20kw車載式汽油發(fā)電機(jī) 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司主營發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、便攜式發(fā)電機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、大功率柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電焊機(jī)、發(fā)電電焊兩用機(jī)。是一個(gè)集研發(fā)制造、策略投資和經(jīng)營管理為一體的綜合型投資管理公司，旗下設(shè)有發(fā)電機(jī)組事業(yè)部、金剛石工具事業(yè)部，電動(dòng)工具事業(yè)部。是國家機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，采用中外合作技術(shù)組織生產(chǎn)，擁有雄厚的技術(shù)力量和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，電氣控制，消音降噪等方面，擁有多項(xiàng)技術(shù)專利。20千瓦汽油發(fā)電機(jī)　工程應(yīng)急發(fā)電機(jī)　戶外應(yīng)急電源　廠家直銷小型汽油發(fā)電機(jī) 20KW靜音汽油發(fā)電機(jī)組參數(shù) 產(chǎn)品型號(hào) YT20REG YT20REG-ATS 調(diào)速方式 電子調(diào)速 相數(shù) 單/三相 額定電壓（V） 220/380 額定輸出 20KW 輸出 21.5KW 頻率 50HZ 電流（A） 52.6 功率因數(shù) 0.8 絕緣等級(jí) H級(jí) 啟動(dòng)方式 電啟動(dòng) 全自動(dòng)啟動(dòng) 燃料種類 90#以上汽油 燃油消耗率 420g/ 汽油箱容量 28L 噪音（7m) ≤68 體積（mm) 1310*790*950 凈重（kg) 345 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 475Q 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 汽缸直徑*活塞行程 75*76（mm) 總排量 1.5L 壓縮比 8.8:1 點(diǎn)火順序 1-3-4-2 點(diǎn)火方式 電感式 冷卻方式 強(qiáng)制水冷 冷卻水箱容量 4L 潤滑方式 壓力，飛濺 潤滑油牌號(hào) 夏SF級(jí)15W/40，冬SF級(jí)10W/30 潤滑油容量 3.5L 蓄電池規(guī)格 12V 45AH 售后服務(wù) 伊藤原裝 全國聯(lián)保 質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù) 產(chǎn)品信息 含17%增值稅 聯(lián)系人 李（經(jīng)理） 咨詢熱線： 021-60956074/18017120513 20kw車載式汽油發(fā)電機(jī) 水輪發(fā)電機(jī)原理 水輪發(fā)電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)形式通常由水輪機(jī)的型式確定。 主要有以下幾種型式: 1)臥式結(jié)構(gòu) 臥式結(jié)構(gòu)的水輪發(fā)電機(jī)通常有沖擊式水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。 2)立式結(jié)構(gòu) 國產(chǎn)水輪發(fā)電機(jī)組廣泛采用立式結(jié)構(gòu)。立式水輪發(fā)電機(jī)組通常由混流式或軸流式水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。立式結(jié)構(gòu)又可分為懸式和傘式。發(fā)電機(jī)推力軸承位于轉(zhuǎn)子上部的統(tǒng)稱為懸式,位于轉(zhuǎn)子下部的統(tǒng)稱為傘式。 3)貫流式結(jié)構(gòu) 貫流式水輪發(fā)電機(jī)組由貫流式水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。貫流式水輪機(jī)是一種帶有固定或可調(diào)轉(zhuǎn)輪葉片的軸流式水輪機(jī)的特殊型式。它的主要特征是轉(zhuǎn)輪軸線采取水平或傾斜布置,并與水輪機(jī)進(jìn)水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕的優(yōu)點(diǎn),廣泛用于低水頭的電站中。 20kw車載式汽油發(fā)電機(jī) 但是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世 界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：相比常 見的L型、V型氣缸布局形式，可能很多朋友會(huì)對(duì)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 感到陌生。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，由德國人菲加士· 汪克爾發(fā)明，之后這項(xiàng)技術(shù)由馬自達(dá)公司收購。我們都知道：傳 統(tǒng)的氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn) 動(dòng)，而為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連 桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵�膨脹力轉(zhuǎn)化 為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直 線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且 振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。