瀝青路面水損害原因略談
論文導讀：我國在公路瀝青路面修筑工藝水平方面有了明顯提高。許多道路在使用一年左右便出現(xiàn)不同程度的水損害。瀝青路面，瀝青路面水損害原因分析及防治措施。
關鍵詞：瀝青路面，水損害，防治措施
1前言
近年來，我國公路建設迅猛發(fā)展，截至2009年底，我國公路通車里程已達382.8萬公里。伴隨著公路建設的大發(fā)展，我國在公路瀝青路面修筑工藝水平方面有了明顯提高。但是，許多道路在使用一年左右便出現(xiàn)不同程度的水損害，這些損害主要表現(xiàn)在:路面混合料透水和蓄水的情況相當普遍，在不少地區(qū)的雨季或春融季節(jié)，路面唧漿、松散、坑槽成為嚴重的破壞形式。
所謂瀝青路面的水損害破壞，是指瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度脹縮的反復作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用，瀝青膜漸漸地從集料表面剝離，并導致集料之間的粘結力喪失而發(fā)生的路面破壞過程。它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。論文寫作，瀝青路面。。瀝青路面的水損害破壞已經(jīng)向我們敲起了警鐘，它已經(jīng)成為我國公路瀝青路面破壞的一種主要模式。因此有效的分析并制訂措施防治水損害，具有重要意義。
2 瀝青路面水損害的原因
2.1設計原因
⑴瀝青與集料的粘附性能不足：瀝青與集料的粘附性主要受自身性質的影響。如瀝青與礦料的化學成分，瀝青與礦料表面的界在張力，瀝青的粘性，礦料的空隙率，礦料的含水量和含泥量等。研究表明，若粘附性不足4級以上，瀝青膜容易脫離，造成路面水損害。
�、坡访婵障堵蔬^大是造成瀝青混合料水損害的根本原因。設計時，有時為了考慮瀝青路面的抗滑性能、保證路面行車有一定的構造深度，混合料設計空隙率一般都在6％以上，而據(jù)有關資料介紹，空隙率在8％～1 2％之間，路面水最容易侵入面層混合料內部，一旦瀝青面層內部含有一定的水分，水將在瀝青混合料內部自由流動，再加上車輛荷載的反復作用，面層中的水產(chǎn)生壓動力，這部分水逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導致瀝青與集料之間的粘結力喪失，造成水損害破壞。
�、菫r青混合料類型：密級配瀝青混合料結構密實、空隙率小，礦粉及瀝青用量較大，瀝青膜較厚，一般水損害較小。斷級配和開級配瀝青混合料粗顆粒較多，瀝青用量較少，容易產(chǎn)生水損害。
2.2施工原因
�、偶腺|量原因。瀝青路面對集料的規(guī)格要求較高，因為它在相當程度上要依靠集料間嵌鎖作用。但在實際施工中，人們往往對集料規(guī)格質量重視不夠，直接導致瀝青與集料之間粘結力下降，一旦水侵入瀝青混合料內部，便會造成水損害破壞。
�、坡访鎵簩嵍炔蛔�。瀝青面層混合料的壓實度不足是導致水破壞的最直接原因。但往往在實際施工中，由于壓力機具故障、操作不規(guī)范、碾壓不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，而且有時為了片面追求平整度，忽視了壓實度，最終導致面層混合料壓實度不足，空隙率過大，帶來水損害破壞。
⑶瀝青混合料離析：主要因施工中瀝青混合料拌合不均勻，運輸過程造成集料離析，攤鋪過程的離析以及混合料壓實度不均勻等
2.3環(huán)境條件
施工后的環(huán)境條件包括氣候及交通荷載情況，溫度、降雨量、凍融及干濕循環(huán)等，都將影響水損害；其它條件相同時，排水不暢以及交通荷載繁重可加速水損害的發(fā)生和發(fā)展。論文寫作，瀝青路面。。
�、�.路面排水系統(tǒng)不健全。許多道路路面建成后，排水配套系統(tǒng)沒跟上，一旦下雨，路面積水嚴重，再加上行車荷載的作用，導致路面破壞，還有道路中央分隔帶的排水設計不夠完善，雨水通過中央分隔帶滲入路面結構層內部，最終導致水破壞產(chǎn)生。論文寫作，瀝青路面。。此外，部分道路未能根據(jù)路段自然的地質、地貌、水文狀態(tài)進行路基排水設計，排水溝、管道、橋涵未構成完整的排水系統(tǒng)，往往造成排水不暢，直接危害著路基、路面強度和穩(wěn)定性�！�
⑵重交通的作用：隨著交通量以及超重車的增加，引起的危害也是很明顯的。我國公路路面設計荷載是100KN的軸載，但隨著大量的重型車和拖掛車通過，它們的很多車軸載都超過100KN。據(jù)我國有關方面統(tǒng)計研究在路面行駛的貨車有45-95%是超軸載的，再加上行車速度的顯著提高，所以瀝青路面一些結構薄弱地段出現(xiàn)路面早期損壞是不足為奇的，如果有水害存在，路面的早期損壞會提前到來。
�、菧囟茸兓挠绊懀憾究紫端蟽鼋Y冰體積膨脹，春季凍融期間溫度在零度左右變化，路面結構層中的水分不易排出，而在夏季高溫季節(jié)，瀝青強度降低，在雨水作用下，都易造成路面水損害。
3瀝青路面水損害的防治措施
⑴處治半剛性基層裂縫及其引起的路面反射裂縫。半剛性基層產(chǎn)生裂縫后，易輻射到瀝青面層，引起反射裂縫。在瀝青面層與半剛性基層之間加鋪路面防裂層，可有效防治這一現(xiàn)象。由于路面防裂層的虛變系數(shù)較大，可以吸收和消化半剛性基層的上傳應力和應變，從而避免或減少半剛性基層的反射裂縫。
�、铺岣邽r青膜與石料的粘附力。水一旦進入瀝青混合料中，在快速重載車輛作用下容易產(chǎn)生瀝青剝落現(xiàn)象。為了減輕瀝青路面的水損害，改善與提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性與耐久性，需要增加瀝青與礦料之間的粘附性。經(jīng)驗證明，我國目前所使用的表面層石料與瀝青的粘附性都比較差，不能滿足技術要求，必須采取抗剝落措施，以改善礦料與瀝青之間的粘附性。目前我國常用的抗剝離措施主要是添加抗剝落劑。當采用花崗巖、砂石、石英石等酸性石料時，應加入石灰、水泥等材料來提高瀝青與石料的粘附力。論文寫作，瀝青路面。。
�、羌訌娐穼又g各層的連接。論文寫作，瀝青路面。�，F(xiàn)在許多工程的施工順序安排不當，在瀝青面層鋪筑過程中或鋪筑后，開挖中央分隔帶、埋置管道、埋設路緣石，挖出的土污染了瀝青面層，即使清掃也掃不干凈，有的甚至不灑粘層油，土影響了上下層的黏結和協(xié)同作用。在施工時，完成一層結構前，一定要將表面浮土清理干凈，適度濕潤，灑水不要過多，浸水過多部分要及時剔除�；鶎优c基層間的連接，建議噴灑1：0.5的水泥漿。在穩(wěn)定料基層上進行結構層施工時，要將表面松散顆粒和浮土清掃干凈，基層與面層結合處在噴灑透層后，加做防水層或噴灑粘層；面層之間灑粘層油進行層面粘連。
�、忍岣邽r青混凝土壓實度控制標準。碾壓是瀝青面層施工的最后關鍵工序。壓實度對瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密度與空隙率大小的關鍵。國內外大量研究表明，7%的現(xiàn)場空隙率是瀝青路面是否產(chǎn)生早期水損害的分水嶺，美國SHRP研究成果也提出4%的設計空隙率是最佳的選擇。碾壓不充分，會使瀝青混凝土面層的壓實后剩余空隙率偏大，導致雨水入滲。因此，瀝青混凝土面層施工時，應進行充分壓實，盡量減小壓實后的剩余空隙率，減少水損壞的發(fā)生。
�、筛倪M透層油或設置下封層，阻止雨水下滲破壞基層。在半剛性基層上灑布乳化瀝青透層油時經(jīng)常透不下去，以及施工前運輸車輛及施工過程中將透層破壞，透層油起不到將瀝青面層與基層連接成為一體的作用，更起不到封住水的作用。為了做好透層油，在半剛性基層上一般宜采用煤油稀釋的中凝液體瀝青；為了使透層油至少透下去5mm，并減少唧漿，上基層最好采用水泥穩(wěn)定碎石，少用二灰碎石。對于高等級半剛性基層瀝青路面，盡量考慮設置下封層，可采用拌和法或層鋪法施工的單層式瀝青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層等。下封層可有效阻止水分向基層及其以下侵滲。論文寫作，瀝青路面。。
�、蕛�(yōu)化路面結構排水設計。在雨季水進入瀝青層內部是不可避免的，但是我們通常在路面設計時一般不考慮路面結構層內部排水問題，相反普遍設計了埋置式路緣石、砌筑式路肩、漿砌擋墻，阻礙了滲入路面內部的水排出；設置路面結構內部排水系統(tǒng)設置良好的路面結構內部排水系統(tǒng)，迅速排除滲入路面結構內的水分，避免自由水在路面結構層中積滯的時間過長，從而改善路面的使用性能的措施能夠從根本上解決瀝青路面的水損害問題。在設計時應從以下幾個方面考慮排水問題：
�、偾袑嵶龊弥醒敕指魩У呐潘苊饩G化澆水橫向滲入路基�？稍谠O計時設置底坡不小于0.3％的縱向梯形或矩形盲溝，匯集中央分隔帶灌溉水或雨水；設計間距為30－50mm的橫向排水溝，將盲溝中的水排出路基以外；設置瀝青防滲層及土工布防滲層，防止水從側面向路基滲透。
�、诼访嬖O計必須考慮混合料內部層間的水和縫隙水的排水問題，保證滲入路面內部的水能排出路外�？梢栽谥邢旅鎸舆吘壴O置15cm寬的碎石層盲溝(有的加設土工布)縱向排水，每5m有一個出口(有的中間設排水管)通到路外，上面覆蓋表面層；也可以表面層只鋪至行車道,緊急停車帶不鋪，中面層上灑布改性乳化瀝青封層，使?jié)B入表面層的水從界面上流出。埋置式路緣石會擋住結構層水的排出，不宜采用，瀝青路緣石的效果較好。
�、墼跒r青面層下設置排水層，可以是級配碎石層，也可以是瀝青或水泥穩(wěn)定碎石層，空隙率應達到15%以上。此外，要特別注意挖方路段排水邊溝的深度，一定要低于路基，使其不僅能排路表水，還應能排結構層的水，且路面內部的水能排入邊溝。
4結論
水是路面產(chǎn)生破壞的重要因素之一，瀝青路面水損害的形式是多樣的，只有正確分析原因，采取科學、正確的預防和處治措施，才能延長瀝青路面的使用周期，降低養(yǎng)護費用；提高路面行車的舒適性，保證交通安全暢通。
參考文獻
[1]公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTJ032-94)
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[3]萬新昌.談水對瀝青路面造成的破壞及預防[J].建筑工程，2005（11）.
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