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       長興船廠積極貫徹落實中國海運、中海工業(yè)“兩會”精神，用實際行動落實好2015年的工作目標(biāo)和任務(wù)。2月3日，隨著峨眉山塢緩緩浮起，太平洋海角、巴士500客和振駁27三船同時穩(wěn)穩(wěn)地坐在塢內(nèi)，標(biāo)志著中海長興峨眉山部首次實現(xiàn)三船同進一塢工程項目，為新年生產(chǎn)工作又添亮點。        此次實現(xiàn)拼塢的三艘船總長度達390米，但是其中巴士500客和振駁27兩條船的型深較低，都低于船塢塢墻十幾米，這使得進塢操作極具挑戰(zhàn)性，而且這兩船均毫無動力設(shè)備，船上的絞纜機也都無法使用，給船舶的定位固定增加了難度。為了確保三船拼塢的安全性，在進塢前峨眉山部組織召開了船舶進塢準(zhǔn)備會，探討技術(shù)細節(jié)，落實安全要求，通過船塢班組的共同努力，塢修期間抓緊排塢墩，盡量做到在不重抬塢的情況下解決塢墩問題，節(jié)約人力和時間，縮短塢期。另外船塢班組職工全力配合，精心做好進塢的前期準(zhǔn)備，對照潮汐表，匯總?cè)龡l船的進塢水尺，制定詳細的進塢方案，合理安排好進塢時間。        2月2日晚上近七點，巴士500客首先進塢到位，隨后根據(jù)三船的水尺情況，讓坐在峨眉山塢中間的振駁27先坐墩定位，太平洋海角后坐墩定位，最后通過接長船塢絞纜機鋼絲的辦法再讓巴士500客坐墩定位。長興船廠職工發(fā)揚敢于拼搏的工作精神，細心周全操作，直到次日凌晨二時許，峨眉山塢全部抬起露出水面，通過七個多小時的齊心協(xié)力配合，克服夜間作業(yè)及兩條小船帶纜定位等困難，最終首次順利完成了三船同進一塢的創(chuàng)舉，交出了一份滿意的答卷。