臺車式啟閉機(jī) 所謂臺車即單向移動(dòng)的載重小車車袈上帶有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)移機(jī)構(gòu)。水電站臺車式啟閉機(jī),采用2×750kN臺車式,實(shí)際上是選用2x750kN橋式起重機(jī)的載重小車作為臺車式啟閉機(jī).車架上設(shè)有兩套同步升降的起升機(jī)構(gòu),作為雙吊點(diǎn)啟用機(jī),車架的一端設(shè)有一套運(yùn)行機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)二個(gè)主動(dòng)輪.
臺車式啟閉機(jī)車架主要由卷筒支承梁,邊梁,定滑輪支承梁,平衡滑輪支承梁,行走機(jī)構(gòu)支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根,車架端部2根,中間2根。邊梁,定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁,車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門,該閘門每扇分為兩節(jié),上下兩節(jié)之間設(shè)有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節(jié)門整體啟閉,平時(shí)鎖定在檢修平臺上,鎖定位置在下節(jié)上。當(dāng)閘門由當(dāng)前孔位置移至另一孔時(shí),必須解開節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時(shí)放到第三孔上,再將下節(jié)移至目標(biāo)孔鎖定,然后再將上節(jié)由第三孔移至目標(biāo)孔上并與下節(jié)連接好,即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由:(1) 降低了閘室的高度,減少巖石的開挖量,節(jié)省工程投資; (2) 尾水管檢修閘門的使用次數(shù)不頻繁,為非應(yīng)急性閘門,對操作時(shí)間要求不嚴(yán)格,使用上允許采用這種方式; (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞,兩條洞之間有凈距限制,不允許尾水閘室的頂部抬得太高; (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差,抬高閘室將增加施工難度,而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求,與混凝土噴錨襯護(hù)相比不經(jīng)濟(jì)。 臺車采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺車下部的空間有限,無法設(shè)置懸吊式司機(jī)室,故全部控制盤,柜均設(shè)在臺車車架的平臺上,操作臺車也在平臺上進(jìn)行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側(cè)的孔洞和車架下部的探照燈進(jìn)行觀察。
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