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論文導(dǎo)讀：十字路口交通燈的控制系統(tǒng)由兩個(gè)控制按鈕控制信號(hào)燈的啟動(dòng)和停止。信號(hào)燈由南、北綠燈，南、北黃燈，南、北紅燈和東、西綠燈，東、西黃燈，東、西紅燈和報(bào)警燈組成。四路信號(hào)燈由一個(gè)PLC控制系統(tǒng)控制。啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)后，南、北紅燈亮，并持續(xù)25秒；當(dāng)南、北紅燈亮的同時(shí)，東、西綠燈也亮，維持20秒后，東、西綠燈閃爍3秒后熄滅；然后東、西黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西綠燈同時(shí)亮。然后是東、西紅燈亮，并持續(xù)30秒；在東、西紅燈亮的同時(shí)，南、北綠燈也亮，并持續(xù)25秒，南、北綠燈閃爍3秒后熄滅，然后南、北黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西同時(shí)亮。整個(gè)系統(tǒng)按以上方式周而復(fù)始地工作。
關(guān)鍵詞：路口交通燈，PLC控制系統(tǒng)，程序設(shè)計(jì)

　　0.引言
　　近年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通通道和設(shè)備也在飛快的朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。而各種交通控制系統(tǒng)也逐漸由傳統(tǒng)的人力控制向自動(dòng)化控制方向發(fā)展。最典型的是十字路口指揮交通的交通警察越來(lái)越少見(jiàn)了，取而代之的是自動(dòng)化的交通信號(hào)燈。因此，十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)越來(lái)越多的成為了人們研究的課題。以下是我對(duì)十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)。論文發(fā)表。
　　1.十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)的基本控制要求
　　1.1十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)的控制按鈕。
　　十字路口交通信號(hào)燈由兩個(gè)控制按鈕控制其工作狀態(tài)；其中一個(gè)按鈕控制信號(hào)燈的啟動(dòng)，另一個(gè)按鈕控制信號(hào)燈停止工作。
　　1.2十字路口交通信號(hào)燈的組成
　　信號(hào)燈由南、北綠燈，南、北黃燈，南、北紅燈和東、西綠燈，東、西黃燈，東、西紅燈和報(bào)警燈組成。
　　1.3十字路口信號(hào)燈的工作規(guī)律。
　　 啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)后，南、北紅燈亮，并持續(xù)25秒；當(dāng)南、北紅燈亮的同時(shí)，東、西綠燈也亮，維持20秒后，東、西綠燈閃爍3秒后熄滅；然后東、西黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西綠燈同時(shí)亮。然后是東、西紅燈亮，并持續(xù)30秒；在東、西紅燈亮的同時(shí)，南、北綠燈也亮，并持續(xù)25秒，南、北綠燈閃爍3秒后熄滅，然后南、北黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西同時(shí)亮。整個(gè)系統(tǒng)按以上方式周而復(fù)始地工作。
　　2.十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)的PLC程序設(shè)計(jì)
　　2.1交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的PLC輸入、輸出點(diǎn)分配表。
　　

　　2.2交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中各個(gè)交通信號(hào)燈的狀態(tài)波形圖。
　�、賳�動(dòng)按鈕啟動(dòng)后，南、北紅燈亮，并持續(xù)25秒；當(dāng)南、北紅燈亮的同時(shí)，東、西綠燈也亮，維持20秒后，東、西綠燈閃爍3秒后熄滅。
　�、谌缓髺|、西黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西綠燈同時(shí)亮。
　�、廴缓笫菛|、西紅燈亮，并持續(xù)30秒；在東、西紅燈亮的同時(shí)，南、北綠燈也亮，并持續(xù)25秒，南、北綠燈閃爍3秒后熄滅，然后南、北黃燈亮2秒后熄滅；接著南、北紅燈和東、西同時(shí)亮。
　　2.3交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中交通信號(hào)燈的控制接線。
　　
　　2.4交通信號(hào)燈PLC控制梯形圖及指令表。
　　
　　2.4.1啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)后前20秒的PLC動(dòng)作。
　　 按下啟動(dòng)按鈕SB1后，I 0.0閉合，M0接通閉合并自鎖。第3邏輯行中的M0.0常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T37接通并計(jì)時(shí)；第9邏輯行中的T43接通并計(jì)時(shí)，第11、12邏輯行中的T45、46組成1s的時(shí)鐘脈沖；第13邏輯行中的Q0.2接通，南、北紅燈工作；由于Q0.2的接通，第17 邏輯行中的Q0.4接通，東、西向綠燈亮。論文發(fā)表。
　　2.4.2第20至25秒的PLC動(dòng)作。
　　 經(jīng)過(guò)20秒后，第9邏輯行中的T43動(dòng)作，第17邏輯行中的計(jì)時(shí)器T43的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.4斷電；第18邏輯行中的T43的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使得當(dāng)T45的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合時(shí)Q0.4接通，T45的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)Q0.4斷開(kāi)，此時(shí)東、西綠燈閃爍。
　　由于地9邏輯行中的T43動(dòng)作，第10邏輯行中的T43的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，因而計(jì)時(shí)器T44接通，經(jīng)過(guò)3秒后，T44動(dòng)作；T44在第18邏輯行中的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，東、西綠燈閃爍結(jié)束；同時(shí)第19邏輯行中的T44的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，Q0.5接通，東、西黃燈工作；第8邏輯行的T44的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T43接通并計(jì)時(shí)；經(jīng)過(guò)2秒后，T43動(dòng)作，第19邏輯行中的T43的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.5失電，東、西黃燈停止工作。
　　2.4.3第25至30秒的PLC動(dòng)作。
　　當(dāng)東、西黃燈停止工作時(shí)，第3邏輯行中的計(jì)時(shí)器T37正好經(jīng)過(guò)25秒計(jì)時(shí)動(dòng)作，第13邏輯行中的T37的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，南、北紅燈熄滅；第20邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，Q0.6接通，東、西紅燈工作；由于Q0.6的接通，第14邏輯行中的Q0.0的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，南、北綠燈工作。
　　T37動(dòng)作后，第4邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，T38接通并計(jì)時(shí)，第7邏輯行中的T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，T41接通并計(jì)時(shí)。論文發(fā)表。
　　然后，第4邏輯行中的T38動(dòng)作，第14邏輯行中的計(jì)時(shí)器T38的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.0斷電；第15邏輯行中的T38的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使得當(dāng)T45的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合時(shí)Q0.0接通，T45常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)Q0.4斷開(kāi)，此時(shí)南、北綠燈閃爍。
　　由于第4邏輯行中的T38動(dòng)作，因而第5邏輯行中的T38的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T39接通，經(jīng)過(guò)3秒后，T39動(dòng)作；T39在第5邏輯行中的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，南、北綠燈閃爍結(jié)束；同時(shí)第16邏輯行中的T39的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，Q0.1接通，南、北黃燈工作；第6邏輯行中的T39的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)時(shí)器T40接通并計(jì)時(shí)；經(jīng)過(guò)2秒后，T40動(dòng)作，第16邏輯行中的T40常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，Q0.1失電，南、北黃燈停止工作。
　　當(dāng)南、北向黃燈停止工作時(shí)，正好東、西向紅燈工作了30秒，即第7邏輯行中的T41 計(jì)時(shí)了30秒，此時(shí)T41動(dòng)作，第3邏輯行中的T37復(fù)位，使得第4、7、13、20邏輯行中的常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位，進(jìn)入下一次循環(huán)。
　　3.結(jié)論
　　該十字路口交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)是我在參閱了大量相關(guān)資料后，在根據(jù)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)出來(lái)的，理論上是可靠可行的。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理通俗易懂，操作方便，自動(dòng)性強(qiáng)且造價(jià)相對(duì)低廉等優(yōu)點(diǎn)。另一方面，它也克服了現(xiàn)在使用的交通燈控制系統(tǒng)中故障率高、維修不便等一些不足。
　　
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