在高科技的領(lǐng)域有核心技術(shù),高新技術(shù)產(chǎn)品更具競爭力。中國企業(yè)則極具開拓精神,吃苦耐勞。在國家一帶一路戰(zhàn)略的帶動下,中資企業(yè)憑借性價比優(yōu)勢,將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上大展拳腳。”中材國際印度子公司常駐董事李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

中國大陸對印度的投資在2015年迅猛增長。2014年4月以前,中國對印度的累計投資只有4億美元,截至2015年6月已增至近12億美元。2014年莫迪訪問中國期間,中國向印度承諾投資200億美元。

中國則在印度建設(shè)2個工業(yè)園區(qū)。分別是位于馬哈拉施特拉邦的浦那工業(yè)園,主要以汽車制造為主,中方投資規(guī)模為50億美元;以及位于古吉拉特邦艾哈邁達巴德的園區(qū),以電力生產(chǎn)為主,預(yù)計投資額為10億美元。業(yè)內(nèi)分析預(yù)計,隨著亞投行的成立,中國由政府主導(dǎo)的模式,比日本銀團作戰(zhàn)的模式將更具效率。

中國在印企業(yè)應(yīng)加強互助“相比起來,日本企業(yè)更會與印度政府打交道,日本企業(yè)與印度政府的關(guān)系也更緊密,這是中國企業(yè)需要學(xué)習(xí)的。”Prashant Kumar告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

“日本或者韓國企業(yè)到海外,都會把其上下游的供應(yīng)商和客戶都帶出去。他們會團結(jié)在一起,跟當(dāng)?shù)卣勁校瑺幦?yōu)惠政策。相比起來,中國企業(yè)還是單兵作戰(zhàn),力量不夠,甚至還有內(nèi)部惡性競爭。”李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者分析,“日本企業(yè)的商會似乎起到了很大的作用。”

印度中國企業(yè)商會也在積極發(fā)揮作用。“印度中國企業(yè)商會是駐印中國企業(yè)自發(fā)成立的非營利組織,下屬四個行業(yè)委員會。旨在促進中企交流、維護中企利益、呼吁行業(yè)政策。對于駐印的中國企業(yè),商會定期組織包括稅務(wù)、法務(wù)、公共關(guān)系、人力資源等主題的商業(yè)培訓(xùn),定期組織電力、TMT、能源和基建領(lǐng)域的行業(yè)討論,并協(xié)助大使館經(jīng)商處對行業(yè)競爭進行規(guī)范和協(xié)調(diào)工作。” 印度中國企業(yè)商會秘書長單位、竺帆咨詢有限公司CEO黎劍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

除了團結(jié)互助,日本企業(yè)還通過工業(yè)區(qū)、聚集區(qū)來增強海外人員凝聚力。“他們派駐到國外的人員、家屬,不僅工作在一個區(qū)域內(nèi),生活上也聚集在一起。類似國內(nèi)的韓國城。在聚集區(qū),他們所有的必需品都是他們自己運過去的。生活消費方面的生意也有人經(jīng)營起來了,在印度,日本和韓國很多這種聚集區(qū)。”李明飛告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。“日本和韓國駐印人員的聚集區(qū)是由大的日本車企和韓國家電企業(yè)的大規(guī)模本地化來帶動的,跟著,上下游企業(yè)、員工家屬、日韓餐廳、日韓超市等等都會逐步增多,形成日韓的聚集區(qū)。” 黎劍補充說。

不過,中國人社區(qū)也正在形成。黎劍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者:“目前一些區(qū)域,如新德里衛(wèi)星城古爾岡,就已經(jīng)形成了一定規(guī)模的中國人社區(qū)。隨著中國電子產(chǎn)業(yè)、家電行業(yè)、建材行業(yè)、電力行業(yè)等在印度的設(shè)廠,相信會有越來越多的中國人來開拓印度市場。”

關(guān)鍵字:電力建設(shè),電力,北京,海淀區(qū)
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