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加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)，減少柴油機(jī)機(jī)油損耗
論文關(guān)鍵詞：加強(qiáng)技術(shù)維護(hù),減少柴油機(jī)機(jī)油損耗

　　一． 保證活塞環(huán)和缸套的配合嚴(yán)密

　　活塞環(huán)開口間隙過大、失圓、彈力減弱，缸套磨損嚴(yán)重、偏磨失圓或產(chǎn)生拉痕，都將使機(jī)油消耗量增加。為保證活塞環(huán)與缸套的良好配合關(guān)系，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、 正確安裝活塞環(huán)

　　(1) 活塞環(huán)開口間隙應(yīng)在0.3毫米左右。開口間隙過大則密封性能變差；開口間隙過小，受熱膨脹則容易產(chǎn)生拉缸故障。

　　(2) 幾道活塞環(huán)的開口位置應(yīng)錯(cuò)開，且開口盡量避開活塞銷孔位置。

　　（3）安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)保持環(huán)與槽的清潔。

　　2、注意工作過程中的技術(shù)維修

　�。�1） 更換新活塞環(huán)和缸套，磨合后再進(jìn)行工作，以免產(chǎn)生拉痕。

　　（2） 保持空氣濾清器的完好，以免灰塵進(jìn)入汽缸加劇磨損。

　�。�3） 保證有足夠的冷卻水和完善的冷卻條件，避免活塞環(huán)過熱產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象。

　�。�4） 保持曲柄連桿機(jī)構(gòu)良好的配合關(guān)系和正確的相對(duì)位置，以免活塞運(yùn)動(dòng)中心線偏移使缸套偏磨。

　　3、應(yīng)及時(shí)更換配件

　　當(dāng)缸套磨損量小于0.20毫米但未失圓時(shí),活塞環(huán)開口間隙如過大可更換活塞環(huán)；當(dāng)缸套磨損量大于0.20毫米并有失圓現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換活塞環(huán)與缸套。發(fā)現(xiàn)缸套有偏磨現(xiàn)象，應(yīng)更換缸套。并且仔細(xì)檢查曲軸連桿機(jī)構(gòu)各零部件，找出偏磨的原因，排除故障。

　　二、保持活塞與活塞環(huán)的良好配合

　　活塞與活塞環(huán)的配合，必須按技術(shù)要求安裝。油環(huán)一般有倒角，安裝時(shí)應(yīng)注意倒角面向上止點(diǎn)方向，不能裝反，否則將增加機(jī)油消耗。

　　三、氣門與導(dǎo)管的配合間隙

　　氣門與導(dǎo)管配合間隙過大，是造成機(jī)油過多損耗的主要原因之一。這一點(diǎn)往往被人忽視。實(shí)驗(yàn)表明，一般技術(shù)狀態(tài)的柴油機(jī)。通過氣門和導(dǎo)管間隙損耗的機(jī)油約占機(jī)油消耗量的三分之一。

　　氣門的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和進(jìn)排氣道內(nèi)的瞬時(shí)低壓，是促使機(jī)油竄燒的原因。為了減少機(jī)油的損失，可采取以下技術(shù)措施：

　　1、 更換氣門時(shí)應(yīng)同時(shí)更換磨損的氣門導(dǎo)管，以保證其良好的配合。

　　2、 、研磨氣門與氣門座時(shí)，不要使研磨砂進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)。

　　3、 氣門導(dǎo)管上部內(nèi)孔倒角要小些，以免積累過多的機(jī)油。