高速公路特殊路基施工技術(shù)芻議
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論文導(dǎo)讀：填挖結(jié)合部（包括縱向和橫向）處理。實(shí)踐證明根據(jù)特殊路基的不同特點(diǎn)采取不同技術(shù)處理方案和相應(yīng)的施工方法是處理高速公路特殊路基的有效措施。
關(guān)鍵詞：高速公路，軟土地基，填挖結(jié)合，圍巖落石，沖擊壓實(shí)
1.軟弱地基處理
本路段采用塑料排水板和碎石樁對(duì)部分軟基進(jìn)行處理，碎石樁施工時(shí)采用振動(dòng)器干振成孔（嚴(yán)禁沖水振動(dòng)），并按“先護(hù)壁，后制樁”的辦法施工，上提振動(dòng)成樁過(guò)程中，護(hù)壁送料管不得缺料，以免斷樁；塑料排水板施工時(shí)插設(shè)間距尺寸誤差應(yīng)小于15m，其露出于砂礫石墊層上的長(zhǎng)度按20m控制，路基應(yīng)分層均勻填筑，填筑時(shí)間為6m，路堤填筑完成后，必須預(yù)壓至少6m。填筑過(guò)程中必須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定觀測(cè)，以嚴(yán)格控制填筑速率，避免加載過(guò)快出現(xiàn)路基剪滑破壞�？刂茦�(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0m,坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5m。
1.1換填及設(shè)排水溝處理（適用于軟弱土層厚度≤4.0m 的路段）。施工前先開挖縱橫向臨時(shí)排水溝，排除地表積水；溝谷、水塘地段表層淤泥必須清理干凈。軟弱土層厚度≤2.0m 時(shí)，按間距5～8m 設(shè)置1.2～1.5m 深片石排水溝進(jìn)行處理。軟弱土層厚度2.0≤h≤3.0m 時(shí)，采取換填砂巖片碎石，換填厚度1.5～2.0m。軟弱土層厚度3.0≤h≤4.0m 時(shí)，采取換填加片石排水溝方式處理，換填厚度1.5m,片石排水溝深度1.0～1.5m。凡采用橫向排水溝時(shí)，一般均于下游側(cè)增設(shè)一道縱向片石排水溝，然后結(jié)合地形延伸縱或橫向排水溝至低洼處。
1.2塑料排水板處理。塑料排水板打設(shè)前，按照路基施工規(guī)范要求先將表層浮淤土或淤泥清除干凈，并開挖縱、橫向排水溝，將地表水疏干，然后攤鋪一層泥巖填料，并形成路拱狀，其邊緣厚度為30m，中心厚度70m。為防止塑料排水板與砂層連接處受污染而排水不暢，按照設(shè)計(jì)在路基起拱層上填筑一層天然砂礫墊層，遇有田埂時(shí)，將原地表削成一斜面，以確保砂礫墊層的連續(xù)性和排水效果。塑料排水板施工采用步履式插帶機(jī)，機(jī)具就位前按設(shè)計(jì)間距尺寸測(cè)放正三角形網(wǎng)格，以確定板的打設(shè)位置，并打入有標(biāo)記的竹樁。機(jī)具就位后在鋼套上刻上進(jìn)尺標(biāo)志，以控制打設(shè)的深度，并做好原始記錄。塑料排水板穿靴。松卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼套管和排水管激振入地下至設(shè)計(jì)深度后關(guān)機(jī)。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，拔出套管同時(shí)將帶子剪斷。塑料排水板打設(shè)完后，即可攤鋪上層砂礫墊層并壓實(shí)。路基分層均勻填筑，填筑時(shí)間為6m，路堤填筑完成后，必須預(yù)壓至少6m。填筑過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定觀測(cè)，以嚴(yán)格控制填筑速
率，避免加載過(guò)快出現(xiàn)路基剪滑破壞。
1.3碎石樁處理。軟弱地基路段涵洞基底采用摻和5%～8%水泥的碎石樁處理，以提高地基承載力，減少沉降。施工前采用原位測(cè)試方法核實(shí)處理區(qū)域及地基強(qiáng)度，做好“電通、料通輯及場(chǎng)地平整”等準(zhǔn)備工作。測(cè)量地面高程，并根據(jù)處理面積及布樁方式、間距在現(xiàn)場(chǎng)用小木樁標(biāo)出樁位，樁位偏差不大于3m，豎向偏斜不大于1% ，并做好試樁試驗(yàn)。對(duì)位、造孔、護(hù)壁、制樁、成樁。成樁后，挖去地面線以下至少1.2m 的復(fù)合地基，并保證挖去后的地基頂面低于涵底面60m，然后再?gòu)?fù)合地基上面鋪筑碎石墊層，分層壓實(shí)至涵基底面標(biāo)高處。
2. 陡、斜坡路堤及縱向填挖交界過(guò)渡段和半挖半填挖過(guò)渡段
�、藕箝_挖寬度不小于3.0m 的臺(tái)階，并設(shè)置2%～4% 的反向坡度。當(dāng)在穩(wěn)定的斜坡坡面上填圖高度不大時(shí)，于路肩設(shè)置高度小于2.0m 護(hù)肩或于坡腳設(shè)置高度小于4.0m 護(hù)腳支擋斜坡路堤；填土高度較大時(shí)，在下滑力小于墻背土壓力時(shí)，于路肩設(shè)置一般擋土墻支擋斜坡路堤，從而收縮坡腳，避免填方延伸過(guò)長(zhǎng)引起斜坡路堤基的不穩(wěn)定因素。重力式抗滑擋土墻支擋斜坡路堤：若填土高度不大、覆蓋土層不厚、巖土界面較陡時(shí)，下滑力較小，一般在斜坡坡面上設(shè)置路肩式重
力式抗滑擋土墻支擋斜坡路堤�？够瑯栋鍓χ跣逼侣返蹋喝籼钔粮叨却�、覆蓋土層較厚、巖土界面較陡時(shí)，下滑力較大，則采用抗滑樁板墻支擋斜坡路堤。反壓護(hù)道及土工格柵加固斜坡路堤：對(duì)于大部分位于陡橫坡上、局部伸至平坦溝谷上的高填斜坡路堤，則根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算采用反壓斜坡路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡接近或陡于外側(cè)填方邊坡、高度大于12m 的高填斜坡路堤，為避免路基不均勻沉降過(guò)大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺(tái)階外還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)3 層土工格柵進(jìn)行加固處理。
�、瓶v向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，其填方區(qū)長(zhǎng)度不小于10m，且采用級(jí)配較好的砂礫土填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5 時(shí)，在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于3.0m；當(dāng)縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時(shí)，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填處理；當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5 且路段溝谷填方高度大于8.0m 時(shí)，除開挖臺(tái)階外，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)3 層土工格柵，格柵伸入挖方段長(zhǎng)度不小于4.0m，伸入填方區(qū)不小于15m。
�、前胪诎胩钸^(guò)渡段路基：挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處酌情設(shè)置順路線的縱向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出；填方區(qū)優(yōu)先選用級(jí)配較好的砂礫土填筑，挖方區(qū)為強(qiáng)度較高石質(zhì)時(shí)，可酌情采用填石路堤，在路面底面以下鋪設(shè)3層土工格柵。平整場(chǎng)地后，按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U 型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料抗拉強(qiáng)度。格柵嚴(yán)禁扭曲、鄒折，重疊，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用受拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土格柵每隔1.5-2.0 名用釘頭固定于填方表面。在鋪完格柵后，應(yīng)及時(shí)（48 小時(shí)內(nèi)）填筑材料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路提中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢在上面上，挾土高度不大于1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許路堤軸線方向在土面上行駛。在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷回包2m 綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土1.0m，保護(hù)格柵，防止人為破壞。按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣的方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。填挖結(jié)合部（包括縱向和橫向）處理。先對(duì)原地面進(jìn)行清理、挖臺(tái)階、碾壓處理，對(duì)地面橫坡大于1：2的縱向、橫向填挖結(jié)合部，按照設(shè)計(jì)要求鋪筑土工格柵和砂礫�；蛩槭笇油猓瑧�(yīng)盡量采用同類土質(zhì)或內(nèi)摩擦角較大的砂石材料進(jìn)行填筑。土工格柵縱向與填挖接縫相垂直，在覆蓋土之前須拉平釘牢（可用φ6U 型鋼筋），運(yùn)土車輛倒土?xí)r應(yīng)避免擾動(dòng)已鋪好的土工格柵，土工格柵上的第一層填料必須用人工攤鋪找平，然后壓實(shí)。
3.結(jié)束語(yǔ)
本路段特殊路基雖然較多，但根據(jù)不同的特殊路基的具體特點(diǎn)，采用采用相應(yīng)的方法處理，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。實(shí)踐證明根據(jù)特殊路基的不同特點(diǎn)采取不同技術(shù)處理方案和相應(yīng)的施工方法是處理高速公路特殊路基的有效措施。
