公路瀝青混凝土路面施工研究
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論文導(dǎo)讀：但瀝青路面施工具有工藝復(fù)雜、難度大、技術(shù)含量高、造價高等特點，這就要求對瀝青面層施工前對易出現(xiàn)的缺陷要進(jìn)行仔細(xì)分析，找出原因，作好各項應(yīng)對措施，避免較大的經(jīng)濟(jì)損失。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計，擬定試鋪路段鋪筑方案，采用經(jīng)調(diào)試符合要求的施工機(jī)械鋪筑試鋪路段。
關(guān)鍵詞：瀝青路面，面層施工，分析總結(jié)，避免損失
但瀝青路面施工具有工藝復(fù)雜、難度大、技術(shù)含量高、造價高等特點，這就要求對瀝青面層施工前對易出現(xiàn)的缺陷要進(jìn)行仔細(xì)分析，找出原因，作好各項應(yīng)對措施，避免較大的經(jīng)濟(jì)損失。
瀝青混凝土配合比探討
1.生產(chǎn)配合比探討
確定各熱料倉礦料和礦粉的用量 進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計時，生產(chǎn)級配與目標(biāo)級配應(yīng)接近，生產(chǎn)配合比與目標(biāo)配合比的馬歇爾試件的體積性質(zhì)指標(biāo)應(yīng)一致。取樣至少應(yīng)在干拌5次以后進(jìn)行。同時，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，并反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。
確定最佳瀝青用量 取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機(jī)取樣試驗，綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果相差宜在+0.2%范圍內(nèi)。
2.鋪筑試鋪路段施工
瀝青面層大規(guī)模施工前，需先做試鋪路段。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計，擬定試鋪路段鋪筑方案，采用經(jīng)調(diào)試符合要求的施工機(jī)械鋪筑試鋪路段。試鋪路段宜選在正線直線段，長度不小于200m。論文參考網(wǎng)。
試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段。應(yīng)根據(jù)各種機(jī)械施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。
試鋪段的鋪筑，嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣、并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。
3.瀝青面層施工
3.1把好原材料質(zhì)量關(guān)
在確定料源時，應(yīng)該調(diào)查該石料加工廠是否具備石料加工條件；確定料源后，派有經(jīng)驗、有責(zé)任心的試驗人員長駐石料場，對石料加工料、對石料廠的加工環(huán)境（如防塵措施、場地積水、各石料有無混雜等）進(jìn)行檢查，對要出場的各石料加強(qiáng)常規(guī)指標(biāo)抽檢頻率。注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，對不合格的礦料，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和廠；堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜；細(xì)集料及礦粉應(yīng)用大棚覆蓋，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機(jī)產(chǎn)量。
3.2瀝青混合料的拌制
嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10℃～30℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃；拌和時間由試拌確定，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。若確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。要隨時與攤鋪現(xiàn)場聯(lián)系，對現(xiàn)場的情況要隨時掌握，根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時調(diào)整；裝載機(jī)裝料時不要貼集料底部鏟料；冷料倉的隔離板高度要足夠，有專人在冷料倉巡視，防止石料串倉和堵塞；除塵布帶要及時清洗和更換；風(fēng)門開度要根據(jù)原材料的含水量和粉塵含量進(jìn)行及時調(diào)整；瀝青混合料的篩網(wǎng)要隨時檢查是否有破裂情況；瀝青混合料要隨時檢查、控制集料和瀝青加熱溫度及各集料的放料情況；對打印記錄要隨時檢查，拌和結(jié)束后進(jìn)行分析；派有經(jīng)驗的專人在出料口巡視，發(fā)現(xiàn)不合格的瀝青混合料要及時廢除；派專人在出料口用紅外線測溫儀對下放的混合料進(jìn)行測溫。
瀝青混合料的攤鋪
用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝；面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6㎜，鋼絲拉力不大于800N，每10m設(shè)一鋼絲支架；檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行調(diào)整。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料車裝料時要前后移動，先中后兩側(cè)，裝料不要太高；運(yùn)輸車的瀝青混合料車到現(xiàn)場有專人測溫，攤鋪機(jī)前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持?jǐn)備伒倪B續(xù)；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機(jī)緊推緩慢前進(jìn)。
瀝青混合料的壓實成型
為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移，開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度時進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機(jī)不開振動，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主；壓路機(jī)應(yīng)以緩慢均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而不同；為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁抱，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動、停止必須緩慢進(jìn)行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)碾壓要有專人指揮；壓路機(jī)碾壓按試鋪確定的方案進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)不能出現(xiàn)漏壓或少壓，壓路機(jī)碾壓重疊寬度要足夠，但不能過多碾壓；壓路機(jī)速度不能過快，碾壓要有序；壓路機(jī)不能停放在未冷卻的瀝青攤鋪層上。
施工階段的質(zhì)量管理
面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標(biāo)，對于下面層，要求施工過程中3m直尺測試標(biāo)準(zhǔn)差不大于3㎜，連續(xù)平整度儀100m標(biāo)準(zhǔn)差不大于1.8㎜。論文參考網(wǎng)。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用
表面封層
還原劑封層：還原劑封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上，其目的是更新和還原表面以養(yǎng)護(hù)的瀝青膏體。一般應(yīng)用在低交通量、低速的道路或停車場上。石屑封層：單層的石屑封層是在路面上噴撒一層瀝青材料（乳化瀝青），緊接著撒布砂、單料徑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡單易行，價格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。該技術(shù)的缺點是對施工季節(jié)要求較嚴(yán)（一般掌握在5月中旬－7月底）；初期養(yǎng)護(hù)時問較長；車輛高速行駛時噪聲較大；路面上的松散集料有散失：瀝青材料粘附車身�，F(xiàn)一般應(yīng)用在縣級公路上。稀漿封層：稀漿封層是在常溫條件下將乳化瀝青、級配礦料、填料、水和添加劑按一定的比例，通過稀漿封層機(jī)拌成糊狀流動的混合料并及時攤鋪在路面上，形成一層與原路面結(jié)合牢固、具有抗磨表面結(jié)構(gòu)的均勻養(yǎng)護(hù)層。論文參考網(wǎng)。稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。
裂縫填封
裂縫是瀝青路面一種常見病害，從養(yǎng)護(hù)工藝角度看，按裂縫寬度可以分為發(fā)裂（2mm下）、微小裂縫（2－6mm）、小裂縫（6－12.7mm）、中裂縫（12.7－25mm）、大裂縫（25mm以上）。對于發(fā)縫來說一般不用作處理，除非在單位面積內(nèi)發(fā)縫特別多，則可以在其上表面封層處理，6mm以下的微小裂縫由于尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，通常不對裂縫做更多的處理，而只是在表面上作貼封式封面。目的是防止由于雨水、冰雪通過裂縫向下滲入而繼續(xù)擴(kuò)大，因而屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇。寬度6－12.7mm的小裂縫因尚未造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞因而常將它們的處理歸于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。此裂縫通常需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理，有時也將其歸于修復(fù)性處理的范疇。中、大裂縫的出現(xiàn)表明路面己發(fā)生比較嚴(yán)重的局部破壞，而且往往帶有嚴(yán)重的剝落，對它們的修補(bǔ)類似于坑槽的修補(bǔ)，已經(jīng)屬于修復(fù)養(yǎng)護(hù)的范疇。
薄層罩面
瀝青路面施工前一定要認(rèn)識瀝青施工的特性，攤鋪前一定要統(tǒng)一思想，對職工進(jìn)行崗位培訓(xùn)，作好技術(shù)交底和各項準(zhǔn)備工作；攤鋪過程中要不斷分析和總結(jié)，積極采取各項措施解決出現(xiàn)的問題；工程結(jié)束后對施工不足之處要及時進(jìn)行總結(jié)和反思。
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