簡(jiǎn)介

水泥路面修補(bǔ)料專門(mén)針對(duì)水泥混凝土路面的麻面,空鼓,起皮,脫殼,裂縫,露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),直接涂抹在病害部位即可,需要有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ),在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

意義

很多水泥路面病害出現(xiàn)后,如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成不可治愈的病害,而這些病害,目前尚無(wú)理想方案,基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的方式,導(dǎo)致大量的寶貴材料浪費(fèi),同時(shí),長(zhǎng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。開(kāi)發(fā)出針對(duì)這些表面病害能及時(shí)修補(bǔ)的材料和技術(shù),對(duì)我國(guó)的水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)和減少材料浪費(fèi)都是個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。近年來(lái),一些企業(yè)和從事道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu),進(jìn)行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。特別是大慶萬(wàn)通路橋修復(fù)有限公司經(jīng)過(guò)多年的研究,自主開(kāi)發(fā)的“萬(wàn)通混凝土高強(qiáng)修補(bǔ)料”萬(wàn)通水泥路面修補(bǔ)料,可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ),有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度和超強(qiáng)的耐久性,對(duì)病害部位及時(shí)修補(bǔ)而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用證明,是較為可靠且操作性很強(qiáng)的材料。 積極倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用,對(duì)傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),材料的再認(rèn)識(shí),促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù),新材料的緊迫感,使命感,危機(jī)感,具有極強(qiáng)的典型示范和帶動(dòng)效應(yīng),有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

材料性能

實(shí)用性能

施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求,無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通,施工后2小時(shí)可開(kāi)放交通；無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖,可節(jié)省大量的施工費(fèi),材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間,有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延,延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。

粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后24小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.7Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實(shí)現(xiàn)1mm超薄修補(bǔ),在伸縮,碾壓,推移等外力下而不脫落,不碎裂。

耐久性能

較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期不衰減,對(duì)很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強(qiáng)的防水,耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。

抗壓性能

修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力,24小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)100Mpa以上,對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。

應(yīng)用工藝
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