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       近日，臺灣船東新興航運將在上海外高橋造船訂造的2艘好望角型散貨船訂單更改為1艘VLCC。        新興航運在公告中稱，將子公司樂利航運轉(zhuǎn)投資Pacifica原本訂造的1艘180000載重噸好望角型散貨船訂單更換為1艘300000載重噸VLCC，并撤銷樂利航運轉(zhuǎn)投資Dynasty訂造的1艘180000載重噸散貨船訂單。船款分四期支付，分別為10%、10%、10%、70%。        新興航運于2013年在外高橋造船下單訂造這2艘好望角型散貨船，當(dāng)時造價約為每艘4600萬美元；目前，這2艘散貨船訂單已經(jīng)修改為一艘VLCC，造價約為9500萬美元，預(yù)計將于2017年交付。這一交易得以實現(xiàn)是因為外高橋造船尚未開建上述2艘散貨船        新興航運是Oak Maritime的上市姐妹公司。在完成了上述改單交易之后，新型航運及Oak Maritime旗下船隊目前運營11艘好望角型散貨船、3艘VLCC、以及在北船重工建造的2艘超大型礦砂船（VLOC）和最新訂造的VLCC。        此前，曾有報道稱，包括John Fredriksen、嘉吉（Cargill）在內(nèi)的數(shù)家船東均有意將散貨船訂單改為油船。這一趨勢也引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂，他們認(rèn)為頻繁改單可能給目前表現(xiàn)良好的原油船市場帶來運力過剩問題。