生產(chǎn)便宜的凈藍(lán)布袋除塵器
布袋除塵器原理和鑄造車間除塵器設(shè)計(jì)注意
布袋除塵器的工作原理：
根據(jù)過(guò)濾機(jī)理，可將布袋除塵器分為表層過(guò)濾器和深層過(guò)濾器。
1、表層過(guò)濾(surfacefilter)
脈沖除塵器表層過(guò)濾的機(jī)理十分簡(jiǎn)單，即采用孔徑比所需捕集顆粒粒徑小的薄層過(guò)濾介質(zhì)來(lái)捕集顆粒。表層過(guò)濾介質(zhì)屬于編織的單層結(jié)構(gòu)，因此，雖然過(guò)濾介質(zhì)的孔徑比所需捕集的粉塵的粒徑要小，但是當(dāng)空氣攜帶粉塵通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)時(shí)，粉塵顆粒易在過(guò)濾介質(zhì)的小孔上搭橋，從而使過(guò)濾介質(zhì)的孔徑變小。隨著捕集的粉塵量增加，過(guò)濾介質(zhì)表面的粉餅(cake)起到過(guò)濾介質(zhì)的作用，而過(guò)濾介質(zhì)本身僅僅充當(dāng)粉餅的支架。粉餅的平均孔徑比所要捕集的粉塵粒徑小，因而可將混合氣流中的粉塵捕集下來(lái)。“鍋爐脈沖布袋除塵器表層過(guò)濾”即因粉塵微粒被收集在逐漸增厚的粉餅外表面上而得名。過(guò)濾介質(zhì)通常是棉布，也可以是紙張、有孔金屬膜，或砂層。
當(dāng)混合氣流通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)時(shí)，其中的粉塵沉積在過(guò)濾介質(zhì)表面上形成濾餅，此時(shí)，真正起過(guò)濾作用的是濾餅(又稱初粘層)。在表層過(guò)濾中，混合氣流通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)的平均速率稱為表觀速率(superficialvelocity)。它對(duì)布袋除塵器的脈沖布袋除塵器除塵性能、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性十分重要。如果表觀速率低，則除塵效率高，但如果表觀速率太低，則所需的過(guò)濾面積過(guò)大，增加了袋子的數(shù)目和尺寸。如果表觀速率較高，則除塵器結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)較低。
2、深層過(guò)濾(depthfilter)
深層過(guò)濾機(jī)理在日常生活中的一個(gè)典型例子是過(guò)濾嘴香煙，用過(guò)即扔。所謂深層過(guò)濾，即在粉塵的捕集過(guò)程中，整個(gè)過(guò)濾介質(zhì)均起捕集作用，而不像表層過(guò)濾那樣，過(guò)濾主要依靠過(guò)濾介質(zhì)表面所形成的初粘層。深層過(guò)濾介質(zhì)的纖維隨意定向，因此，當(dāng)攜帶著粉塵粒子的混合氣流流向該纖維體時(shí)，必須繞過(guò)纖維。由于混合氣流中的粉塵粒子比空氣重，在慣性力的作用下，粉塵粒子必將與纖維發(fā)生碰撞，從而從混合氣流中分離出來(lái)。在深層過(guò)濾中，通常稱混合氣流通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)的平均速率為氣布比(airtoclothratio)。無(wú)論是表層過(guò)濾還是深層過(guò)濾，粉塵的捕集都離不開(kāi)擴(kuò)散、碰撞、攔截等作用。
鑄造車間LDM系列長(zhǎng)袋離線脈沖除塵器設(shè)計(jì)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）車間位置
工廠總體設(shè)計(jì)時(shí)，在兼顧布局合理、物流順暢的前提下盡可能地將污染源最多的鑄造車間設(shè)計(jì)在整個(gè)廠區(qū)的下風(fēng)口。
（2）預(yù)留除塵設(shè)備位置
車間平面布置時(shí)應(yīng)在滿足產(chǎn)量和工藝流程的前提下同時(shí)結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)和防塵等要求綜合考慮，在合適的位置留出除塵設(shè)備的位置。
（3）密閉塵源并進(jìn)行整個(gè)車間的環(huán)境治理
對(duì)于揚(yáng)塵較多的區(qū)域，盡可能將污染源密閉。例如最近幾年的鑄造車間在設(shè)計(jì)時(shí)，盡量把熔化、落砂、砂處理及清理工部與車間其他部分隔開(kāi)，布置在單獨(dú)的廠房?jī)?nèi)，防止車間內(nèi)互相污染，把塵源分散的澆注、切割澆冒口和清理區(qū)域通過(guò)合理的工藝路徑設(shè)計(jì)，相對(duì)集中布置，以便設(shè)置集中的HMC系列單機(jī)脈沖布袋除塵器除塵設(shè)施。
車間各跨采用自然通風(fēng)與機(jī)械強(qiáng)制排風(fēng)相結(jié)合的方式，通過(guò)設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)以保證車間換氣次數(shù)的要求。為了防止氣流倒灌入車間，屋頂天窗在可能的條件下盡量設(shè)置擋風(fēng)板。
經(jīng)調(diào)研，緊靠屋頂軸流風(fēng)機(jī)達(dá)到整個(gè)車間通風(fēng)換氣比較困難，這是因?yàn)榉蹓m隨氣流上升的時(shí)在自身重力作用下，在車間的7m~9m高度時(shí)達(dá)到了平衡，形成了懸浮層，經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)和氣流模擬發(fā)現(xiàn)，屋頂天窗（或屋脊通風(fēng)器）由于抽力更大，很容易將粉塵排出。但是在冬季，特別是在寒冷地區(qū)，當(dāng)門窗封閉時(shí)，車間沒(méi)有進(jìn)風(fēng)，天窗一樣不起作用。因此最近在車間設(shè)計(jì)時(shí)，引入送新風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)合理設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)改善車間環(huán)境，但在寒冷地區(qū)需考慮新風(fēng)的加熱。
為了解決冬季新風(fēng)加熱能耗增大的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)幾個(gè)先進(jìn)的除塵廠家推出了LCM-D/G型長(zhǎng)袋低壓脈沖袋式除塵器除塵工作站，除塵工作站靠氣流自上而下，形成一個(gè)氣流循環(huán)，可以覆蓋一定面積的工作區(qū)域進(jìn)行空氣凈化，經(jīng)除塵工作站凈化的空氣，粉塵排放濃度可達(dá)5mg/m³以下。
（4）合理劃分系統(tǒng)
系統(tǒng)劃分應(yīng)便于管理運(yùn)行和安全生產(chǎn)。同時(shí)工作、粉塵性質(zhì)相同，可合用一個(gè)通風(fēng)除塵系統(tǒng)。但目前在有些企業(yè)看到，從落砂、砂再生到再生后的舊砂斗，就一套除塵系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量很大。落砂機(jī)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后續(xù)的砂再生能力，造成落砂時(shí)間短，再生時(shí)間長(zhǎng)，整個(gè)除塵器一直處于工作狀態(tài)。雖然一次投資是少了很多，但PPC氣箱式脈沖布袋除塵器日常運(yùn)行費(fèi)用卻浪費(fèi)了很多。
合理地劃分系統(tǒng)，是鑄造車間除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
（5）正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
根據(jù)環(huán)境保護(hù)部2013年公布數(shù)據(jù)，按照環(huán)保產(chǎn)品、環(huán)境服務(wù)和資源循環(huán)利用等大環(huán)保的分類方法，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)從業(yè)機(jī)構(gòu)約2.4萬(wàn)家，粗略估計(jì)目前全國(guó)從事與鑄造除塵的企業(yè)數(shù)千家之多。然而這數(shù)千家企業(yè)中對(duì)除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)又是良莠不齊。
目前鑄造車間除塵設(shè)備制造和安裝千差萬(wàn)別，大部分現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)買鋼材、現(xiàn)場(chǎng)卷圓、焊接、制作、安裝，除塵管路任意連接，也有在除塵公司制作好，現(xiàn)場(chǎng)安裝的。一些優(yōu)秀企業(yè)是在公司制作、裝配、試車后再拆裝送往安裝現(xiàn)場(chǎng)的。還有在大多數(shù)安裝現(xiàn)場(chǎng)未看到除塵系統(tǒng)圖和安裝圖的，更不用提系統(tǒng)設(shè)計(jì)了。
一個(gè)完整的FMQD氣箱式脈沖袋式除塵器除塵系統(tǒng)是需要詳細(xì)計(jì)算每段的阻力、連接三通的阻力以及阻力平衡計(jì)算，通過(guò)調(diào)整管徑的辦法使系統(tǒng)阻力達(dá)到平衡，確定合適的風(fēng)機(jī)全壓，從而保證系統(tǒng)穩(wěn)定、節(jié)能運(yùn)行，平衡狀態(tài)不僅能保證各并聯(lián)支管的風(fēng)量要求，而且可盡可能不裝設(shè)調(diào)節(jié)閥門，對(duì)減少系統(tǒng)阻力和降低系統(tǒng)造價(jià)也較為有利。設(shè)置調(diào)節(jié)閥害多利少，不僅會(huì)增大系統(tǒng)阻力，而且會(huì)增加管內(nèi)積塵，甚至有導(dǎo)致風(fēng)管阻塞的可能。
對(duì)于每個(gè)揚(yáng)塵點(diǎn)，盡可能設(shè)置密閉或半密閉除塵罩，以減少系統(tǒng)處理風(fēng)量，另外選擇合適的過(guò)濾風(fēng)速，以達(dá)到節(jié)能效果。傳統(tǒng)布袋除塵器，過(guò)濾風(fēng)速不宜超過(guò)1.2m/min，但最近國(guó)內(nèi)引進(jìn)開(kāi)發(fā)一些新型布袋除塵器，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理的前提下，可適當(dāng)提高過(guò)濾風(fēng)速。例如某企業(yè)中頻爐的除塵過(guò)濾風(fēng)速為1.1m/min～1.3m/min，粘土砂砂處理除塵系統(tǒng)的過(guò)濾風(fēng)速1.5m/min～1.6m/min，樹(shù)脂砂的砂處理除塵系統(tǒng)的過(guò)濾風(fēng)速甚至達(dá)到1.7m/min～2m/min。
（6）合適除塵器結(jié)構(gòu)形式
目前鑄造車間使用的LFGM型氣箱脈沖袋式除塵器（主要是長(zhǎng)袋）主要有：機(jī)械振打式（多用于小型除塵器）、反吹風(fēng)式、脈沖噴吹式等。早期的機(jī)械振打式布袋除塵器濾袋使用天然纖維，由于清灰效率低，振打結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且容易損傷濾袋，應(yīng)用受到較大限制。反吹風(fēng)布袋除塵器曾廣泛使用，但因其清灰能力差，過(guò)濾風(fēng)速低，運(yùn)行阻力大，維護(hù)工作量大，特別是耗鋼量大，相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)很少使用。隨著對(duì)除塵效果監(jiān)測(cè)、清灰機(jī)理的認(rèn)識(shí)的逐步變化，近年來(lái)認(rèn)為，反吹風(fēng)清灰壓力小，可充分利用布袋表面的粉餅層，使排放濃度穩(wěn)定，因此，DDF大型袋式反吹除塵器反吹風(fēng)清灰方式目前又逐漸增多。脈沖布袋除塵器因?qū)購(gòu)?qiáng)效清灰型，清灰效果好，過(guò)濾效率高，設(shè)備阻力相對(duì)低，其結(jié)構(gòu)為單元模塊式組合，可靈活布置，運(yùn)行管理自動(dòng)化控制水平高，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和改進(jìn)提高，目前應(yīng)用最為廣泛。但此類除塵器濾袋使用時(shí)間均不長(zhǎng)，且換袋較為困難，受換袋高度限制，長(zhǎng)布袋除塵器很難在車間內(nèi)布置。
旁插式扁袋除塵器，是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型布袋除塵器，扁布袋結(jié)構(gòu)，便于室內(nèi)布置，旁插換袋方便，且不受室內(nèi)空間高度的限制，除塵器一般上進(jìn)氣，下排氣，順流外濾式，除塵效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，處理風(fēng)量大，與長(zhǎng)布袋除塵器相比占地面更小，維修量小，運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠等，因此2014年來(lái)在鑄造車間應(yīng)用逐步廣泛，有脈沖式噴吹清灰和反吹風(fēng)離線清灰兩種方式。
另外筒形折疊式脈沖除塵器（濾筒式除塵器），在鑄造車間也一度大規(guī)模推廣應(yīng)用。根據(jù)使用情況結(jié)合鑄造車間粉塵性質(zhì)，最終檢驗(yàn)為效果較差。這是因?yàn)殍T造車間生產(chǎn)時(shí)粉塵濃度大、磨琢性較強(qiáng)、比重大等，濾筒褶皺間灰塵難以清除，減少了有效過(guò)濾面積，從而增大除塵器運(yùn)行時(shí)過(guò)濾阻力，降低系統(tǒng)風(fēng)量，影響除塵點(diǎn)的排風(fēng)效果，造成揚(yáng)塵點(diǎn)灰塵外溢，惡化車間環(huán)境。同時(shí)這種情況還會(huì)造成濾料兩側(cè)的壓力增大，嚴(yán)重時(shí)甚至可以造成濾筒的破壞，因此不建議在鑄造車間使用。