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　　貴廣、南廣、蘭新、滬昆高鐵杭州至南昌段、成綿樂客專……伴隨一批高鐵新線的開通運(yùn)營，2014年，我國高鐵里程突破1.6萬公里，較上一年增長(zhǎng)約5000公里。無論是高鐵的長(zhǎng)度、密度、與人民生活的緊密度，還是對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的影響度，短短10年間，高鐵越來越深地影響著社會(huì)方方面面，中國正在邁向一個(gè)嶄新的“高鐵社會(huì)”。

　　從2004年制定高鐵發(fā)展規(guī)劃圖開始，到今天覆蓋中國大陸除寧夏、西藏、云南外的28個(gè)省份，離高鐵“全覆蓋”僅“一步之遙”。

　　高鐵在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的“密度”越來越大，與人民生活的聯(lián)系日益緊密。兩個(gè)比例值得關(guān)注：2014年，中國旅客列車開行總數(shù)達(dá)到2673.5對(duì)，其中1556.5對(duì)是動(dòng)車組，占58％；全路動(dòng)車組運(yùn)送超過8億人次，超過鐵路總運(yùn)輸量的35％。

　　“高鐵覆蓋面迅速擴(kuò)大，呈現(xiàn)大眾化、經(jīng)常化、生活化的特點(diǎn)。中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵社會(huì)的雛形�！北本┙煌ù髮W(xué)教授石培華說。

　　“高鐵讓中國變‘小’，各地聯(lián)系更為緊密�！敝袊�鐵道科學(xué)研究院副院長(zhǎng)康熊說，以“九省通衢”武漢為例，如今憑借高鐵，北抵北京，南達(dá)廣州，東至上海，西連重慶，4小時(shí)高鐵圈覆蓋約10億人口。

　　“一個(gè)占世界人口1/5的國家邁向‘高鐵社會(huì)’，對(duì)中國乃至整個(gè)世界來說都是一個(gè)重大課題，值得重視和研究。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家張其佐說。