南京國(guó)民政府空軍建設(shè)的原因探討
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論文導(dǎo)讀:：南京國(guó)民政府建立后，一方面內(nèi)部面臨地方實(shí)力派空軍不斷發(fā)展的壓力，另一方面中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的革命力量的不斷壯大，使國(guó)民政府如芒在背。外部日本軍事力量的發(fā)展，特別是1932年淞滬戰(zhàn)役中中方空軍的絕對(duì)劣勢(shì)，都使南京國(guó)民政府迫切需要一支強(qiáng)大空軍，對(duì)內(nèi)結(jié)束分裂局面，對(duì)外加強(qiáng)國(guó)防，抵御外侮。
論文關(guān)鍵詞：南京國(guó)民政府，空軍，原因
一、對(duì)付地方實(shí)力派的需要
1927年南京國(guó)民政府建立以后，中國(guó)并沒(méi)有真正完成統(tǒng)一，政治上呈現(xiàn)四分五裂的狀態(tài)，地方的實(shí)力派表面上在中央的統(tǒng)治之下，但是他們控制著從東北到西南的大片國(guó)土，對(duì)于中央政府是陽(yáng)奉陰違，甚至分庭抗禮。日本人都認(rèn)為：“中國(guó)實(shí)力派之大部采個(gè)人或小集團(tuán)的繁榮主義，缺乏為國(guó)為民的觀念，因此就形成獨(dú)霸一方，獨(dú)裁私兵的狀況，國(guó)家之存在，民眾之痛苦，彼等從不負(fù)責(zé)。”[1]“九一八”事變時(shí)，陳濟(jì)棠據(jù)有廣東，李宗仁據(jù)有廣西，龍?jiān)瓶刂浦颇�，劉湘霸有四川，王家烈掌握貴州，盛世才掌控新疆，馬步芳等控制著青海，寧夏，韓復(fù)榘控制山東，閻錫山雄踞山西、察哈爾、綏遠(yuǎn)，張學(xué)良在黑龍江、吉林、遼寧等有絕對(duì)發(fā)言權(quán)，在他們的勢(shì)力范圍內(nèi)，中央難以介入人文歷史論文，他們?cè)谧约旱牡乇P內(nèi)，掌握著很大的權(quán)力，發(fā)行貨幣，擁有軍隊(duì)，形成了諸如：滇軍、川軍、東北軍、西北軍、黔軍、桂軍等各種地方軍隊(duì)，地方實(shí)力派為了爭(zhēng)奪地盤，常常大打出手。正如毛澤東所說(shuō)：“國(guó)民黨新軍閥蔣馮閻桂四派，在北京天津沒(méi)有打下以前，有一個(gè)對(duì)張作霖的臨時(shí)的團(tuán)結(jié)。北京天津打下以后，這個(gè)團(tuán)結(jié)立即解散，變成四派內(nèi)部激烈斗爭(zhēng)的局面”[2]隨著矛盾的激化，新軍閥之間爆發(fā)了幾次大的軍閥戰(zhàn)爭(zhēng)，如1929年3月到6月的蔣桂戰(zhàn)爭(zhēng)，1929年10月到11月的蔣馮戰(zhàn)爭(zhēng)，1929年11月到12月的第二次蔣桂戰(zhàn)爭(zhēng)，1929年12月到1930年1月蔣唐戰(zhàn)爭(zhēng)，1930年5月到11月，爆發(fā)了馮玉祥，閻錫山，李宗仁聯(lián)合反對(duì)蔣介石的中原大戰(zhàn)。“軍閥之間進(jìn)行你死我活的斗爭(zhēng)，成敗存亡決定于軍事實(shí)力，于是空軍的建設(shè)就成為軍閥擴(kuò)張軍事實(shí)力的必要步驟。”[3]各軍閥紛紛在自己的地盤內(nèi)建立或者進(jìn)一步增強(qiáng)自己的航空力量。
我國(guó)的航空起步比較早，在南京國(guó)民政府成立以前，很多的省份空軍就有了一定程度的發(fā)展。廣東是我國(guó)航空的發(fā)祥地之一，馮如在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就認(rèn)為：“……當(dāng)此競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，飛機(jī)為軍事上萬(wàn)不可缺之武器。”[4] 1911年馮如從美國(guó)返回廣州，準(zhǔn)備發(fā)展航空事業(yè)，后不幸遇難。1918年初，孫中山在廣州大元帥府下設(shè)航空處，由留美機(jī)械專家李一諤任處長(zhǎng)。1920年孫中山在大元帥府設(shè)航空局，由朱卓文任局長(zhǎng)，下轄兩只航空隊(duì)。孫中山逝世后，1926年航空局改為航空處，1928年張惠長(zhǎng)任航空處處長(zhǎng)。“在陳濟(jì)棠統(tǒng)治廣東期間，一共擁有各類飛機(jī)一百三十多架。他把這支空軍看作是手中的王牌，經(jīng)常招待貴賓參觀空軍表演，洋洋得意。”[5]東北航空發(fā)展也比較早，張作霖早在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)就注重發(fā)展航空力量。他認(rèn)為“飛機(jī)今后將成為軍事上不可少的新式武器，要與國(guó)內(nèi)的其他軍閥相爭(zhēng)衡，沒(méi)有空軍是不行的”[6]1921年?yáng)|北設(shè)航空處，喬賡云為處長(zhǎng)，在沈陽(yáng)修建飛機(jī)場(chǎng)怎么寫論文。1923年張學(xué)良兼任航空處總辦，高紀(jì)毅為總務(wù)處長(zhǎng)，周培炳為機(jī)械處長(zhǎng)，其“航空隊(duì)分駐沈陽(yáng)、錦州、葫蘆島和綏中等基地，由基地分布情況看，東北建立空軍的目的，是為軍閥打內(nèi)戰(zhàn)搶地盤服務(wù)的。” [7] 1923年3月設(shè)航空學(xué)校，培養(yǎng)航空人才，聘有包括法國(guó)人在內(nèi)的十多名教官，至此，東北航空有了一定的規(guī)模人文歷史論文，維修工廠、機(jī)械設(shè)備、航空人員、地勤人員、機(jī)械人員、教官等一應(yīng)俱全。到1925年，“東北航空處已有60多名飛行人員，50多架飛機(jī)”“九一八前夕，東北航空軍已擁有100余架飛機(jī)，近百名航空員，成為具有現(xiàn)代裝備的新式空軍。”[8]
“云南在一九二二年底就有航空處了……一九二四年八月，云南政府將云南航空處改編為航空隊(duì)。……并在一九三一年到一九三二年又向美國(guó)購(gòu)買了八架教練機(jī)。云南政府在辦航校建空軍方面總投資達(dá)二百多萬(wàn)元。”[9]
1925年，張宗昌在濟(jì)南辛莊創(chuàng)辦了山東航空教練所。“1926年改航空教練所為航空處，同年5月改編為直魯聯(lián)軍航空司令部，……”[10]
山西閻錫山在1919年就開(kāi)始籌備空軍，“派人從法國(guó)購(gòu)買了6架‘布萊克’式發(fā)動(dòng)機(jī)”[11]準(zhǔn)備自制飛機(jī)。1926年，成立山西航空隊(duì)，1930年成立山西航空大隊(duì)，有“……30多名發(fā)行人員，又擁有十多架飛機(jī)”[12]
此外，西北地區(qū)，江蘇，浙江、廣西、湖南、福建、新疆等地空軍都有不同程度的發(fā)展，各地方實(shí)力派建立的空軍對(duì)南京國(guó)民政府形成了很大的壓力。但是南京國(guó)民政府成立初期，飛機(jī)數(shù)量很少，“1928年2月，南京國(guó)民政府軍事委員會(huì)成立了北伐軍航空司令部……除原有2個(gè)飛機(jī)隊(duì)外，又增設(shè)了1個(gè)水上飛機(jī)隊(duì)，轄水上飛機(jī)2架，劉國(guó)禎任隊(duì)長(zhǎng)，此時(shí)，飛機(jī)總數(shù)為24架。”[13] 南京國(guó)民政府面對(duì)諸多地方實(shí)力派的軍事挑釁，建立強(qiáng)有力的軍隊(duì)尤其是航空力量加強(qiáng)才是鞏固統(tǒng)治的重要保障。
二、“圍剿”紅軍的需要
“七一五”反革命政變后，國(guó)共兩黨正式分裂，中國(guó)共產(chǎn)黨人獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)革命，在新軍閥的夾縫中建立根據(jù)地。1930年5月，蔣介石和馮玉祥、閻錫山等軍閥展開(kāi)了中原大戰(zhàn)，這給紅軍帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，“全國(guó)各地由工農(nóng)革命軍、游擊隊(duì)發(fā)展起來(lái)的紅軍約為7萬(wàn)人，地方革命武裝約為3萬(wàn)人，建立了大小10多塊革命根據(jù)地。”[14]紅軍的發(fā)展，引起了國(guó)民黨的恐慌，中原大戰(zhàn)一結(jié)束，蔣介石就策劃對(duì)紅軍的“圍剿”，國(guó)民黨的空軍在“圍剿”中不斷地加強(qiáng)力量。第二次“圍剿”時(shí)“另配3個(gè)航空隊(duì)助戰(zhàn)”[15]第三次“圍剿”時(shí)，“設(shè)空軍指揮部，轄空軍第1、3、4、5、7隊(duì)，分駐南昌、樟樹(shù)鎮(zhèn)、吉安等機(jī)場(chǎng)支援作戰(zhàn)。”[16]雖然剿滅紅軍一再失利，但蔣介石消滅紅軍的決心不改，1932年6月，蔣介石在廬山說(shuō)：“必須早日將‘匪類’肅清，然后才能充實(shí)力量對(duì)外。‘剿匪’須硬干、快干、實(shí)干。”[17]第5次“圍剿”配備“空軍5個(gè)縱隊(duì)，飛機(jī)200多架，配置于南昌、撫州、南城一帶，掩護(hù)和支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。”[18]據(jù)1931年至1935年在中央航校任飛行教官的陳棲霞回憶：“我們?nèi)四菚r(shí)都是受到‘報(bào)國(guó)懷壯志，得遂凌云愿’的宣傳，而去報(bào)考空軍的。結(jié)果卻是人文歷史論文，從航空班起到筧橋航校所造就的空軍人員，都一批一批被派到江西，投入了當(dāng)年的‘剿共’戰(zhàn)爭(zhēng)。……從第二期到第五期的學(xué)員，每期100人，畢業(yè)的約占50%，四期共約200人，幾乎全部陪送到江西。”[19]而黨的左傾領(lǐng)導(dǎo)人在國(guó)民黨軍隊(duì)“圍剿”時(shí)和其打陣地戰(zhàn)，給其空軍提供了用武之地，紅軍的陣地根本受不了飛機(jī)的轟炸。在紅軍被迫長(zhǎng)征途中，國(guó)民黨飛機(jī)更是圍追堵截，湘江戰(zhàn)役中國(guó)民黨飛機(jī)對(duì)渡江的紅軍多次轟炸、掃射，使湘江都被染紅了。“在敵空中優(yōu)勢(shì)的打擊下，紅軍渡河的中央機(jī)關(guān)和掩護(hù)部隊(duì)損失慘重，其中擔(dān)任掩護(hù)的紅5軍團(tuán)34師和紅3軍團(tuán)一部幾乎喪失殆盡。”[20]甚至“在紅軍過(guò)松潘草地途中，國(guó)民黨空軍仍給紅軍造成極大的威脅。”[21]紅軍到了陜北后，“駐西北的空軍有第三中隊(duì)（主隊(duì)），第十二中隊(duì)（駐蘭州）和第九中隊(duì)，仍組織陜甘空軍指揮部，第三中隊(duì)曾派一個(gè)分隊(duì)飛到云南麗江，配合陸軍堵?lián)糍R龍部隊(duì)北上。‘西安事變’結(jié)束后，全部空軍調(diào)到蚌埠集訓(xùn)。”[22]“剿滅”紅軍是南京國(guó)民政府發(fā)展空軍的原因之一，周至柔說(shuō)得很明白：“訓(xùn)政則阻于匪共之竊發(fā)，……不逞之奸民，附和共產(chǎn)之邪說(shuō)，蠱惑黔氓，流毒社會(huì)，民之無(wú)良，國(guó)誰(shuí)與立，……而中央綏靖之功，于空軍實(shí)力愈厚時(shí)，其事平愈速�；厮葸厖^(qū)剿逆諸役，中央軍威所至者，空軍必為先鋒，中央政教所及者，空軍必為向?qū)А?hellip;…而后一切邪說(shuō)以息，國(guó)是得以大定。”[23]南京國(guó)民政府為了更好的利用空軍對(duì)紅軍進(jìn)行偵察、轟炸活動(dòng)，不斷的擴(kuò)大空軍的規(guī)模和組織，可以說(shuō)國(guó)民黨“圍剿”紅軍的過(guò)程，既是國(guó)民政府空軍不斷配合進(jìn)攻的過(guò)程，同時(shí)也是國(guó)民政府空軍不斷發(fā)展的過(guò)程。
三、日本軍事航空施加的壓力
日本雖然不是近代中國(guó)唯一的敵人，但日本是近代中國(guó)所面臨的最危險(xiǎn)的敵人。1890年12月，日本第一屆帝國(guó)會(huì)議召開(kāi)，山縣有朋首相發(fā)表了“利益線論”施政方針的演說(shuō)，標(biāo)志大陸政策的形成，日本很快加緊了對(duì)朝鮮、中國(guó)東北的侵略。1927年田中義一上臺(tái)后召開(kāi)的東方會(huì)議，制定了《對(duì)華政策綱領(lǐng)》，將中國(guó)東北作為日本新的戰(zhàn)略目標(biāo)，并準(zhǔn)備武力實(shí)施。東方會(huì)議的召開(kāi)，“預(yù)示日本軍國(guó)主義一系列重大的武力侵華行動(dòng)即將展開(kāi)怎么寫論文。”[24]隨后日本制造了“濟(jì)南慘案”“皇姑屯事件”， 1931年“9.18”事變爆發(fā)，到1932年2月占領(lǐng)哈爾濱，“僅僅經(jīng)過(guò)4個(gè)月零18天人文歷史論文，日軍占領(lǐng)了相當(dāng)于日本本土面積2.5倍的中國(guó)東北三省。”[25]
1932年的淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)，日軍海陸空以立體作戰(zhàn)形勢(shì)對(duì)中國(guó)軍隊(duì)展開(kāi)進(jìn)攻，“日軍自始至終掌握著制海權(quán)和制空權(quán)”[26]在淞滬抗戰(zhàn)的空戰(zhàn)中，“日本飛機(jī)擊落中國(guó)飛機(jī)5架，重創(chuàng)2架，中國(guó)飛行員3人陣亡，1人重傷。[27]在整個(gè)淞滬抗戰(zhàn)中，中國(guó)空軍都是在敵機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)上方時(shí)，才臨時(shí)起飛迎戰(zhàn)，沒(méi)有一次是主動(dòng)飛往敵方上空進(jìn)行偵查、轟炸或者配合陸軍作戰(zhàn)，“淞滬抗戰(zhàn)，充分暴露了中國(guó)空軍的最大的弱點(diǎn)——無(wú)法勝任保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)空的重?fù)?dān)。”[28]
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