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論文導(dǎo)讀：橋面系的功能是保護(hù)橋面板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛的集中荷載起一定的分布作用。
關(guān)鍵詞：橋面系，破損情況原因，施工要點(diǎn)

　　橋面系的功能是保護(hù)橋面板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車(chē)轍、行車(chē)舒適、抗滑、不透水、剛度好等特點(diǎn)。
　　1.混凝土鋪裝砼出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析
　　1.1砼強(qiáng)度不足
　　1.1.1原材料不合格
　　施工時(shí)控制不嚴(yán)，使用了不合格的原材料。論文大全。碎石材質(zhì)不符合要求，碎石粒徑偏大，級(jí)配差，粉塵含量大；砂子細(xì)度模數(shù)偏大或偏小，含泥量超標(biāo)。（丹通線材料要求后面詳細(xì)介紹）
　　1.1.2配合比不合理
　　水灰比、砂率過(guò)大，砂石料綜合級(jí)配差、抗?jié)B強(qiáng)度不足、混凝土拌和物和易性差。
　　1.1.3混凝土攪拌和振搗
　　施工時(shí)控制不嚴(yán)，不按配合比和操作規(guī)程攪拌，施工單位為施工方便和效益考慮，導(dǎo)致混凝土攪拌時(shí)間不足，人為加大用水量，少放水泥、外加劑和纖維等，偷工減料，直接增大水灰比，降低混凝土強(qiáng)度。振搗不足或過(guò)振，造成混凝土出現(xiàn)蜂窩、氣孔過(guò)多、離析等缺陷，造成其強(qiáng)度降低，耐久性不足，均破壞了鋪裝層的整體性，降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的能力。
　　1.2裂縫
　　1.2.1混凝土塌落度過(guò)大
　　目前橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土坍落度較大的要求，一般該值為12～16cm，除摻入外加劑外，還加大了水泥用量和水灰比，這樣混凝土干縮將大大增加。同時(shí)水泥用量大時(shí)水化熱增大，引起行車(chē)道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強(qiáng)度小，若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度，則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。
　　1.2.2養(yǎng)生措施不到位
　　橋面鋪裝在施工完成后不及時(shí)進(jìn)行全覆蓋、全濕潤(rùn)養(yǎng)生,或剛施工完成后，踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)早期裂縫，施工質(zhì)量將大受影響，造成橋面的過(guò)早損壞。
　　1.3混凝土鋪裝層厚度不足
　　厚度不足使橋面剛度、耐磨耗和抗沖擊的功能大大降低，進(jìn)而引起橋面鋪裝的早期損壞。
　　1.3.1梁板設(shè)計(jì)
　　在梁板設(shè)計(jì)過(guò)程中，為滿足經(jīng)濟(jì)的要求，斷面越來(lái)越小，這樣剛度比受影響，預(yù)拱度很大，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中撓度也很大。同時(shí)由于施工過(guò)程中，混凝土的離散性較大，對(duì)預(yù)應(yīng)力的施加不均勻等原因的影響，使得實(shí)際拱度與設(shè)計(jì)預(yù)拱度差別較大，梁跨中的橋面鋪裝厚度局部過(guò)薄，小于規(guī)范8cm要求。
　　1.3.2梁板預(yù)制
　　在梁板預(yù)制施工中，很多管理人員和施工人員只重視其混凝土強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，往往對(duì)梁板的幾何尺寸重視不足，造成高度過(guò)高、橫向坡度、傾斜度和封端尺寸與設(shè)計(jì)相差較大，使橋面鋪裝層厚度不均，局部過(guò)薄。（也會(huì)使梁板架設(shè)完成后伸縮縫寬窄不一，造成伸縮縫安裝出現(xiàn)問(wèn)題）。
　　1.3.3梁板架設(shè)
　　支座的高程控制不嚴(yán)，應(yīng)根據(jù)已預(yù)制完成的梁板拱度和運(yùn)輸起拱值控制支座標(biāo)高。梁板架設(shè)串號(hào)現(xiàn)象普遍，施工單位圖方便，未按預(yù)制編號(hào)架設(shè)到設(shè)計(jì)位置，尤其是曲線橋，各梁板的尺寸相差較大，導(dǎo)致架設(shè)完成后，梁板頂面高低不一，使局部鋪裝層過(guò)薄。
　　1.4橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差,不能形成一體。
　　在橋面鋪裝施工前，梁板頂面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，將表層的浮漿、泥、油污、松散混凝土清理不凈,主梁表面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠，這些都嚴(yán)重影響橋面鋪裝層與梁頂面混凝土之間的結(jié)合力，破壞了水泥混凝土的整體性，在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開(kāi)裂、松散等情況。論文大全。橋面砼施工前要涂抹砼界面劑，界面劑最常用就是工民建混凝土表面抹砂漿，混凝土表面是光滑的，這種界面劑是表面變粗糙。新舊砼表面的親水性是不一樣的界面劑阻斷了新澆筑砼的水份不被舊混凝土吸收，從而保證新砼的初凝化時(shí)間和強(qiáng)度。其次橋面砼施工正常水泥漿與預(yù)制砼接觸面，但振搗過(guò)程一部分骨料下沉的，會(huì)有個(gè)別部位是骨料直接與預(yù)制砼面接觸的。
　　1.5橋面筋布設(shè)不準(zhǔn)確
　　鋼筋定位不準(zhǔn)確，采用的支墊措施不到位，或貼于梁板頂面、或位于下部，未穿于剪力筋下面，以及在澆注水泥混凝土過(guò)程中，施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形，嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層，更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫等早期損壞現(xiàn)象。
　　2.橋面系施工質(zhì)量控制
　　2.1鉸縫施工
　　在施工橋面系前應(yīng)對(duì)梁板安裝情況及支座情況做進(jìn)一步詳細(xì)檢查，主要檢查支座的位置是否準(zhǔn)確、支座是否穩(wěn)定牢固、是否有脫空現(xiàn)象，是否存在破損；有無(wú)因梁板安裝時(shí)的碰撞、推動(dòng)而造成的支座或找平鋼板的偏移、松動(dòng)現(xiàn)象；梁板有無(wú)板間錯(cuò)臺(tái)、間距不均勻、伸縮縫預(yù)留槽寬度不足；梁板側(cè)向鑿毛是否徹底，鉸縫筋、捆板筋數(shù)量及位置等是否齊全及按設(shè)計(jì)要求搭接好，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺(tái)帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設(shè)計(jì)，如有以上問(wèn)題應(yīng)對(duì)梁板、支墊重新調(diào)整。
　　2.2鉸縫混凝土施工
　　2.2.1鉸縫混凝土施工前，應(yīng)把鉸縫內(nèi)雜物清理干凈，板底鉸縫處設(shè)底模，底模應(yīng)采用鋼管、塑料管等，嚴(yán)禁用水泥袋或砂漿堵塞來(lái)代替。底模應(yīng)吊牢，并與梁板底部邊緣緊貼，避免混凝土澆筑時(shí)底模脫落、混凝土漏漿�；炷�土澆注前，鉸縫兩側(cè)板體應(yīng)灑水潤(rùn)濕。
　　2.2.2為了防止混凝土施工時(shí)對(duì)梁板造成污染，應(yīng)在鉸縫邊緣鋪設(shè)塑料布，避免混凝土撒落到梁板上。
　　2.2.3鉸縫混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，混凝土應(yīng)澆筑至與梁板頂?shù)菇瞧烬R，鉸縫砼頂面標(biāo)高應(yīng)比空心板頂面低2cm左右并確保振搗密實(shí)。
　　2.2.4鉸縫混凝土應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌制，不能把隨意拌和的混凝土或其它工程剩余的混凝土用于鉸縫施工，以保證混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。
　　2.2.5鉸縫混凝土施工后應(yīng)及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生，避免因養(yǎng)生不及時(shí)，在梁體的接觸面處產(chǎn)生收縮裂紋，影響橋面系的整體受力效果。鉸縫混凝土養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車(chē)輛通行。
　　 　　2.3橋面施工放養(yǎng)
　　2.3.1在進(jìn)行橋面鋪裝施工之前，應(yīng)首先對(duì)梁頂標(biāo)高進(jìn)行一次全面測(cè)量，每片梁不少于三點(diǎn)（梁中和端部），測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行高程控制點(diǎn)布設(shè)。
　　2.3.2布設(shè)施工標(biāo)高控制點(diǎn)。論文大全。為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，應(yīng)對(duì)橋面做橫斷面測(cè)量放樣，布設(shè)施工標(biāo)高控制點(diǎn)，每橫斷面不少于5點(diǎn)，即中心1點(diǎn)，兩邊緣各1點(diǎn)。中心與邊緣中間各1點(diǎn)，每2～5m設(shè)置一個(gè)斷面，控制點(diǎn)用鋼筋或采用其它方式固定，并標(biāo)記施工控制高度。要求橋面鋪裝混凝土厚度不小于8cm，縱斷控制必須以滿足橋面最小厚度。
　　2.4橋面鋼筋網(wǎng)劑模板鋪設(shè)
　　2.4.1鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制縱、橫向鋼筋間距和位置，鋼筋應(yīng)順直，無(wú)扭曲。縱向鋼筋下穿剪力鍵鋼筋，鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用φ22的短鋼筋支撐，間距為1m×1m，橋面筋應(yīng)焊接在支撐筋上，防止鋼筋網(wǎng)下落、變形。在混凝土施工前必須拉線檢查橋面鋼筋的保護(hù)層厚度，要求上保護(hù)層厚度不得小于2.5cm。
　　2.4.2鋼筋連接應(yīng)牢固，質(zhì)量符合規(guī)范要求。當(dāng)前橋面鋪裝采用φ12的熱軋螺紋鋼，當(dāng)鋼筋連接采用焊接時(shí)，應(yīng)滿足搭接長(zhǎng)度不小于單面焊10倍D、雙面焊5倍D的要求；當(dāng)采用綁扎連接時(shí)，應(yīng)滿足不小于30倍D的要求。鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時(shí)將焊渣清除干凈。
　　2.4.3橋面鋪裝層模板邊模采用方木制作，宜便于組拼及拆卸。邊模分段制作，每段長(zhǎng)4～6m，模板之間接縫要求嚴(yán)密，可采用泡沫塑料條或膠皮墊層，螺栓聯(lián)接堅(jiān)固。模板安裝完畢，應(yīng)對(duì)尺寸詳細(xì)校檢，并請(qǐng)監(jiān)理檢查簽證后方可澆注。模板安裝后相鄰兩板表面高低差應(yīng)≤4mm表面平整度≤5mm。
　　2.5橋面混凝土拌和
　　橋面水泥混凝土厚度、強(qiáng)度、平整度是橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵，它將直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響今后行車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。施工中必須嚴(yán)格進(jìn)行控制，自檢員、試驗(yàn)員、技術(shù)員必須全過(guò)程跟蹤。
　　2.6防撞墻施工
　　2.6.1首先按照設(shè)計(jì)圖紙用全站儀進(jìn)行施工定位，確定路緣石內(nèi)外側(cè)位置，彈上墨線；用水準(zhǔn)儀測(cè)量橋面，定出高程；施工中嚴(yán)格控制標(biāo)高和線形，做到線形順適、頂面平齊。
　　2.6.2花崗巖砌筑采用1：2的水泥砂漿，砂子必須過(guò)篩處理，坐漿砌筑。
　　2.6.3砂漿要飽滿，砌縫均勻一致，線性流暢（注意預(yù)留內(nèi)部下邊拉桿孔）。
　　2.6.4鋼筋的質(zhì)量要求
　　進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有出場(chǎng)合格證、檢測(cè)報(bào)告及標(biāo)牌等，按照規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的機(jī)械性能（屈服強(qiáng)度、抗拉極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性）進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼筋應(yīng)按不同等級(jí)、牌號(hào)、爐號(hào)、直徑、長(zhǎng)度分別掛牌在敢找處堆放，下面墊上枕木，離地不小于30cm，其上應(yīng)用防水材料遮蓋，并避免鋼筋存放期過(guò)長(zhǎng)。N2、N3、N4號(hào)筋需要雙面焊接，使用焊條種類(lèi)質(zhì)量要符合規(guī)范要求，焊縫要飽滿，不得出現(xiàn)夾雜氣孔現(xiàn)象。保證鋼筋保護(hù)層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。
　　2.6.5砼的攪拌必須做到計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定，避免出現(xiàn)離析或泌水等非均質(zhì)現(xiàn)象。分層分段對(duì)砼進(jìn)行澆搗，應(yīng)從一端開(kāi)始，呈傾斜層全斷面向另一端推進(jìn)，每一段的長(zhǎng)度2－4m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過(guò)30㎝，在陰坡或倒角部位，分層厚度宜適當(dāng)減小。在振搗過(guò)程中，振搗棒的插入位置應(yīng)離模板拼縫稍遠(yuǎn)，以防振裂拼縫上密封膠帶造成漏漿。若砼已無(wú)顯著沉落，不冒氣泡，呈平坦泛漿，則振搗適宜，振搗棒的移動(dòng)間距一般按振搗棒作用半徑的1.5倍控制，一般25cm 左右，防止漏振或者過(guò)振，避免蜂窩、麻面等外觀缺陷。

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