淺析扎蘭屯市物流業(yè)發(fā)展存在的問題及建議
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物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)一個新興產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，其發(fā)展程度已成為衡量一個地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。SWTO分析方法是用來確定企業(yè)本身的競爭優(yōu)勢，即從S—優(yōu)勢（strength）、W—劣勢（weakness）、T—威脅（threat）、O—集會（opportunity）4個方面來分析研究目標(biāo)的優(yōu)勢和缺陷，了解其所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文以SWTO分析法為研究的基本方法，對內(nèi)蒙古自治區(qū)扎蘭屯市交通運(yùn)輸局、工商局、商務(wù)糧食局、郵政局等部門開展的扎蘭屯市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告進(jìn)行了細(xì)致而深入的分析，認(rèn)真總結(jié)扎蘭屯市物流業(yè)的優(yōu)勢與劣勢，歸納外部環(huán)境的變化對其所產(chǎn)生的影響，從而提出今后一個時期加快發(fā)展的政策建議。
1、扎蘭屯市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。
扎蘭屯市是東北以及內(nèi)地進(jìn)入滿洲里口岸的交通要道，也是呼倫貝爾市與黑龍江接壤處的交通樞紐。扎蘭屯市交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，濱州鐵路、111國道、碾博公路與通往市區(qū)各景區(qū)的公路形成交通網(wǎng)絡(luò)，齊齊哈爾機(jī)場距此僅170km.近10a來，扎蘭屯市物流業(yè)以其快速發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為依托，形成了物流業(yè)蓬勃而快速發(fā)展的局面。
1.2 物流信息現(xiàn)狀。
物流信息迅速傳遞，信息網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋。扎蘭屯市以網(wǎng)絡(luò)信息化為新的發(fā)展契機(jī)，投入大量資金建立地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋。聯(lián)通公司、電信公司以及移動公司等多家通信運(yùn)營企業(yè)均入駐我市，為我市通訊基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。
扎蘭屯市市民現(xiàn)可通過百姓網(wǎng)、扎蘭屯信息港以及陽光交易平臺等網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行網(wǎng)上交易。接下來隨著扎蘭屯物流、交通運(yùn)輸領(lǐng)域GPS、電子數(shù)據(jù)以及EDI等先進(jìn)科技手段的綜合運(yùn)用，網(wǎng)絡(luò)市場將會吸引更多市民，完成可觀的市場交易量[1].很多工商企業(yè)和物流企業(yè)也紛紛走上信息化建設(shè)的道路，配備相應(yīng)的設(shè)備，實(shí)施相關(guān)可行措施，聘請優(yōu)秀的技術(shù)人員，以建立健全信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理。本市較大的制造企業(yè)，如北疆水泥、玖龍興安紙業(yè)、宏裕農(nóng)藥、全興復(fù)合不銹鋼等都有企業(yè)自己的信息系統(tǒng)。但是真正實(shí)現(xiàn)信息化管理的企業(yè)屈指可數(shù)，大部分仍舊停滯在有框架無內(nèi)容的階段，不能從實(shí)際出發(fā)，制定科學(xué)合理的適應(yīng)企業(yè)自身的運(yùn)營方案，導(dǎo)致我市企業(yè)信息化管理程度總體較低。
1.3 物流企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀。
改革開放以來，經(jīng)濟(jì)模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展，各地區(qū)的各類企業(yè)紛紛進(jìn)行大刀闊斧的改革，以求利益最大化。許多國有的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)擺脫陳腐觀念，力求突破自身局限，沖破枷鎖，努力奮斗，拼搏于千變?nèi)f化的商海當(dāng)中，物流行業(yè)也呈現(xiàn)出全面開花的發(fā)展趨勢。
各地區(qū)各企業(yè)間也實(shí)現(xiàn)了區(qū)際合作，以降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，玖龍興安紙業(yè)、松鹿制藥、汽車改裝等調(diào)整企業(yè)內(nèi)部資源，雙方合作，互通有無，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，從而出現(xiàn)第三方物流企業(yè)，成為市場的佼佼者，無論從服務(wù)還是物流業(yè)務(wù)能力方面都具備了相當(dāng)?shù)母偁帉?shí)力。例如，郵政物流公司在內(nèi)蒙古全區(qū)開展物流業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)滲透到俄羅斯、蒙古國邊境地區(qū)。
1.4 物流中心現(xiàn)狀。
在扎蘭屯市，以土地使用權(quán)有償出讓模式，規(guī)劃建設(shè)了恒遠(yuǎn)物流、大乾物流。以兩個物流中心為依托，形成倉儲、配送、包裝、運(yùn)輸、信息服務(wù)物流中心，并逐步加強(qiáng)物流配送中心的管理，逐步實(shí)現(xiàn)倉庫立體化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化等[2],大型物流企業(yè)的投入運(yùn)營，使全市運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展步伐逐漸加快。
2、扎蘭屯市物流業(yè)存在的問題
2.1 物流業(yè)發(fā)展面臨時空變化帶來的巨大挑戰(zhàn)。
交通的便捷，使扎蘭屯融入到哈大齊呼經(jīng)濟(jì)圈，一方面推動了我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也給我們現(xiàn)有的物流業(yè)帶來挑戰(zhàn)。交通的暢通拉近了我市與哈大齊呼等城市的空間距離，哈大齊呼經(jīng)濟(jì)走廊的輻射亦將越來越寬，我們面臨的競爭起點(diǎn)高了，對手多了，這將對我市物流業(yè)帶來巨大影響。扎蘭屯市物流業(yè)發(fā)展不迅速轉(zhuǎn)變觀念，提檔升級，完善市場功能，優(yōu)化市場配置，將會成為哈大齊呼等城市和周邊兄弟旗市的輻射淹沒區(qū)。
2.2 物流增長粗放化、企業(yè)發(fā)展保守化。
扎蘭屯市新型小型企業(yè)并不多，占有的市場份額相當(dāng)小，論文格式并未有效地提高經(jīng)營要素的質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)并不能以最小的成本獲得最大的投資回報。很多老企業(yè)由于規(guī)模較大，運(yùn)營模式相對老化，囤積大量材料和產(chǎn)品，且排斥企業(yè)合作，有效資源未能有效整合，導(dǎo)致資金鏈斷裂，倉庫設(shè)施和運(yùn)輸車輛利用效率低下，使企業(yè)長期處于停滯不前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
2.3 物流企業(yè)規(guī)模小，功能單一。
扎蘭屯市現(xiàn)有的物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都普遍較小，重點(diǎn)物流企業(yè)所占比重較低，缺乏大的龍頭企業(yè)和品牌企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)以運(yùn)輸、貨代和倉儲為主營業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占較大比例，物流服務(wù)的組織化和集約化程度有待提高。
2.4 物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。
在被調(diào)查的物流企業(yè)中，除了POS（條碼識別技術(shù)）和射頻技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。相當(dāng)多的企業(yè)物流管理和活動還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)作階段。盡管部分企業(yè)已開始應(yīng)用信息化管理手段，但由于與上下游企業(yè)信息接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能有效地引入到生產(chǎn)、經(jīng)營等供應(yīng)鏈中，信息流沒有很好地整合。信息不共享的局面不僅造成了資源浪費(fèi)，也極大地增加了企業(yè)運(yùn)營成本，亟需建立一個權(quán)威性的，能夠有效整合各類市場資源和物流的公共信息平臺。[LunWenData.Com]
2.5 物流政策體系亟待整合完善。
一項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展必然離不開相應(yīng)的政策支持，也離不開配套的法律規(guī)定。在物流起步發(fā)展階段，立法機(jī)關(guān)有必要制定《物流法》，地方政府也應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，以完善市場準(zhǔn)入與退出以及企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度等方面的問題。同時，物流企業(yè)執(zhí)行的價格并不統(tǒng)一，各個區(qū)域各個企業(yè)間價格高低不等，對第三方物流的支持政策尚未出臺，導(dǎo)致物流企業(yè)不能健康而全面地發(fā)展。
3、加快發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)的建議與對策
3.1 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定詳細(xì)計劃，保證物流業(yè)有序、健康發(fā)展。
與扎蘭屯市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相銜接，編制我市的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上制訂擬建物流園區(qū)、物流中心的詳細(xì)規(guī)劃方案，制訂出物流基礎(chǔ)設(shè)施相配套的專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃。市政府應(yīng)增加相應(yīng)的編制組成物流業(yè)的相關(guān)部門，直接領(lǐng)導(dǎo)物流企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)對物流業(yè)的科學(xué)、有序化管理。
3.2 多扶持，樹典型，發(fā)揮優(yōu)秀物流企業(yè)的模范作用。
市政府可對現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行甄選，選拔那些規(guī)模較大，設(shè)備齊全，運(yùn)作流暢，效益可觀的企業(yè)作為典范，并授予其相關(guān)的榮譽(yù)稱號。大力提倡企業(yè)重組和技術(shù)改造，鼓勵企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源互補(bǔ)，以重新組建更具發(fā)展前景的第三方物流企業(yè)。培育區(qū)域競爭優(yōu)勢，促進(jìn)我市物流經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)。另外，以園區(qū)為載體，以項(xiàng)目為抓手，在對現(xiàn)有優(yōu)勢地塊進(jìn)行高層次規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加大招商力度，鼓勵國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)來我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，積極營造龍頭效應(yīng)，帶動本地的運(yùn)輸倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
3.3 節(jié)約成本，整合資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。
物流園區(qū)和物流中心建設(shè)應(yīng)盡量避免浪費(fèi)現(xiàn)有資源，拋棄舊廠房、舊倉庫，不管不顧地上新設(shè)備、找新基地，從而使資源不能有效利用。將市內(nèi)已經(jīng)初具自營物流規(guī)模的工商企業(yè)群進(jìn)行物流資源整合，使企業(yè)物流環(huán)節(jié)從整個生產(chǎn)領(lǐng)域中徹底剝離開來，利用同行業(yè)物流所具有的共性，在同行業(yè)中進(jìn)行重組，成立行業(yè)企業(yè)群的自營物流中心。通過對物流資產(chǎn)的進(jìn)一步盤活壯大，逐步推動行業(yè)物流中心向第三方物流靠攏，發(fā)展成為有一定知名度的區(qū)域性產(chǎn)品集散中心。對于我市的物流產(chǎn)業(yè)來講，目前蒙東商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)是一個非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化、升級的機(jī)遇，應(yīng)該按照物流振興規(guī)劃，把物流園區(qū)的建設(shè)使用變成推動我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
3.4 加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以信息化推進(jìn)我市的物流業(yè)發(fā)展。
沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流服務(wù)。應(yīng)盡快構(gòu)筑物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，加快企業(yè)“硬件和軟件”設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)在物流企業(yè)、工商企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)和應(yīng)用，以此降低流通成本，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。
3.5 建立扎蘭屯市物流行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)物流業(yè)社會效益的提高。
物流行業(yè)協(xié)會是經(jīng)政府審批，由從事物流發(fā)展的企事業(yè)，科研、教學(xué)機(jī)構(gòu)以及各行各業(yè)用戶自愿成立的具有社團(tuán)法人資格的行業(yè)組織。我市可通過人才市場對社會各類有關(guān)人員進(jìn)行招納，并對其進(jìn)行培訓(xùn)，建立市級物流行業(yè)協(xié)會。未來，它將為會員企業(yè)等提供綜合的服務(wù)：教育培訓(xùn)服務(wù)，法律保險服務(wù)，信息咨詢服務(wù)，合作交流服務(wù)，管理咨詢服務(wù)以及鑒定認(rèn)證服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)一體化，使整個物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；行蚧l(fā)展。[論文網(wǎng)]
