淺議“經(jīng)濟(jì)殺手”肆虐中國
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經(jīng)濟(jì)殺手與我國的大飛機(jī)之痛
約翰·珀金斯的《一個(gè)經(jīng)濟(jì)殺手的自白》在2004年底甫一出版，就榮登了美國最大的亞馬遜書店的暢銷書排行榜的首位，剛剛出版的頭五個(gè)星期就再版了五次，廣受讀者歡迎的程度在美國出版史上是前所未有的。作者在該書中通過敘述自己的親身經(jīng)歷，揭露了美國政界、情報(bào)機(jī)構(gòu)和大財(cái)團(tuán)鮮為人知的不光彩一面，倘若美國主流媒體感到書中有不實(shí)之詞或夸大捏造，完全可以盡情抨擊、撻伐以消除在公眾中造成的不利影響，但是，美國主流媒體這一次卻選擇了刻意回避和保持沉默。
“經(jīng)濟(jì)殺手”的戰(zhàn)略使命
約翰·珀金斯在書中揭露，經(jīng)濟(jì)殺手的穿著打扮同學(xué)者、教師和一般生意人無異，在世界各地，他們看起來就像普通的企業(yè)家、銀行家和政府官員，外表普通而謙恭，總是宣稱要為其它國家人民帶來種種好處，冠冕堂皇地談?wù)撝?jīng)濟(jì)增長的奇跡，但實(shí)際上，他們卻肩負(fù)著建立美國全球霸權(quán)的戰(zhàn)略任務(wù)。今天的這個(gè)帝國不同于以往歷史上的，它主要是以經(jīng)濟(jì)而非武力操縱別國，當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)手段不能奏效的時(shí)候，也不排除動用暗殺、武裝進(jìn)攻等暴力；美國經(jīng)濟(jì)殺手肩負(fù)的這項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，就是不擇手段拉攏腐蝕世界各國的政治經(jīng)濟(jì)精英，通過行賄、色情利誘并且利用腐敗證據(jù)威脅敲詐，向他們提出錯(cuò)誤的宏觀經(jīng)濟(jì)分析和經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議，誘迫他們落入經(jīng)濟(jì)陷阱并產(chǎn)生戰(zhàn)略依賴性，進(jìn)而廉價(jià)收購、控制經(jīng)濟(jì)命脈、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和自然資源，誘發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)、社會動蕩甚至制造顏色革命，最終導(dǎo)致淪為類似拉美的“香蕉共和國”，深陷貧困的泥潭卻無法擺脫對美國的依附。這方面，俄羅斯、阿根廷等國的精英就是很好的前車之鑒，曾被稱為“市場之父”、“私有化之父”的蓋達(dá)爾、丘拜斯、卡瓦略，他們積極推動新自由主義改革服務(wù)于美國的全球利益，卻給本國經(jīng)濟(jì)和廣大民眾利益造成了巨大損害。葉利欽最后也后悔地說都是主管私有化的“丘拜斯惹的禍”，他終于領(lǐng)悟到經(jīng)濟(jì)學(xué)家缺乏國家安全意識的危害，最后任命的三屆總理都來自國家安全部門。普京執(zhí)政后為了抵御美國經(jīng)濟(jì)殺手的滲透，向政府各部門、地方和大企業(yè)大量委派安全部門的官員，美國對普京維護(hù)民族利益的舉措極為惱怒，稱俄羅斯走向了專制主義，但俄羅斯民眾卻極為擁護(hù)普京打擊寡頭和實(shí)行能源產(chǎn)業(yè)重新國有化的措施。
珀金斯本人就曾以跨國公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家的公開身份，到厄瓜多爾、巴拿馬參與發(fā)電廠建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)咨詢，其實(shí)是執(zhí)行美國政府委派給他的戰(zhàn)略使命。令他后來深深感到良心譴責(zé)的是，擁有豐富石油資源的厄瓜多爾落入經(jīng)濟(jì)殺手設(shè)置的陷阱后，經(jīng)濟(jì)增長并未給廣大民眾帶來任何好處，他寫道，“在許多國家，經(jīng)濟(jì)增長的受益者僅僅是一小撮人，而大多數(shù)人卻越來越窮”，“厄瓜多爾熱帶雨林下抽出的原油換來了美元，可是這些錢里面，每100美元就有75美元又回到了美國公司的錢囊中，余下的25美元中有75％用來償還國債，而剩余部分才被用于國防和其他政府開支——能用在國民醫(yī)療、教育和救助貧困人口上的就僅剩2.5美元。這就是說，從亞馬遜流域產(chǎn)出的每100美元中，只有不到3美元用在最需要幫助的人身上。大壩、鉆探井和輸油管的建造卻讓這些可憐人們的生活發(fā)生了不可想象的變化——他們被奪走了維持生命的食物和干凈的水源并且隨時(shí)面臨死亡的威脅�！�
在經(jīng)濟(jì)殺手們的“幫助”下建立起來的當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)體系越來越失去了理智：全球最有名氣的公司，用幾乎是雇傭奴隸一樣微薄的薪水，讓亞洲制衣廠的工人在極端惡劣的環(huán)境下工作；貪得無厭的石油公司將有毒物質(zhì)傾倒在熱帶雨林的河流里，而他們清醒地知道，這些物質(zhì)能致人、動物、植物于死地。實(shí)際上，他們對古來的文明實(shí)施的種族屠殺；美國制藥公司拒絕為千千萬萬的艾滋病病毒感染者提供救治的藥物；美國本土1200萬家庭吃了上頓愁下頓。1960年，全球最富裕國家里最有錢的1/5的人的收入是最貧窮的1/5的人的收入的30倍，到1995年，這個(gè)數(shù)字變成了74倍。
正是這些罪惡激起了珀金斯先生尚未完全泯滅的良知，在經(jīng)歷了多年的內(nèi)心矛盾和思想斗爭之后，戰(zhàn)勝了恐嚇和受賄，終于鼓起勇氣將經(jīng)濟(jì)殺手的真相告訴全世界，為自己犯下的罪行進(jìn)行深深的懺悔。
“殺手”離我們并不遙遠(yuǎn)
《一個(gè)經(jīng)濟(jì)殺手的自白》所描繪的讓人震驚的事實(shí)，讓人油然而生一個(gè)疑問：在我們的經(jīng)濟(jì)環(huán)境里，是否也有這樣的角色在活動？雖然目前，我們很難斷定某個(gè)具體行業(yè)是否以及怎樣遭遇了這些“殺手”們設(shè)置的陷阱，但很明顯地我國的很多產(chǎn)業(yè)在按著他們所希望的方向發(fā)展，一方面對跨國集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)依附性逐步在加強(qiáng)，另一方面，國際資本已經(jīng)掌控了我國相當(dāng)一部分產(chǎn)業(yè)。社科院的一份研究報(bào)告指出，在我國對外開放的28個(gè)主要產(chǎn)業(yè)中，其中21個(gè)產(chǎn)業(yè)位居前五位的企業(yè)都已經(jīng)被外資控股，而剩下的7個(gè)產(chǎn)業(yè)，外資也已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)目刂茩?quán)。
在改革開放初期，我國有一個(gè)比較完整的工業(yè)體系，在某些領(lǐng)域還站在世界前列。但近年來，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯地有向低端化滑坡的傾向。由于我們在很多產(chǎn)業(yè)部門都不掌握核心技術(shù)和品牌，導(dǎo)致大量的外貿(mào)利潤流失了。比如，2005年我國公出口177億件服裝，平均價(jià)格僅為3.51美元，平均每雙鞋的價(jià)格不到2.5美元；在美國市場上流行的芭比娃娃的價(jià)格是10美元，中國蘇州企業(yè)所得僅為0.35美元；羅技公司每年向美國運(yùn)送2000萬個(gè)“中國制造”的鼠標(biāo)，這些鼠標(biāo)在美國的售價(jià)大約為40美元，中國從每個(gè)鼠標(biāo)中僅能得到3美元，而且工人工資、電力、交通和其他經(jīng)常開支全都包括在這3美元里；在彩電業(yè)，國產(chǎn)液晶電視80％的零部件都要靠進(jìn)口，核心技術(shù)要花錢買，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苤朴谌耍瑢?dǎo)致國產(chǎn)電視盡管占據(jù)國內(nèi)70％的市場份額，但80％的利潤被外商賺去了；廣東是我國DVD出口大省，但是每出口一臺DVD僅售39美元，卻要向國外公司支付19.7美元的專利使用費(fèi)，占成本70％的機(jī)芯等部件均依賴進(jìn)口，致使該行業(yè)盡管生產(chǎn)量很大，而利潤卻很微薄，等等，還可以列舉出很多。
運(yùn)10悲歌
還有一些產(chǎn)業(yè)則被完全摧毀，大飛機(jī)就是一個(gè)典型。
運(yùn)10是由中共中央于1970年8月決定上馬的，代號遂定為“708工程”。10年后的1980年9月26日，運(yùn)10在上海試飛成功，研制費(fèi)用總計(jì)5.377億元人民幣。這是我國第一架也是迄今惟一一架國產(chǎn)噴氣式干線大飛機(jī)，它的起飛重量達(dá)110噸、最遠(yuǎn)航程達(dá)8300千米、最大時(shí)速達(dá)974千米、實(shí)用升限12000米，是迄今為止我國起飛重量最大、飛得最遠(yuǎn)、飛得最快、飛得最高的國產(chǎn)客/運(yùn)輸機(jī)。在運(yùn)10項(xiàng)目上，采用新設(shè)計(jì)方法、新規(guī)范、新技術(shù)、新工藝、新材料、新成品附件的范圍和程度都是空前的。運(yùn)10自首飛成功到1984年共飛行了130多個(gè)起落、170多個(gè)飛行小時(shí)。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內(nèi)主要城市，并七次沿“死亡航線”飛抵拉薩，成為首架飛抵拉薩的國產(chǎn)飛機(jī)。
就是這樣一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，卻被國內(nèi)某些人指責(zé)為是波音707的復(fù)制品。實(shí)際上，就在運(yùn)10首飛之前，1980年5月19日，美國《航空周刊》刊載波音公司副總裁斯坦因納評論說：“運(yùn)十不是波音707的翻版，更確切地說，它是該國發(fā)展其設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸機(jī)能力十年之久的鍛煉，……任何說中國人全盤照搬波音707的人，都不了解今天的中國�！边@年的11月28日英國路透社評價(jià)運(yùn)十指出：“在得到這種高度復(fù)雜的技術(shù)時(shí)，再也不能視中國為一個(gè)落后的國家了。”
退一步講，即使是復(fù)制品也仍然是一項(xiàng)了不起的成就。它創(chuàng)建了我國研制大飛機(jī)的平臺，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，為以后的技術(shù)進(jìn)步乃至趕超發(fā)達(dá)國家打下了良好的基礎(chǔ)。
可是，在1981年1月，民航總局向中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組提交的《對國產(chǎn)運(yùn)10飛機(jī)的幾點(diǎn)看法》中，一方面指責(zé)運(yùn)10還存在技術(shù)問題，另一方面否認(rèn)它的市場前景。事實(shí)上，任何事物都不可能一出現(xiàn)就是完美無缺的，我們不能因?yàn)槌錾膵雰哼�不會走路就斷定他不能成長為健康的軀體。波音707的原型機(jī)波音367－80于1954年7月試飛成功，但并沒有馬上帶來訂單。1955年，波音開發(fā)出707，最初在銷售上也輸給了道格拉斯公司的DC－8。波音吸取教訓(xùn)，對原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，改進(jìn)后的波音707（180座）于1957年試飛，才最終被市場所認(rèn)可。
在市場方面，正是在運(yùn)10下馬之后，我國各大航空公司開始了向波音和空中客車的大規(guī)模采購。2005年，在高油價(jià)的打擊下，全球各大航空公司普遍不景氣，而兩大飛機(jī)制造巨頭卻在中國市場的巨大拉動下過得格外愜意。2004年，我國全年采購量為93架，而2005年末的一次采購中，分別以97億美元和40億美元訂購了150架空客A320和70架波音737，年初的另一次購機(jī)潮中，也分別購買了60架波音787和25架空客系列飛機(jī)，全年采購量則超過了350架。2006年，我國一次向空中客車公司定購了150架A320系列飛機(jī)和20架A350寬體飛機(jī)，總金額128.5億美元，折合人民幣約1025億元。據(jù)波音公司預(yù)測，今后20年，我國至少還要采購2600架民用客機(jī)，總金額超過1000億美元。
與此形成鮮明對比的是，1985年，運(yùn)10僅因缺少3000萬元的經(jīng)費(fèi)而不得不下馬，此后我們開始了對外合資之路，最后由于波音和麥道的合并而徹底失敗。中國從此喪失了民用客機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)平臺，導(dǎo)致了我國民用航空技術(shù)能力的長期停滯和倒退。從經(jīng)濟(jì)上說，我國不僅要花費(fèi)大量外匯去國外采購，相應(yīng)地，我國也失去了一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。還有，運(yùn)10的下馬直接影響了我國軍用飛機(jī)，如運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等的發(fā)展，嚴(yán)重制約了國防建設(shè)。這樣一個(gè)慘痛的歷史教訓(xùn)，是我們永遠(yuǎn)都不應(yīng)該忘記的。
我們不能斷定“經(jīng)濟(jì)殺手”們在運(yùn)10的下馬中起了多大的作用，但民航總局做出的錯(cuò)誤的市場預(yù)測，直接扼殺了運(yùn)10，僅僅有利于波音和空中客車公司對中國航空市場的瓜分，與珀金斯在書中揭露出來的手法是極為相似的。
好在新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)充分認(rèn)識到了通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)的極端重要性，做出了重新上馬大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略決策。但溫習(xí)這段歷史是不無有益的，汲取教訓(xùn)可以避免別的產(chǎn)業(yè)，譬如龍芯，重新陷入“經(jīng)濟(jì)殺手”們設(shè)置的陷阱。
