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規(guī)格范圍如下：

彈簧鋼板/卷：厚度0.1~5.0mm 寬度：1219mm 長度：2500mm

彈簧鋼絲：0.13-13.0mm

彈簧鋼棒：5.0-150mm

鋼帶規(guī)格:厚度從0.15mm-2.50mm,寬度3mm-365mm,

鋼帶硬料厚度0.15mm-2.50mm,寬度3mm-330mm。硬料鋼帶表面可以拋光,發(fā)藍(lán),發(fā)黃處理。

彈簧鋼現(xiàn)貨規(guī)格:帶鋼,鋼絲,中厚板,板材,元棒,方棒,扁鋼,六角棒。

供貨硬度：軟料：HV190以下 半硬：HV240-280 全硬：HRC42-60

表面光亮無瑕疵,淬火后硬度高,韌性好,不易折斷,歡迎有需求的客戶洽談訂購。

彈簧鋼的特點：彈簧主要在動載荷下工作,即在沖擊,振動的條件下或交變應(yīng)力作用下工作,利用彈性變形來吸收沖擊能量,起緩沖作用。 彈簧在沖擊,振動或長期交應(yīng)力下使用,所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度,彈性極限,高的疲勞強度。

彈簧鋼的特性：彈簧鋼應(yīng)具有優(yōu)良的綜合性能,如力學(xué)性能(特別是彈性極限,強度極限,屈強比),抗彈減性能(即抗彈性減退性能,又稱抗松弛性能),疲勞性能,淬透性,物理化學(xué)性能(耐熱,耐低溫,抗氧化,耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求,彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量(高的純潔度和均勻性),良好的表面質(zhì)量(嚴(yán)格控制表面缺陷和脫碳),精確的外形和尺寸。

在工藝上要求彈簧鋼應(yīng)具有較好的淬透性和低的過熱,脫碳敏感性。降低彈簧表面粗糙度能提高疲勞壽命。為了獲得所需的性能,彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi),由于碳素彈簧鋼的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超過1.-15mm的彈簧。對于截面尺寸較大的彈簧必須采用合金彈簧鋼,合金彈簧鋼含碳量在0.45-0.75%之間,加入的合金元素有Mn,Si,W,V,Mo等,它們的作用是提高淬透性和回為穩(wěn)定性,強化鐵素體和細(xì)化顆粒,有效地改善彈簧鋼的力學(xué)性能,其中Cr,W,Mo還能提高鋼的高溫強度。近年來,結(jié)合我國資源,并根據(jù)汽車,拖拉機設(shè)計新技術(shù)的要求,研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼,鈮,鉬等元素的新鋼種,延長了彈簧的使用壽命,提高了彈簧質(zhì)量。

彈簧鋼的用途：彈簧鋼精度高,韌性好,耐磨性好,質(zhì)量穩(wěn)定。

主要的彈簧鋼類,用途很廣,可制造各種中等截面<25mm的重要彈簧,如汽車,拖拉機板簧,螺旋彈簧等60Si2Mn 55Si2MnB 55SiMnVB Cr系 50CrVA淬透性優(yōu)良,回火穩(wěn)定性高,脫碳與石墨化傾向低；綜合力學(xué)性能佳,有一定的耐蝕性,含V,Mo,W等元素的彈簧具有一定的耐高溫性；由于均為高級優(yōu)質(zhì)鋼,故疲勞性能進一步改善用于制造載荷大的重型大型尺寸（50~60mm）的重要彈簧,如發(fā)動機閥門彈簧,常規(guī)武器取彈鉤彈簧,破碎機彈簧；耐熱彈簧,如鍋爐安全閥彈簧,噴油嘴彈簧,氣缸脹圈等。

彈簧鋼鋼帶產(chǎn)品適用于減振器閥片,離合器膜片彈簧,冷氣壓縮機閥片,針織機配件,沉降片,哈負(fù)片,織針,生克片,各種印刷刮刀,環(huán)形帶刀等,五金沖壓彈片,彈簧,發(fā)條,拉伸件,反彈簧高質(zhì)量要求產(chǎn)品。

彈簧鋼熱處理方式：

由于彈簧經(jīng)常承受振動和長期在享變應(yīng)力作用下工作,主要是疲勞破壞,故彈簧鋼必須具有高的彈性極限和高疲勞極限。此外,還應(yīng)有足夠的韌性和塑性,以防止在沖擊力作用下突然脆斷。

在工藝性方面,彈簧鋼應(yīng)具有較好的淬透性和低的過熱,脫碳敏感性。降低彈簧表面粗糙度能提高疲勞壽命。

為了獲得所需的性能,彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.9％之間,由于碳素彈簧鋼的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對于截面尺寸較大的彈簧,必須采用合金彈簧鋼。合金彈簧鋼碳含量在0.45-0.75％之間,加入的合金元素有Mn ,Si ,W ,V ,Mo等。它們的主要作用是提高淬透性和回火穩(wěn)定性,強化鐵素體和細(xì)化晶粒,有效地改善彈簧鋼的力學(xué)性能,其中Cr ,W ,Mo還能提高鋼的高溫強度。

在熱狀態(tài)下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以上)

在冷狀態(tài)下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以下)

熱成型彈簧的熱處理工藝--用這種方法成型彈簧多數(shù)是將熱成型和熱處理結(jié)合在一起進行的,而螺旋彈簧則大多數(shù)是在熱成型后再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火 中溫回火,熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,并有一定的韌性。

冷成型彈簧的熱處理工藝--對于用冷軋鋼板,鋼帶或冷拉鋼絲制成的彈簧,由于冷塑性變形使材料強化,己達(dá)到彈簧所要求的性能。故彈簧成型后只需在250C左右范圍內(nèi),保溫30min左右的去應(yīng)力處理,以消除冷成型彈簧所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,并使彈簧定型即可。

耐熱彈簧鋼的熱處理--內(nèi)燃機的氣閥彈簧是在較高溫度下工作,有的還存在腐蝕性氣氛,因此必須選用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規(guī)范。

操作注意事項：

(1)熱處理前檢查表面是否有脫碳,裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴(yán)重地降低彈簧的疲勞極限。

(2)淬火加熱應(yīng)特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴(yán)格控制加熱溫度與時間。

(3)為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。

(4)淬火后要盡快回火,加熱要盡量均勺�；鼗鸷罂炖淠芊乐够鼗鸫嘈院驮斐杀砻鎵簯�(yīng)力,提高疲勞強度。

質(zhì)量檢查

熱處理前

(1)鋼材的軋制表面往往就是制成彈簧后的表面,故不應(yīng)有裂紋,折疊,斑疤,發(fā)紋,氣泡,夾層和壓入的氧化皮等。

(2)表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度,應(yīng)按規(guī)定檢驗脫碳層的深度。

熱處理后

(1)肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應(yīng)有裂紋,腐蝕麻點和嚴(yán)重的淬火變形。

(2)硬度及其均勻性符合規(guī)定。大量生產(chǎn)時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應(yīng)不影響彈簧的最后精度。

(3)金相組織應(yīng)是托氏體或托氏體和索氏體的混合組織。

(4)板簧裝配后,通常還要進行工作載荷下的永久變形以及靜載撓度試驗。

彈簧淬火時缺陷及措施：

(1)脫碳(降低使用壽命)--1,采用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。2,采用快速加熱工藝。

(2)淬火后硬度不足,非馬氏體數(shù)量較多,心部出現(xiàn)鐵素體(產(chǎn)生和殘存變形,降低使用壽命)--1,選用淬透性較好的材料。2,改善淬火冷卻劑的冷卻能力。3,彈簧進入冷卻劑的溫度應(yīng)控制在Ar3以上。4,適當(dāng)提高淬火加熱溫度。

(3)過熱(脆性增加)--1,嚴(yán)格控制成型及淬火加熱溫度。2,加強淬火時的金相檢驗。

(4)開裂(脆性增加,嚴(yán)重降低使用壽命)--1,控制淬火加熱溫度。2,淬火時冷到250-300C時,取出空冷。3,及時回火

提高彈簧質(zhì)量的措施：

(1)形變熱處理--將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結(jié)合起來,以進一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高,中,低溫之分。高溫形變熱處理是在奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火,也可與鍛造或熱軋結(jié)合起來,即熱成型后立即淬火。形變熱處理己應(yīng)用于汽車板簧生產(chǎn)中。

(2)彈簧的等溫淬火--對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火后最好再進行一次回火,可提高彈性極限,回火溫度與等溫淬火溫度相同。

(3)彈簧的松弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由于應(yīng)力松弛的結(jié)果會產(chǎn)生微量的永久(塑性)變形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應(yīng)力松弛現(xiàn)象更為嚴(yán)重,使彈簧的精度降低,這對于一般精密彈簧是不允許的。因此,這類彈簧在淬火,回火后應(yīng)進行松弛處理--對彈簧預(yù)先加載荷,使其變形量超過彈簧工作時可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20C的條件下加熱,保溫8-24h。

(4)低溫碳氮共滲--采用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結(jié)合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性,此工藝多用于卷簧。

(5)噴丸處理--劃痕,折疊,氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應(yīng)力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細(xì)小的鋼丸高速噴打彈簧表面,不僅改善彈簧表面質(zhì)量,提高表面強度,并使表面處于壓應(yīng)力狀態(tài),從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命