柴油發(fā)電機(jī)組水溫高的原因有哪些？
2021-11-25 20:48:29 安裝信息網(wǎng)
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1、冷卻液選擇不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械使用的柴油機(jī)一般工作溫度較高，添加防凍劑可以保證其高沸點(diǎn)，減少冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的水垢；如果冷卻系統(tǒng)中的空氣沒(méi)有排出或冷卻液沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充，冷卻性能會(huì)降低，冷卻液的溫度會(huì)升高。
2、水散熱器堵塞。比如水散熱器的散熱片大面積掉落，散熱片之間有污泥雜物堵塞，會(huì)妨礙散熱。特別是水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，灰塵和機(jī)油形成的污泥混合物導(dǎo)熱系數(shù)小于水垢，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)，可以用薄鋼板小心地將散熱器移回到原來(lái)的位置，以恢復(fù)其筆直的形狀，然后用壓縮空氣或水 槍清洗。比如說(shuō)，把水放入清洗液后，加熱后噴灑比較好。
3、水溫計(jì)或警示燈指示錯(cuò)誤。包括水溫傳感器損壞；打鐵或指示器故障引起的誤報(bào)警。此時(shí)，可以用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫計(jì)的指示是否與實(shí)際溫度一致。
4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，葉片變形或安裝顛倒。風(fēng)扇膠帶太松就會(huì)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，送風(fēng)效果減弱。如果發(fā)現(xiàn)膠帶太松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；如果橡膠層老化或損壞，或者纖維層破裂，則應(yīng)更換。當(dāng)風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可以比較相同規(guī)格的新葉片，看看葉片相對(duì)于旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過(guò)小，送風(fēng)強(qiáng)度不足。
5、冷卻水泵故障。泵本身?yè)p壞，轉(zhuǎn)速過(guò)低，泵體內(nèi)積垢過(guò)多，通道變窄，會(huì)使冷卻液流量減少，散熱性能降低，柴油機(jī)油溫升高。
6、恒溫器故障。恒溫器的功能是控制冷卻系統(tǒng)的大小和循環(huán)。當(dāng)溫控器工作正常時(shí)，閥門(mén)在85度左右開(kāi)始開(kāi)啟，105度左右閥門(mén)完全開(kāi)啟。檢查恒溫器的好壞；取下溫控器，將其懸掛在裝有溫水的容器中，將溫度計(jì)放入水中，從容器底部加熱，觀察溫控器閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)并完全打開(kāi)時(shí)的水溫，如果達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，應(yīng)立即更換溫控器。
7、氣缸墊損壞。如果氣缸墊被高溫氣體燃燒，高壓氣體會(huì)沖進(jìn)冷卻系統(tǒng)，使冷卻液翻滾沸騰。判斷氣缸墊是否燒壞的方法是：關(guān)閉柴油機(jī)，稍等片刻，然后重啟柴油機(jī)，提高轉(zhuǎn)速。此時(shí)，如果從水散熱器加注口蓋可以看到大量氣泡，同時(shí)排氣管中的小水滴隨廢氣排出，則可以斷定氣缸墊損壞。
8、注 射時(shí)間不當(dāng)。噴油器工作不正常。提前或延遲供油提前角會(huì)導(dǎo)致燃燒過(guò)程中高溫氣體與氣缸壁的接觸面積增加，時(shí)間延長(zhǎng)，從而增加傳遞給冷卻液的熱量，提高冷卻液的溫度。這時(shí)候就會(huì)伴隨著柴油機(jī)功率下降，油耗增加。如果噴油器噴射壓力下降，霧不好，燃油不能完全燃燒，排氣溫度升高間接導(dǎo)致水溫升高。
9、柴油機(jī)過(guò)載。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成供油過(guò)量，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。這個(gè)時(shí)候柴油機(jī)經(jīng)常冒黑煙，油耗增加，異響等等。
2、水散熱器堵塞。比如水散熱器的散熱片大面積掉落，散熱片之間有污泥雜物堵塞，會(huì)妨礙散熱。特別是水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，灰塵和機(jī)油形成的污泥混合物導(dǎo)熱系數(shù)小于水垢，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)，可以用薄鋼板小心地將散熱器移回到原來(lái)的位置，以恢復(fù)其筆直的形狀，然后用壓縮空氣或水 槍清洗。比如說(shuō)，把水放入清洗液后，加熱后噴灑比較好。
3、水溫計(jì)或警示燈指示錯(cuò)誤。包括水溫傳感器損壞；打鐵或指示器故障引起的誤報(bào)警。此時(shí)，可以用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫計(jì)的指示是否與實(shí)際溫度一致。
4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，葉片變形或安裝顛倒。風(fēng)扇膠帶太松就會(huì)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，送風(fēng)效果減弱。如果發(fā)現(xiàn)膠帶太松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；如果橡膠層老化或損壞，或者纖維層破裂，則應(yīng)更換。當(dāng)風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可以比較相同規(guī)格的新葉片，看看葉片相對(duì)于旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過(guò)小，送風(fēng)強(qiáng)度不足。
5、冷卻水泵故障。泵本身?yè)p壞，轉(zhuǎn)速過(guò)低，泵體內(nèi)積垢過(guò)多，通道變窄，會(huì)使冷卻液流量減少，散熱性能降低，柴油機(jī)油溫升高。
6、恒溫器故障。恒溫器的功能是控制冷卻系統(tǒng)的大小和循環(huán)。當(dāng)溫控器工作正常時(shí)，閥門(mén)在85度左右開(kāi)始開(kāi)啟，105度左右閥門(mén)完全開(kāi)啟。檢查恒溫器的好壞；取下溫控器，將其懸掛在裝有溫水的容器中，將溫度計(jì)放入水中，從容器底部加熱，觀察溫控器閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)并完全打開(kāi)時(shí)的水溫，如果達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，應(yīng)立即更換溫控器。
7、氣缸墊損壞。如果氣缸墊被高溫氣體燃燒，高壓氣體會(huì)沖進(jìn)冷卻系統(tǒng)，使冷卻液翻滾沸騰。判斷氣缸墊是否燒壞的方法是：關(guān)閉柴油機(jī)，稍等片刻，然后重啟柴油機(jī)，提高轉(zhuǎn)速。此時(shí)，如果從水散熱器加注口蓋可以看到大量氣泡，同時(shí)排氣管中的小水滴隨廢氣排出，則可以斷定氣缸墊損壞。
8、注 射時(shí)間不當(dāng)。噴油器工作不正常。提前或延遲供油提前角會(huì)導(dǎo)致燃燒過(guò)程中高溫氣體與氣缸壁的接觸面積增加，時(shí)間延長(zhǎng)，從而增加傳遞給冷卻液的熱量，提高冷卻液的溫度。這時(shí)候就會(huì)伴隨著柴油機(jī)功率下降，油耗增加。如果噴油器噴射壓力下降，霧不好，燃油不能完全燃燒，排氣溫度升高間接導(dǎo)致水溫升高。
9、柴油機(jī)過(guò)載。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成供油過(guò)量，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。這個(gè)時(shí)候柴油機(jī)經(jīng)常冒黑煙，油耗增加，異響等等。
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