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論文導(dǎo)讀:計(jì)算與分析1計(jì)算模型根據(jù)以上有限元原理建立試件模型,如圖14所示。網(wǎng)格大小控制在20mm,混凝土部分劃分為960個(gè)Solid65單元,CFRP劃分為480個(gè)Shell41單元。包裹CFRP層數(shù)相同的情況下,隨著軸壓比的增大,混凝土的峰值壓應(yīng)力提高幅度逐漸降低,由表1中數(shù)值知道,在軸壓比為0.8時(shí),包裹三層CFRP對(duì)混凝土峰值壓應(yīng)力提高幅度也只有20%,尚不及未預(yù)壓試件包裹一層CFRP布時(shí)提高的幅度大。由此可知,CFRP布的約束對(duì)于高軸壓比構(gòu)件軸向承載力的提高能力有限。
關(guān)鍵詞:CFRP,約束,預(yù)壓,有限元
一、有限元模型的建立方法與原理1 混凝土的模擬ANSYS中提供了專門面向混凝土、巖石等材料的單元-SOLID65單元[1]。它是8節(jié)點(diǎn)的六面體單元,使用分布式固定裂縫模型,也可以使用整體式鋼筋模型。SOLID65單元可以模擬材料的開裂和壓碎。用彈塑性本構(gòu)關(guān)系模擬混凝土受壓行為,用斷裂軟化本構(gòu)關(guān)系模擬混凝土受拉軟化行為。所以SOLID65的實(shí)際上采用的是“彈塑性+斷裂”的本構(gòu)模型,破壞準(zhǔn)則采用的是改進(jìn)的William-Warnke五參數(shù)破壞準(zhǔn)則。
2 混凝土裂縫的模擬Solid65中使用彌散固定裂縫模型,每個(gè)高斯積分點(diǎn)最多有三條相互垂直的裂縫。彌散裂縫模型將混凝土裂縫彌散到整個(gè)單元中,將混凝土材料處理為各向異性材料,利用混凝土的材料本構(gòu)模型來模擬裂縫的影響。這樣,當(dāng)混凝土某一單元的應(yīng)力超過開裂應(yīng)力時(shí),只需將材料本構(gòu)矩陣加以調(diào)整。3 碳纖維的模擬纖維復(fù)合材料片材單元采用四結(jié)點(diǎn)薄膜單元(SHELL41)。該單元有平面內(nèi)剛度而無平面外剛度,單元只能承受拉力作用,沒有抗彎、抗壓能力。符合FRP布在約束混凝土中的受力狀況。纖維材料設(shè)為各項(xiàng)異性,在垂直纖維方向材料沒有強(qiáng)度(實(shí)際計(jì)算中取為纖維方向強(qiáng)度的1/106)。諸多試驗(yàn)均證明,F(xiàn)RP 材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系接近理想彈性。因此,在本次有限元分析中設(shè)定CFRP材料為理想彈性材料,且若纖維應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度,則認(rèn)為纖維斷裂,計(jì)算終止[2]。單元的每個(gè)結(jié)點(diǎn)也只具有X、Y和Z軸三個(gè)方向自由度,從而保證了體單元和膜單元聯(lián)結(jié)結(jié)點(diǎn)的自由度不會(huì)發(fā)生沖突。設(shè)CFRP布與混凝土材料之間粘結(jié)完好,無脫落現(xiàn)象,CFRP布和混凝土之間無相對(duì)滑移。
4 預(yù)壓過程的模擬由于預(yù)壓受力構(gòu)件所粘貼的CFRP是在混凝土承受了一定的荷載產(chǎn)生了一定應(yīng)力-應(yīng)變后才開始發(fā)揮作用的[3]。因此如何模擬二次受力這種鋼板應(yīng)力滯后的狀態(tài)是二次受力有限元分析的核心問題。論文參考網(wǎng)。在有限元分析過程中采用了有限單元的生死(Birth and Death)來控制外層CFRP的單元發(fā)揮的作用。單元生死的作用是可以控制單元的剛度矩陣對(duì)整體剛度矩陣的做出貢獻(xiàn)(單元生)不做出貢獻(xiàn)(單元死)。利用單元生死的方法可以先將CFRP所對(duì)應(yīng)的單元?dú)⑺溃尤氤跏己奢d,可以得出混凝土在初始荷載下了應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。再將混凝上單元的應(yīng)力值導(dǎo)出作為初應(yīng)力文件,在激活CFRP對(duì)應(yīng)的單元后,將初應(yīng)力文件導(dǎo)入并施加在混凝土單元上,重新加載開始計(jì)算。從而再現(xiàn)了二次受力構(gòu)件的加載過程。在本課題預(yù)壓過程的模擬中,混凝土單元和CFRP單元采用共用節(jié)點(diǎn)連接,不考慮兩者間的滑移。
5 非線性方程組解法計(jì)算采用Newton-Raphson平衡迭代方法求解非線性方程組。論文參考網(wǎng)。在計(jì)算過程中將荷載分成一系列載荷步,在每個(gè)載荷步內(nèi)設(shè)若干子步施加載荷增量。在每次求解前,N-R方法估算出殘差矢量,這個(gè)矢量是恢復(fù)力(對(duì)應(yīng)于單元應(yīng)力的載荷)和所加荷載的差值,然后使用非平衡載荷進(jìn)行線性求解,且核查收斂性[4]。在迭代過程中使用不平衡節(jié)點(diǎn)力為衡量收斂標(biāo)準(zhǔn),在滿足下列條件時(shí),就認(rèn)為已經(jīng)收斂
(1)
式中:
-殘余節(jié)點(diǎn)力向量的二范數(shù);
-施加荷載向量的二范數(shù);
-收斂容限,本文計(jì)算中取0.02。
二、計(jì)算與分析1 計(jì)算模型根據(jù)以上有限元原理建立試件模型,如圖14所示。網(wǎng)格大小控制在20mm,混凝土部分劃分為960個(gè)Solid65單元,CFRP劃分為480個(gè)Shell41單元。
在有限元計(jì)算中為避免在支座位置產(chǎn)生應(yīng)力集中,從而使支座附近的混凝土突然破壞造成求解失敗,本文采取在柱頂與柱底部位加150mm×150mm×20mm的彈性墊塊,單元類型為Solid45。論文參考網(wǎng)。
2 計(jì)算邊界條件模擬在對(duì)結(jié)構(gòu)施加約束條件時(shí),考慮到混凝土與試驗(yàn)用的壓力機(jī)在接觸面上存在摩擦力,對(duì)混凝土的橫向變形有約束作用,所以對(duì)于模型的頂部也施加了2個(gè)水平方向上的約束。同時(shí)構(gòu)件處于軸壓狀態(tài),并不存在彎矩,所以在模型的底部施加的是3個(gè)方向的位移約束,而沒有施加轉(zhuǎn)角約束。將荷載按面荷載施加在構(gòu)件上表面,為了求出極限荷載采用了多級(jí)的荷載步[5]。
計(jì)算中若出現(xiàn)以下三種情況之一,則認(rèn)為達(dá)到破壞極限狀態(tài),計(jì)算終止:
1)未包裹CFRP的試驗(yàn)柱達(dá)到極限承載力破壞,計(jì)算終止。
2)CFRP達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度而拉斷,計(jì)算終止。
3)在計(jì)算過程中,當(dāng)?shù)^25次不收斂,則將加載步長折半,如重復(fù)折半超過1000次仍不收斂,則認(rèn)為已產(chǎn)生很大的塑性變形而達(dá)到破壞極限狀態(tài),計(jì)算結(jié)束。
3 包裹不同層數(shù)CFRP試件的計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析利用上面的有限元模型分別對(duì)不同軸壓比下試件外包裹1、2、3層碳纖維布的情況進(jìn)行模擬計(jì)算,得到的不同軸壓比和CFRP不同包裹層數(shù)下峰值應(yīng)力提高幅度對(duì)比和豎向應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線分別見表1和圖1。
表1 峰值應(yīng)力提高幅度對(duì)比
峰值應(yīng)力提高幅度 | 未預(yù)壓 | 軸壓比0.4 | 軸壓比0.6 | 軸壓比0.8 |
裹一層 | 30.5% | 16.9% | 12.5% | 9.2% |
裹兩層 | 38.2% | 25.40 | 25% | 17.3% |
裹三層 | 39.0% | 29.4% | 28.7% | 20.2% |
Compare of improved degree of maximal stress
table1
圖1 試驗(yàn)試件豎向應(yīng)力-應(yīng)變對(duì)比
Fig.1 Compare of experimental member’s vertical stress-strain
從表1中可以看出,在相同軸壓比的情況下,包裹一層CFRP布對(duì)試件混凝土峰值壓應(yīng)力提高幅度比較明顯;與包裹一層相比,包裹兩層CFRP布對(duì)試件混凝土峰值壓應(yīng)力再次提高幅度已經(jīng)有所降低;較包裹兩層CFRP布,包裹三層CFRP對(duì)試件混凝土峰值壓應(yīng)力提高的幅度已經(jīng)增加不多。從圖1的對(duì)比中可以看出,試件混凝土的極限壓應(yīng)變隨CFRP布包裹層數(shù)增加而有較大提高;對(duì)于包裹兩層CFRP布試件的曲線,下降段已經(jīng)更加比較平緩;對(duì)于包裹兩層CFRP布試件的曲線,基本上已經(jīng)沒有明顯的下降段。說明試件破壞前,在承載力沒有明顯降低的前提下已經(jīng)有了較大的變形,具有很好的延性。
包裹CFRP層數(shù)相同的情況下,隨著軸壓比的增大,混凝土的峰值壓應(yīng)力提高幅度逐漸降低,由表1中數(shù)值知道,在軸壓比為0.8時(shí),包裹三層CFRP對(duì)混凝土峰值壓應(yīng)力提高幅度也只有20%,尚不及未預(yù)壓試件包裹一層CFRP布時(shí)提高的幅度大。由此可知,CFRP布的約束對(duì)于高軸壓比構(gòu)件軸向承載力的提高能力有限。
參考文獻(xiàn)
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