1、內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)增壓度較高，功率大，整機(jī)功率為1000-4000kw，熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高于車用柴油機(jī)。

2、內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)潤滑油箱容積大，換一次潤滑油量大費(fèi)用高，故要求換油期長，一般為10萬公里以上。

3、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)儲備功率大，以備超載和上坡時用，正常運(yùn)行僅用部分功率，而且站與站距離不長，因而怠速占比例大，占總運(yùn)行的三分之一到二分之一，低工況比例也不少。

4、由于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在低工況下運(yùn)行時間長，缸套表面溫度經(jīng)常在水的露點(diǎn)一下，柴油中的硫燃燒后生成的***硫易溶解成強(qiáng)酸，造成劇烈的腐蝕磨損。據(jù)統(tǒng)計，在使用同等硫含量的柴油時，內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油中用以中和的堿值要高于車用柴油機(jī)油，而且由于換油期長，其堿值的保持性要好。

5、由于內(nèi)燃機(jī)車低工況比例多，燃料燃燒不完全，易生成大量油泥，使機(jī)油濾清器的負(fù)荷重，故要求潤滑油的分散性要好，在內(nèi)燃機(jī)車中換濾清器濾芯周期長短也是評定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油質(zhì)量的很總要指標(biāo)。

6、由于內(nèi)燃機(jī)車低工況比例多，柴油噴嘴霧化不良潤滑油被柴油稀釋的程度高，因而柴油機(jī)油黏度要高些，一般為SAE40，近年提倡20W40，有節(jié)能效果。

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