試論高速公路養(yǎng)護(hù)管理
相關(guān)鏈接： 中國安全網(wǎng) 中國質(zhì)量網(wǎng) 中國論文網(wǎng) 中國資訊網(wǎng)
摘要：目前，我國正處于高速公路處于迅速發(fā)展時(shí)期，高速公路建成和投入運(yùn)營，給國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。伴隨這一事物的出現(xiàn)，給公路建設(shè)者又提出了一個(gè)新問題——高速公路的管養(yǎng)護(hù)問題。
論文關(guān)鍵詞：高速公路,養(yǎng)護(hù),分析
一、高速公路路面和橋梁結(jié)構(gòu)外露在地表，直接感受到自然因素的影響，主要表現(xiàn)在溫度和濕度兩方面。特別是路面體系的溫度和濕度狀況隨周圍自然因素而變化，這些變化使路面體系的材料性質(zhì)和狀態(tài)發(fā)生相應(yīng)的改變。材料力學(xué)性質(zhì)隨溫度和濕度的變化，將使路面設(shè)計(jì)時(shí)材料計(jì)算參數(shù)的選擇復(fù)雜化。而物理狀態(tài)的不斷變化，則會(huì)使路面結(jié)構(gòu)即使沒有受到車輪荷載的破壞作用，也會(huì)在自然因素的影響下逐漸損壞；或者在車輪荷載的迭加影響下加劇和加速損壞的出現(xiàn)。
影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素是水，造成路面破壞的關(guān)鍵因素也是水。所以惡劣天氣出現(xiàn)之時(shí)，就是路基、路面和橋面大量病害出現(xiàn)之際；也就是養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該全力以赴、緊急搶險(xiǎn)，保障高速公路安全暢通之時(shí)。而且冰、雪、霧、雨惡劣天氣條件下事故發(fā)生率高，并且很容易由一起事故引發(fā)另外一起或一連串的事故。路面上有冰、雪時(shí)，路面的摩擦力小；霧天、雨天、夜晚，能見度低，這都是事故發(fā)生的原因所在。惡劣天氣因素客觀上屬于不可抗力，只能通過人為的防范措施來避免或減少交通事故。
因此按照氣溫的周期性變化，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，建立全面有效的應(yīng)對(duì)辦法。
�、俦仨殢�(qiáng)調(diào)平時(shí)將各種設(shè)備保持在完好的技術(shù)狀態(tài)，注意各種異常天氣情況進(jìn)行定性分析后提出和制定控制方案，以備急時(shí)之需；
�、谠谥贫ǖ目刂品桨钢袘�(yīng)該與其他部門全力配合，以保證各方面的安全；
�、墼谧鳂I(yè)時(shí)盡量避免在過冷和過熱環(huán)境中長時(shí)間連續(xù)工作，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施；
④在養(yǎng)護(hù)工作中要重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)工作，深入研究、探討公路與環(huán)境之間的內(nèi)在聯(lián)系。
二、結(jié)構(gòu)壽命和植物的生命的養(yǎng)護(hù)
結(jié)構(gòu)是有使用壽命的。高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長期作用，路面結(jié)構(gòu)已達(dá)到“臨界狀態(tài)”，路面病害將隨時(shí)出現(xiàn)。橋梁方面的伸縮縫、小橋涵的油毛氈支座，路面標(biāo)線，以及一些防護(hù)設(shè)施如隔離柵等容易損壞。如何對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會(huì)產(chǎn)生意想不到的安全隱患問題。因此合理的維護(hù)費(fèi)用是必須的。
植物是有生長周期的。特別是中央分隔帶植物的生長受環(huán)境因素的制約，隨著植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長。因此，除了進(jìn)一步加強(qiáng)管理外，應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)不適應(yīng)的品種進(jìn)行更新，逐步完成對(duì)不適應(yīng)品種的更替，達(dá)到整體上不影響防眩效果。
高速公路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)必然帶來風(fēng)險(xiǎn)，假如哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，就會(huì)影響高速公路的安全暢通。這方面的養(yǎng)護(hù)必須做到：①應(yīng)該建立各種結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的正常比例關(guān)系，如綠化投資總額與合理維護(hù)費(fèi)用的比例關(guān)系等，否則一些工作必然難以為繼；②盡量減少高速公路中的非永久性結(jié)構(gòu)，以減少因結(jié)構(gòu)維修對(duì)車輛通行的社會(huì)影響；③對(duì)非永久性結(jié)構(gòu)在其使用壽命內(nèi)要合理安排資金進(jìn)行維修改造，以保證結(jié)構(gòu)的使用性能；④加強(qiáng)對(duì)各結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用壽命研究，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，組合它們的合理維修費(fèi)用，從而達(dá)到合理安排養(yǎng)護(hù)周期計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)資金；⑤要建立路面結(jié)構(gòu)、橋梁生命期內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，以便對(duì)路面和橋梁是否能繼續(xù)正常運(yùn)營、加固、維修還是拆除做出科學(xué)決策。
三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)思維定勢
我們無論是在高速公路的工程建設(shè)期間，還是在高速公路的管理運(yùn)營期間都嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上取得了輝煌的業(yè)績。
但是我們知道：高速公路在使用過程中，其路面及橋梁設(shè)施、交通工程設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護(hù)設(shè)備等，會(huì)因行車荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前從高速公路的使用情況看，可以很清楚地認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題。從一年四季的變化，我們在養(yǎng)護(hù)過程中首先遇到的問題就是：路面出現(xiàn)的病害與施工季節(jié)的矛盾問題。
路面病害的出現(xiàn)往往是不利季節(jié)，如冬季和雨季是大量病害出現(xiàn)的季節(jié)。此時(shí)路面維修養(yǎng)護(hù)施工滿足不了要求，只能是臨時(shí)性處理，造成養(yǎng)護(hù)質(zhì)量滿足不了使用要求。同時(shí)也是造成當(dāng)年養(yǎng)護(hù)維修，當(dāng)年發(fā)生破壞的主要原因。
當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問題，規(guī)范規(guī)定車轍深度大于1.5cm時(shí)就應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行維修；還有路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗滑等其它主要技術(shù)指標(biāo)問題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續(xù)投入大量的資金對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，使它們始終保持一定的穩(wěn)定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。
應(yīng)加強(qiáng)這方面的養(yǎng)護(hù)定勢研究，建立危機(jī)監(jiān)控和處理機(jī)制。我處在這方面的養(yǎng)護(hù)思維定勢是：①根據(jù)調(diào)查的路面檢測技術(shù)資料和病害的實(shí)際情況，認(rèn)真做好下一年度的路面維修計(jì)劃和技術(shù)方案；②根據(jù)維修計(jì)劃和技術(shù)方案，按照《招投標(biāo)法》的要求認(rèn)真做好招投標(biāo)工作，要求中標(biāo)單位認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備；③保證在每年的施工最好季節(jié)集中處理中修或?qū)ｍ?xiàng)工程范圍以上的路面維修，確保路面的維修質(zhì)量；④對(duì)雨季出現(xiàn)的路面病害進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，爭取在9-10月份的施工最好季節(jié)進(jìn)行徹底治理；⑤其它時(shí)間及時(shí)修補(bǔ)路面小坑槽和裂縫病害，保證路面技術(shù)狀況達(dá)到常年可接受的服務(wù)水平；⑥根據(jù)科學(xué)的發(fā)展，積極采用新材料、新工藝，目前凝固快、壽命久的鋪路材料已經(jīng)研究出來了，不能總是喜歡使用便宜的材料。
四、交通安全健康的養(yǎng)護(hù)
道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話題，有文章稱“中國已經(jīng)進(jìn)入安全生產(chǎn)事故的多發(fā)期”。這方面的養(yǎng)護(hù)思維定勢是：①高速公路在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)點(diǎn)或斷面；②施工時(shí)作業(yè)點(diǎn)附近所有的路面病害等應(yīng)同時(shí)施工，最重要的是要保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免因施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求產(chǎn)生重復(fù)破壞；③在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置：警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)等，且警告區(qū)的長度不得小于1500米，還要每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，夜間施工時(shí)必須要有齊全明顯的燈光標(biāo)志；④應(yīng)積極推廣應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)職工在高速公路上的維修時(shí)間；⑤嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)方面的規(guī)定，保障職工的生產(chǎn)安全，滿足其心理和生理要求。
二、結(jié)語
從以上四個(gè)方面的分析可以清楚地認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)維修存在一定的思維定勢，通過對(duì)這些客觀的養(yǎng)護(hù)思維定勢進(jìn)行正確的分析和研究，并掌握其規(guī)律，就能以最經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)維修方式保證路面、橋隧及沿線設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)；就能將社會(huì)安全具有突發(fā)性和容易引起傷害的特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。而且，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)化的逐步形成，高速公路運(yùn)營管理將越來越重要，在高速公路運(yùn)營管理中存在的問題將越來越突出，甚至制約我國高速公路的發(fā)展，影響高速公路作用的充分發(fā)揮。
因此高速公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)首先考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和在交通運(yùn)輸體系中的重要地位，根據(jù)其運(yùn)營管理的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修定勢要求，按照科學(xué)的發(fā)展觀，不斷采用新技術(shù)、新工藝，建立完整的定勢信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握道路狀況及相關(guān)信息，科學(xué)、客觀地評(píng)定道路的使用品質(zhì)，有依據(jù)、有計(jì)劃、有針對(duì)性地及時(shí)安排養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。
