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項目所在地：河南省鄭州市
主要建設(shè)內(nèi)容：鄭州市軌道交通有限公司擬在河南省鄭州市建設(shè)鄭州市軌道交通港區(qū)至許昌市域鐵路工程（鄭州段）港區(qū)至許昌市域鐵路(鄭州段)分為正線和園博園支線兩部分正線北起港區(qū)東北部的商貿(mào)商業(yè)次中心的鄭港五街站南端止于“雙鶴湖”片區(qū)的工業(yè)十路站線路主要沿路(原龍中公路)華夏大道(原四港聯(lián)動大道)迎賓大道機場雍州路(航興路)敷設(shè)線路全長約30.35km均為地下線共設(shè)車站17座均為地下站其中換乘5座平均站間距1785m設(shè)鄭港五街車輛段一座設(shè)航興路主變(與18號線共享)鄭港九路主變(與9號線共享)各一座控制中心為航空港區(qū)鄭州南站控制中心(與1316181920共享)園博園支線工程為2站1區(qū)間全長3.1km為地下線正線線路走向具體方案：線路起于路(原龍中公路)與鄭港四街交叉口的鄭港五街站出站后線路沿路向西敷設(shè)設(shè)龍港辦事處站；出站后線路向南轉(zhuǎn)入華夏大道(原四港聯(lián)動大道)走行沿途設(shè)機場城際站(與9號線換乘)四港聯(lián)動大道站(與11號線換乘)鄭港十路翱翔路站；出站后線路向東折向迎賓大道走行設(shè)迎賓大道站機場站(與9號線換乘)；隨后線路下穿機場后折向南轉(zhuǎn)至雍州路(原航興路)走行沿途設(shè)新港八路站新港十一路站(與16號線支線換乘)苑陵西路站；出站后線路下穿南水北調(diào)后轉(zhuǎn)入雙鶴湖二街走行設(shè)瑞空路站；出站后線路繼續(xù)沿雍州路走行沿途設(shè)中興大道站工業(yè)五路站工業(yè)七路站(與18號線換乘)人民東路站工業(yè)十路站園博園支線線路起于雍州路與樹杞路交叉口的新港十一路站與港許市域鐵路換乘出站后線路向東沿樹杞路敷設(shè)后轉(zhuǎn)入新港十一路走行隨后線路向東南下穿南水北調(diào)后接至園博園A區(qū)西門游客中心設(shè)園博園西站本工程采用B型車6輛編組最高運營速度采用80km/h。
項目簡介：
鄭州市軌道交通港區(qū)至許昌市域鐵路工程（鄭州段） 所屬地區(qū) 河南 投資總額 1900000萬元 業(yè)主單位 鄭州市軌道交通有限公司。項目簡介：鄭州市軌道交通有限公司擬在河南省鄭州市建設(shè)鄭州市軌道交通港區(qū)至許昌市域鐵路工程（鄭州段）港區(qū)至許昌市域鐵路(鄭州段)分為正線和園博園支線兩部分正線北起港區(qū)東北部的商貿(mào)商業(yè)次中心的鄭港五街站南端止于“雙鶴湖”片區(qū)的工業(yè)十路站線路主要沿路(原龍中公路)華夏大道(原四港聯(lián)動大道)迎賓大道機場雍州路(航興路)敷設(shè)線路全長約30.35km均為地下線共設(shè)車站17座均為地下站其中換乘5座平均站間距1785m設(shè)鄭港五街車輛段一座設(shè)航興路主變(與18號線共享)鄭港九路主變(與9號線共享)各一座控制中心為航空港區(qū)鄭州南站控制中心(與1316181920共享)園博園支線工程為2站1區(qū)間全長3.1km為地下線正線線路走向具體方案：線路起于路(原龍中公路)與鄭港四街交叉口的鄭港五街站出站后線路沿路向西敷設(shè)設(shè)龍港辦事處站；出站后線路向南轉(zhuǎn)入華夏大道(原四港聯(lián)動大道)走行沿途設(shè)機場城際站(與9號線換乘)四港聯(lián)動大道站(與11號線換乘)鄭港十路翱翔路站；出站后線路向東折向迎賓大道走行設(shè)迎賓大道站機場站(與9號線換乘)；隨后線路下穿機場后折向南轉(zhuǎn)至雍州路(原航興路)走行沿途設(shè)新港八路站新港十一路站(與16號線支線換乘)苑陵西路站；出站后線路下穿南水北調(diào)后轉(zhuǎn)入雙鶴湖二街走行設(shè)瑞空路站；出站后線路繼續(xù)沿雍州路走行沿途設(shè)中興大道站工業(yè)五路站工業(yè)七路站(與18號線換乘)人民東路站工業(yè)十路站園博園支線線路起于雍州路與樹杞路交叉口的新港十一路站與港許市域鐵路換乘出站后線路向東沿樹杞路敷設(shè)后轉(zhuǎn)入新港十一路走行隨后線路向東南下穿南水北調(diào)后接至園博園A區(qū)西門游客中心設(shè)園博園西站本工程采用B型車6輛編組最高運營速度采用80km/h。
企業(yè)性質(zhì)：股份制   申報方式：備案制