91精品人妻互换日韩精品久久影视|又粗又大的网站激情文学制服91|亚州A∨无码片中文字慕鲁丝片区|jizz中国无码91麻豆精品福利|午夜成人AA婷婷五月天精品|素人AV在线国产高清不卡片|尤物精品视频影院91日韩|亚洲精品18国产精品闷骚

您當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞?lì)l道 > 技術(shù)動(dòng)態(tài) > 正文
試談橋面鋪裝早期破壞預(yù)防措施

論文導(dǎo)讀:為提高車輛在橋梁上的行車舒適性,目前城市立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質(zhì)各方面的差異,城市橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合面上易發(fā)生早期破壞。其破壞的原因不僅與設(shè)計(jì)不足、原材料質(zhì)量存在問(wèn)題有關(guān),而且很大程度上取決于現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術(shù)的一個(gè)重要問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:橋面,鋪裝,早期,破壞

  為提高車輛在橋梁上的行車舒適性,目前城市立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質(zhì)各方面的差異,城市橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合面上易發(fā)生早期破壞。其破壞的原因不僅與設(shè)計(jì)不足、原材料質(zhì)量存在問(wèn)題有關(guān),而且很大程度上取決于現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術(shù)的一個(gè)重要問(wèn)題。
  1.橋面早期破壞的原因
  橋面鋪裝破壞以后,不但有損橋梁的整體形象,而且行車不舒適甚至易出現(xiàn)交通安全事故,社會(huì)影響極大。論文參考。橋面早期破壞的原因很多,但施工原因主要有三個(gè)方面。
  1.1橋面鋪裝抗剪強(qiáng)度不足
  橋面抗剪強(qiáng)度不足主要是因?yàn)闉r青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結(jié)合不好,粘結(jié)力較小,抗剪強(qiáng)度較低。在行車荷載作用下,由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同,橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異,從而產(chǎn)生反復(fù)的剪切作用,降低結(jié)合面的抗剪疲勞強(qiáng)度。一旦抗剪強(qiáng)度不足處剎車過(guò)于頻繁或者有車輛緊急制動(dòng)產(chǎn)生較大剪切力時(shí),將會(huì)造成橋面鋪裝破壞。
  1.2橋面鋪裝積水
  當(dāng)混凝土橋面平整度不是很好時(shí),橋面上積水經(jīng)瀝青混凝土面層滲入后,易在低洼處積存,在重力作用下無(wú)法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時(shí),水壓力增加數(shù)倍,對(duì)防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用;此部分積水蒸發(fā)時(shí),對(duì)防水層和瀝青會(huì)起剝離老化作用,從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒(méi)有外部荷載,橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的破壞。
  1.3橋面鋪裝透水
  為保證高速行使的車輛在雨天的安全性,橋面鋪裝都要求具有一定的抗滑性能,提供表面的構(gòu)造深度和降低空隙率是瀝青混凝土配合設(shè)計(jì)的一對(duì)矛盾,在橋梁上使用瀝青混凝土?xí)r,規(guī)范要求不開(kāi)強(qiáng)振,因此壓實(shí)度很難提高。由于以上因素,即使優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)和完善壓實(shí)工藝,橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。由于橋面鋪裝內(nèi)水的存在,將極大地減弱橋面抗剪強(qiáng)度,使橋面鋪裝產(chǎn)生波浪、擁包、裂縫、坑槽等破壞。
  2.防止橋面混凝土早期破壞的施工技術(shù)
  要想防止橋面早期破壞,主要應(yīng)從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手:一是要做好橋面清漿工作,選擇適當(dāng)?shù)姆浪牧,以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結(jié)力和提高抗剪疲勞強(qiáng)度,完善橋梁排水設(shè)施,提高橋面平整度,減少橋面長(zhǎng)時(shí)間積水的可能性;二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。
  2.1提高梁體混凝土頂面平整度的技術(shù)
  提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施,只有頂面平整度提高了,橋面積水的概率才會(huì)降低。因此,在現(xiàn)澆梁施工中應(yīng)采用以下技術(shù)措施,提高橋面平整度。
  1)提高平整度標(biāo)準(zhǔn),增大平整度保證率。一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過(guò)1㎜,橋面積水概率相應(yīng)減少。
  2)完善施工控制措施,提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標(biāo)準(zhǔn),這種方式較為簡(jiǎn)便,但對(duì)施工有一定影響易受破壞,而且鋼絲固定在兩側(cè)模板上,受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。
  3)防止內(nèi)模上浮,F(xiàn)澆連續(xù)梁易出現(xiàn)內(nèi)模上浮現(xiàn)象,因此,澆筑前必須采取措施防止內(nèi)模上浮,一般可將內(nèi)模固定下穿底板固定在支架上,也可采取壓重等措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式,減少內(nèi)模上浮的可能性。
  4)強(qiáng)化橋面收面工藝控制。現(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后,進(jìn)行人工收面不應(yīng)少于兩次。第一次應(yīng)在頂板振搗完進(jìn)行,收面時(shí)應(yīng)注意不平整的地方進(jìn)行攤平或補(bǔ)料,第二次應(yīng)在頂板初凝前進(jìn)行,采用木板搓板對(duì)橋面進(jìn)行提漿和抹平,對(duì)混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理,并防止局部離析。
  2.2防水層的施工技術(shù)與工藝
  防水層應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特征進(jìn)行選擇,一般連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁宜選擇柔性防水材料。因?yàn)槿嵝苑浪牧弦话銓儆诟呔畚餅r青基涂膜類材料,遇冷不脆,遇熱不變性,整體防水效果好。
  橋面防水效果與防水層施工質(zhì)量密切相關(guān),應(yīng)著重控制橋面鑿毛及其清理,噴涂防水層前后作業(yè)面要求的濕潤(rùn)或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應(yīng)把施工作業(yè)前后工作面的保護(hù)作為重點(diǎn),在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。論文參考。
  2.3保證橋面滲水排出的施工技術(shù)
  橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個(gè)方面。
  2.3.1固化盲溝的設(shè)置
  盲溝應(yīng)設(shè)在低側(cè)防撞墻邊,使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過(guò)泄水管排出。
 。1)固化盲溝的施工工藝
 、僦忻鎸邮┕r(shí),在梁體較低的一側(cè)留5-10㎝不鋪;
  ②上面層施工時(shí),對(duì)中面層施工所留縫隙用上面層瀝青料補(bǔ)齊,碾壓時(shí)只進(jìn)行輕壓;
 、凵厦鎸邮┕ず,對(duì)邊部瀝青料進(jìn)行修整,使整齊美觀。
 。2)伸縮縫的滲水處理
  在伸縮縫處,由于伸縮縫混凝土不透水,盲溝不連續(xù)。因此在梁體施工時(shí),在伸縮縫混凝土后高程較高的一端留豎向排水管,管口與橋面混凝土齊平,以排除橋面滲水和盲溝匯集的水。
  2.3.2豎向泄水管的設(shè)置
  豎向泄水管適用于連續(xù)結(jié)構(gòu),將泄水管蓋和泄水管主體分開(kāi)設(shè)置,泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝(頂部宜略低于梁體表面0.5-1㎝),生鐵泄水管蓋鋪設(shè)在其上面頂層,不與泄水管主體發(fā)生接觸,對(duì)橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用,較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發(fā)揮排水作用。
  2.4改進(jìn)橋面鋪裝層性能的施工技術(shù)
  2.4.1選用提高混合料性能的材料
  (1)選擇粘度更大、溫度敏感性低、有較好熱穩(wěn)性能和低溫抗裂性能的SBS改性瀝青,以提高瀝青混合料粘結(jié)力和高低溫性能。實(shí)驗(yàn)證明相同級(jí)配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100-150%,尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復(fù)性能,具備抵抗重復(fù)荷載作用下的變形能力。論文參考。
 。2)選擇表面粗糙、有棱角、質(zhì)地堅(jiān)硬的礦料,提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。
   。3)摻加專門(mén)生產(chǎn)加工的適量生石灰粉,進(jìn)一步提高石料與瀝青的粘附性能。
  2.4.2提高混合料性能的技術(shù)要點(diǎn)
  (1)集料的集配組成
  根據(jù)Supperpave對(duì)集料集配的要求,在級(jí)配曲線某些特定的粒級(jí)規(guī)定通過(guò)范圍,明確控制點(diǎn)和禁區(qū)。這些控制點(diǎn)或禁區(qū)與規(guī)范的控制粒級(jí)和范圍由較大的區(qū)別,控制點(diǎn)位于最大標(biāo)稱尺寸,通過(guò)級(jí)配偏離該區(qū)域,而提高混合料抵抗永久變形的能力。
  (2)以空隙率(Va=4%)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
  根據(jù)Supperpave的設(shè)計(jì)思路,并同時(shí)規(guī)定礦料間隙率WMA等相關(guān)指標(biāo),這是從路面耐久性考慮,這相當(dāng)于路面瀝青混凝土鋪裝經(jīng)一段時(shí)間行車壓實(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀況的應(yīng)有要求。以往研究已經(jīng)表明,隨著空隙率的增大,瀝青易老化,路面使用壽命縮短。若完全Supperpave4%進(jìn)行配合設(shè)計(jì),在當(dāng)前商品料的情況下,難以實(shí)現(xiàn)避開(kāi)禁區(qū)。
 。3)注重于水損害及耐久性有關(guān)指標(biāo)的控制
  Supperpave對(duì)瀝青混合料水損害試驗(yàn)、疲勞開(kāi)裂、低溫開(kāi)裂等實(shí)驗(yàn),規(guī)定以成型空隙率Va=7%作為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)殡S著空隙率的逐步增大,水損害破壞程度即進(jìn)入敏感區(qū)域,此時(shí)再經(jīng)過(guò)氣候因素作用破壞程度最大,當(dāng)空隙率繼續(xù)增加時(shí),就相當(dāng)于瀝青碎石結(jié)構(gòu),水損害破壞程度反而降低。
  (4)靈活運(yùn)用規(guī)范允許的偏差
  根據(jù)橋面鋪裝施工的易失溫、難以保證壓實(shí)度的具體特點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)施工要求控制時(shí),攤鋪厚度和混合料油石比都利用規(guī)范規(guī)定偏差的上限,從而保證實(shí)際壓實(shí)度和空隙率目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
  3.結(jié)論
  橋面鋪裝早期破壞的發(fā)生,與橋梁的結(jié)構(gòu)型式、瀝青混凝土鋪裝的性能及施工質(zhì)量密切相關(guān),完全杜絕早期破壞是不現(xiàn)實(shí)的,但通過(guò)對(duì)其發(fā)生概率的研究,可采取有效的施工措施,盡量減少其發(fā)生的可能性。
 

關(guān)鍵字:交通
About Us - 關(guān)于我們 - 服務(wù)列表 - 付費(fèi)指導(dǎo) - 媒體合作 - 廣告服務(wù) - 版權(quán)聲明 - 聯(lián)系我們 - 網(wǎng)站地圖 - 常見(jiàn)問(wèn)題 - 友情鏈接
Copyright©2014安裝信息網(wǎng) www.78375555.com. All rights reserved.
服務(wù)熱線:4000-293-296 聯(lián)系電話:0371-61311617 傳真:0371-55611201 QQ: 郵箱:zgazxxw@126.com 豫ICP備18030500號(hào)-4
未經(jīng)過(guò)本站允許,請(qǐng)勿將本站內(nèi)容傳播或復(fù)制
安全聯(lián)盟認(rèn)證