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論文導(dǎo)讀:：點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生的故障最多。可能會(huì)遇到各種各樣的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析。
論文關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng)，磁電機(jī)電咀，故障

　　LycomingIO-360發(fā)動(dòng)機(jī)是“阿維科.萊康明”工廠(chǎng)生產(chǎn)的四缸直接驅(qū)動(dòng)、水平對(duì)置氣冷式航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用于各種小型單發(fā)和雙發(fā)飛機(jī)。目前，我學(xué)院的主要訓(xùn)練用機(jī)，Piper、賽斯納172、TB20/200、國(guó)產(chǎn)小鷹500、施瓦澤直升機(jī)都使用的該發(fā)動(dòng)機(jī)。作為在飛機(jī)外場(chǎng)從事維護(hù)工作的機(jī)務(wù)人員，可能會(huì)遇到各種各樣的故障，然而在實(shí)際工作中，點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生的故障最多，據(jù)各類(lèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中三分之二的故障與點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)。為此，對(duì)于從事外場(chǎng)維護(hù)的維修人員應(yīng)針對(duì)常見(jiàn)故障排除方法的基礎(chǔ)上，有必要對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)作更進(jìn)一步的掌握，一旦飛機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，應(yīng)盡快判斷出故障的原因及部位，提高飛機(jī)維護(hù)質(zhì)量及安全性能。
　　一、點(diǎn)火系統(tǒng)故障的判斷方法
　　點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，一般都可通過(guò)試磁電機(jī)來(lái)發(fā)現(xiàn)。因?yàn)槿绻�只讓一個(gè)磁電機(jī)工作，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)多、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、放炮等一些不正�，F(xiàn)象。我們可以通過(guò)故障的現(xiàn)象采取措施去尋找產(chǎn)生故障的部位并加以排除。下面介紹排除故障的一般方法：
　　1.1　根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)情況進(jìn)行判斷：
　　發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是由于各氣缸爆發(fā)后壓力不均引起的。當(dāng)試磁電機(jī)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較明顯，一般是電咀或高壓導(dǎo)線(xiàn)的問(wèn)題（磁電機(jī)個(gè)別分電站有問(wèn)題也可能造成振動(dòng)）。因?yàn)殡娋谆蚋邏簩?dǎo)線(xiàn)有故障都是個(gè)別的，不會(huì)全部有問(wèn)題，這樣就會(huì)使個(gè)別氣缸爆發(fā)后壓力小，使發(fā)動(dòng)機(jī)受力不均而引起明顯振動(dòng)。如磁電機(jī)有故障，除個(gè)別分電站漏電或分電間隙過(guò)大而引起振動(dòng)外機(jī)械論文，一般情況都是使二級(jí)電壓降低而影響整個(gè)一排電咀的工作，往往是掉轉(zhuǎn)速多，振動(dòng)不明顯。
　　1.2　通過(guò)電咀檢查：
　　推油門(mén)增大轉(zhuǎn)速燒電咀時(shí)，磁電機(jī)產(chǎn)生的二級(jí)電壓升高，如果電咀有掛油、積炭和受潮等故障，在大轉(zhuǎn)速時(shí)仍可以繼續(xù)產(chǎn)生電火花，同時(shí)由于燃?xì)鉁囟壬�高，達(dá)到電咀的自潔溫度，可以把電咀上原先的積炭和油燒掉，并把水分蒸發(fā)掉，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就可以恢復(fù)正常。
　　1.3　通過(guò)試車(chē)檢查：
　　1）在試磁電機(jī)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常，可將油門(mén)收回使發(fā)動(dòng)機(jī)在小轉(zhuǎn)速工作，關(guān)閉工作正常的磁電機(jī)，工作2-3分鐘，不燒電咀停車(chē)，拆下有故障的那一排電咀查看是否有不工作的。普遍掛油說(shuō)明是磁電機(jī)有問(wèn)題，個(gè)別掛油一般不是磁電機(jī)問(wèn)題。為了判明是電咀工作不良還是高壓線(xiàn)或磁電機(jī)工作不良，可將有懷疑的電咀前、后排對(duì)換裝上，如果好了則說(shuō)明是電咀問(wèn)題，如果仍然是原來(lái)的那排電咀工作不正常，則說(shuō)明不是電咀問(wèn)題。2）試磁電機(jī)時(shí)，掉轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速超過(guò)限制但發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定–轉(zhuǎn)速下降超過(guò)175RPM，一般是磁電機(jī)定時(shí)不準(zhǔn)–外定時(shí)不準(zhǔn)或磁電機(jī)松動(dòng),先檢查外定時(shí)–由于斷電器燒蝕或凸輪隨動(dòng)臂的磨損,使磁電機(jī)內(nèi)定時(shí)發(fā)生變化,調(diào)整斷電器間隙進(jìn)行內(nèi)定時(shí)調(diào)整,如果調(diào)不過(guò)來(lái),更換斷電器組件。3）試磁電機(jī)時(shí)，兩個(gè)磁電機(jī)掉調(diào)轉(zhuǎn)速的差值超過(guò)50RPM。該限制主要是考慮兩個(gè)火花塞的點(diǎn)火同步角。如果是兩個(gè)獨(dú)立磁電機(jī),檢查調(diào)整外定時(shí),兩個(gè)磁電機(jī)定時(shí)角不能超過(guò)限制。4）試磁電機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速不下降(絕對(duì)不正常)，磁電機(jī)在此時(shí)沒(méi)有搭地，一般是左磁不掉轉(zhuǎn)，是右磁沒(méi)搭鐵；反之，是左磁沒(méi)搭鐵。–進(jìn)行磁電機(jī)搭地檢查?如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有停車(chē)趨勢(shì),可能是控制線(xiàn)路問(wèn)題,也可能是開(kāi)關(guān)問(wèn)題。如果有停車(chē)趨勢(shì),是開(kāi)關(guān)問(wèn)題。
　　二、點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析
　　點(diǎn)火系統(tǒng)故障總的分為四個(gè)部分：磁電機(jī)故障，電咀故障、高壓導(dǎo)線(xiàn)故障和磁電機(jī)開(kāi)關(guān)故障，最后表現(xiàn)為電咀火花弱或不跳火。由于火花弱或部分電咀不跳火將造成下列后果：由于各氣缸爆發(fā)后壓力不均，使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)；由于燃料在氣缸內(nèi)燃燒不完全，到排氣管復(fù)燃，引起“放炮；由于燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性下降；由于起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不起來(lái)小論文。主要表現(xiàn)為磁電機(jī)故障及電咀工作不良造成的發(fā)動(dòng)機(jī)空中瞬間振動(dòng)。尤其因電咀工作不良引起的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)振動(dòng)的故障較多。下面將對(duì)各種故障逐一說(shuō)明。
　　2.1　磁電機(jī)故障
　　1）斷電器間隙不正常和斷電器接觸點(diǎn)接觸不良。斷電器間隙過(guò)大過(guò)小時(shí)，會(huì)使二次線(xiàn)圈電壓降低，火花減弱，引起磁電機(jī)掉轉(zhuǎn)過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。但間隙增大時(shí)比間隙減小時(shí)掉轉(zhuǎn)相對(duì)要少一些。因?yàn)殚g隙增大，由于提前點(diǎn)火角增大，可以彌補(bǔ)一些火花減弱的影響。斷電器間隙變化的原因，主要是不斷跳火花時(shí)的電侵蝕；膠木搖臂的磨損等。斷電器接觸不良，會(huì)使接觸電阻增大機(jī)械論文，斷電時(shí)的低壓電流減小，二次線(xiàn)圈電壓降低。造成接觸不良的主要原因是接觸點(diǎn)間進(jìn)入油污和發(fā)生金屬轉(zhuǎn)移。
　　2）線(xiàn)包絕緣性變差。線(xiàn)包絕緣性變差時(shí)，會(huì)使線(xiàn)包和殼體之間以及線(xiàn)包與附件的金屬接觸點(diǎn)和部件間發(fā)生放電現(xiàn)象，使磁能損失增大，二次線(xiàn)圈電壓降低。檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)掉轉(zhuǎn)過(guò)多，可看到線(xiàn)包放電部分燒黑。線(xiàn)包絕緣性變差的主要原因是線(xiàn)包受潮和溫度過(guò)高。
　　3）磁電機(jī)內(nèi)部高壓電導(dǎo)出部分接觸不良，產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，使分配到電咀的電壓降低，且會(huì)把跳火部分燒壞。
　　4）分電盤(pán)裂紋。產(chǎn)生裂紋后，在裂紋處會(huì)發(fā)生漏電現(xiàn)象，也使二次線(xiàn)圈電壓降低，影響電咀跳火。
　　5）分電樁磨損、燒傷。會(huì)使分電臂與電樁之間間隙大小改變，影響輸往電咀的電壓。
　　6）磁電機(jī)定時(shí)不準(zhǔn)。由于定時(shí)不準(zhǔn)，使提前點(diǎn)火角過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性下降。
　　7）斷電器的彈簧片折斷和低壓導(dǎo)線(xiàn)在接線(xiàn)處掉下。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，都使低壓電路斷開(kāi)，磁電機(jī)不產(chǎn)生高壓電。
　　8）磁電機(jī)低壓電路中電容擊穿或性能下降，會(huì)磁電機(jī)不產(chǎn)生高壓電。
　　9）磁電機(jī)內(nèi)部滲油：打開(kāi)磁電機(jī)后蓋檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)殼體內(nèi)有較多的油跡。主要原因是：磁電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的附件機(jī)匣上，靠磁電機(jī)前端的密封軸承和滑油密封圈來(lái)進(jìn)行密封。當(dāng)密封軸承和滑油密封圈的密封作用失效或者磁電機(jī)轉(zhuǎn)軸上有劃傷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油會(huì)滲入磁電機(jī)內(nèi)部。前軸承本身密封性差，軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑在高溫下滲入磁電機(jī)。磁電機(jī)內(nèi)的油跡為較粘稠的油脂狀。　滑油或潤(rùn)滑劑在高溫下蒸發(fā)會(huì)污染觸點(diǎn)，使斷電器接觸不良，接觸電阻增大，斷電時(shí)的低壓電流減小，二次線(xiàn)圈電壓減小。外場(chǎng)發(fā)現(xiàn)磁電機(jī)有滲油的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)將磁電機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下并送修。更換前軸承、滑油密封圈及其它密封件。
　　10）沖擊聯(lián)軸器故障：沖擊聯(lián)軸器是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一個(gè)機(jī)械裝置。用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，使磁電機(jī)得到一個(gè)短暫的加速，產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，供電咀點(diǎn)火；并自動(dòng)延遲點(diǎn)火。沖擊聯(lián)軸器常見(jiàn)的故障有：彈簧疲軟、飛重過(guò)臟或被磁化、飛重的樞軸鉚釘松動(dòng)、嚴(yán)重銹蝕等。這些故障會(huì)導(dǎo)致沖擊聯(lián)軸器的性能變差，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能變差，甚至不能正常啟動(dòng)。維護(hù)過(guò)程中，不要用磁性的東西接觸沖擊聯(lián)軸器。磁電機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下后，應(yīng)注意對(duì)沖擊聯(lián)軸器進(jìn)行防銹處理，可涂上一層滑油，以免零件生銹。經(jīng)常檢查沖擊聯(lián)軸器有無(wú)過(guò)多的磨損、裂紋等。
　　2.2　電咀故障
　　 1）電極間隙不當(dāng)：電極間隙的尺寸對(duì)電咀的維護(hù)壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起決定性的影響因素。如果電咀間隙大于規(guī)定值，一方面將引起電咀的擊穿電壓顯著升高，造成點(diǎn)火困難，甚至不能產(chǎn)生電火花；另一方面，由于電咀擊穿電壓顯著升高，高壓電路中的電壓也必然隨著升高，可能把絕緣體擊穿，在這種情況下，不僅電咀不能產(chǎn)生電火花，磁電機(jī)將不能正常工作。如果電咀間隙小于規(guī)定值機(jī)械論文，將引起電火化強(qiáng)度減弱，難以點(diǎn)燃混合氣。這是因?yàn)殡娋组g隙減小后，電咀間隙的電阻減小，高壓電路的電流增大在，克服繞路電阻所消耗的能量增大，以致供給電咀產(chǎn)生電火花的能量減少，電火化的強(qiáng)度因而減弱。同時(shí)，電咀間隙減小，還有可能使電咀間隙處因積炭造成短路而不產(chǎn)生電火花。巡航功率時(shí)電咀的間斷性不跳火，使絕緣體尖部的溫度降低到絕緣體上的積鉛不能有效汽化的程度，從而不能保證電咀清潔。
　　2）電咀掛油積炭，新的或大修后的多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榛钊麧q圈還未磨合好，其電咀上都有一定的積油。使用了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)，其掛油的電咀表示漲圈已過(guò)度的磨損。有一個(gè)電咀掛油，而其它電咀干燥，則表示掛油電咀所在的氣缸出了問(wèn)題（底部電咀問(wèn)題首先出現(xiàn)掛油的現(xiàn)象）。主要是長(zhǎng)期過(guò)富油或漲圈磨損，大量滑油進(jìn)入燃燒室造成的小論文。在使用中當(dāng)小轉(zhuǎn)速時(shí)間過(guò)久時(shí)也易造成電咀掛油積炭。
　　3）電咀積鉛。航空燃油加鉛，可改善它的抗爆性能，但是在燃燒時(shí)生成氧化鉛。氧化鉛是具有不同程度的硬度和密度的固體，高溫沉積在燃燒室表面的鉛是良好的導(dǎo)體，從而妨礙電咀正常點(diǎn)火。在任何工作狀態(tài)下都可以產(chǎn)生積鉛，最能導(dǎo)致積鉛的工作狀態(tài)是貧油巡航狀態(tài)。在這種工作狀態(tài)下氣缸溫度比較低，有多余的氧和鉛。多余的氧和鉛、除垢劑結(jié)合生成鉛或溴的氧化物。其中一部分接觸到較冷的氣缸壁和電咀時(shí)，就會(huì)固化而一層一層地的堆積起來(lái)。經(jīng)驗(yàn)表明，鉛的堆積一般限制在特定的溫度范圍之內(nèi)，燃燒溫度高于或低于這個(gè)特定的溫度時(shí)，積鉛的可能性較小。如果電咀積鉛，使燃燒溫度陡然上升或下降的方法一般能消除或減少積鉛，這就是平常所說(shuō)的“燒電咀”
　　4）電咀積石墨，對(duì)電咀使用的螺紋潤(rùn)滑劑過(guò)多，螺紋潤(rùn)滑劑是石墨基的，因?yàn)槭�墨是良好的�?dǎo)體，從而引起電極短路，電咀不跳火。
　　5）電咀殼體超溫，有時(shí)由于氣缸導(dǎo)風(fēng)板損壞或空氣冷卻管遺失引起，會(huì)嚴(yán)重的腐蝕點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)。任何由于導(dǎo)風(fēng)板損壞或排氣管漏廢氣而引起的電咀殼體超溫，都會(huì)導(dǎo)致電咀內(nèi)絕緣體尖部的溫度足夠高，以致引起早燃和活塞損壞。
　　6）對(duì)于絕緣瓷管有一個(gè)暴露的端頭，應(yīng)檢查此處有無(wú)炭的痕跡。如出現(xiàn)了很粗的象鉛筆劃過(guò)的痕跡，表示連接點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)接頭處的絕緣端頭可能失效，這會(huì)引起電咀從其護(hù)罩的金屬殼體處漏電。由失效的絕緣端頭引起的電咀不跳火，首先在飛機(jī)起飛和爬升工作狀態(tài)或在高空飛行時(shí)表現(xiàn)出來(lái)。
　　　　2.3　高壓導(dǎo)線(xiàn)的故障
　　1）高壓導(dǎo)線(xiàn)絕緣體被擊穿。如電咀彎管處因拆卸時(shí)活動(dòng)較多，加之受氣缸和電咀傳熱的影響，易擊穿機(jī)械論文，在擊穿處一般可看小黑點(diǎn)。汽、滑油落到高壓導(dǎo)線(xiàn)上易腐蝕高壓導(dǎo)線(xiàn)的絕緣體，使其絕緣性變差。
　　2）高壓導(dǎo)線(xiàn)接觸不良。如高壓導(dǎo)線(xiàn)與分電樁之間是，高壓導(dǎo)線(xiàn)與電咀之間等。
　　3）由于潮濕形成漏電。潮濕空氣和水分進(jìn)入高壓導(dǎo)線(xiàn)的隔波套以及電咀殼體時(shí)，引起絕緣體表面的導(dǎo)電能力提高，因而在高壓導(dǎo)線(xiàn)暴露部分與隔波裝置之間發(fā)生漏電，使能量損失增大，二次線(xiàn)圈電壓降低，電咀火花減弱，甚至不跳火。
　　2.4　磁電機(jī)開(kāi)關(guān)故障
　　 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)軸及接觸點(diǎn)，因經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)又無(wú)潤(rùn)滑，會(huì)磨下少量金屬?zèng)i在底盤(pán)上，這樣容易構(gòu)成通路，特別是水分進(jìn)入時(shí)更加嚴(yán)重，會(huì)造成磁電機(jī)開(kāi)關(guān)失效。
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　總之，在維護(hù)工作中，既要按操作程序有條理的工作，又要結(jié)合實(shí)際考慮問(wèn)題，同時(shí)還要綜合多方面的知識(shí)加以綜合的考慮，才能既快又準(zhǔn)地解決問(wèn)題。在故障排除過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)不同故障現(xiàn)象，利用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行分析，本著:“結(jié)合構(gòu)造、聯(lián)系原理、搞清現(xiàn)象、具體分析、從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、檢查推理”的原則，抓住故障的主要現(xiàn)象，層層進(jìn)行查找，把故障部位確定下來(lái)，從而將故障排除。

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