大型體育賽事物流流程規(guī)劃及應急動態(tài)調控機制
王可
(白城師范學院，白城137000)
【摘要】本文以大型體育賽事物流為研究對象，介紹大型體育賽事物流流程規(guī)劃內容，分析了賽事物流的流程規(guī)劃的影響因素及風險規(guī)避問題。研究了大型體育賽事交通物流的優(yōu)化措施、應急動態(tài)調控機制，對大型體育賽事順利開展和賽事物流管理及風險規(guī)避具有一定理論指導意義。
【關鍵詞】大型體育賽事；物流流程規(guī)劃；應急調控；風險規(guī)避
在我國經(jīng)濟、文化、交通等環(huán)境日趨成熟的背景下，不斷增強的體育運動氛圍為我國帶來越來越多的國際大型賽事舉辦機會。從觀眾層面來看，生活水平、消費能力和生活趣味的大幅提升，也讓人們愈發(fā)關注和喜愛大型體育賽事。盡管如此，我國舉辦國際賽事的經(jīng)驗仍然不足。在某種程度上，提高對賽事物流的要求，實現(xiàn)更加有效的物流管理，成為保證體育賽事圓滿舉辦的一個關鍵�？偟膩碚f，做好物流規(guī)劃，建立專業(yè)、全面、系統(tǒng)化的物流框架體系，是未來大型體育賽事物流管理的標準。
1有關概念界定
1.1 大型體育賽事物流
大型體育競賽活動的正常舉辦和運轉，需要大量的物資商品來保障，大型體育賽事物流是將活動需要的一切商品物資從發(fā)貨地運轉到實際接收地，即購買方的動態(tài)過程。除了最基本的采購、運輸、存儲和裝卸外，還會根據(jù)體育賽事的重要性和特殊性，提供賽事所需要的信息處理等增值服務。
1.2應急動態(tài)調控機制
應急動態(tài)調控機制是指當原有系統(tǒng)、計劃行動方案遭遇不可控因素或人為突發(fā)事故而無法繼續(xù)實施時，迅速構建起來新的系統(tǒng)并使之爭產(chǎn)運轉的快速調控機制。大型體育賽事物流管理由于包含因素較多且涉及面較廣，經(jīng)常會受到外界因素的干擾，使物流不能正常運轉，在這種情況便需要構建應急動態(tài)調控機制。
2大型體育活動交通物流流程規(guī)劃
2.1大型體育活動交通的物流流程規(guī)劃程序
大型體育競賽活動的物流流程規(guī)劃大體分為兩個部分，第一個部分屬于未雨綢繆的階段，對重要體育競賽活動的過程分析和物流的匹配；第二個部分是后期的規(guī)劃工作：如針對重要體育競賽活動物流的具體流程規(guī)劃和優(yōu)化措施。大型體育賽事物流流程規(guī)劃程序如圖1所示。
2.2大型體育活動交通物流流程規(guī)劃的內容
2.2.1 大型體育活動交通物流流程規(guī)劃的原則
系統(tǒng)性原則。從賽會場館準備、賽事安排、運動員組織等內容，到與社會各界和政府之間的協(xié)調合作，大型體育活動交通本身是一個極為復雜的系統(tǒng)，其物流流程規(guī)劃自然更為復雜。要保障整個物流流程的順暢，首先要建立一個完整的運作系統(tǒng)，物流系統(tǒng)每個程序的優(yōu)化都是為了促進整個系統(tǒng)的完善。
安全性原則。在大型體育賽事中，運動器械、檢測和評分儀器的安全，運動員飲食的健康等，這些物流后勤保障是確保賽事順利開展的關鍵。在物流流程中應有詳細周全的規(guī)劃來保證物流運輸和存儲的安全與質量，確保賽會工作人員、運動員和觀眾的生命健康安全。
經(jīng)濟性原則。以最小成本成最大事，這是一切活動開展的必要考慮。大型體育活動交通物流規(guī)劃必須遵循經(jīng)濟的原則，就整體物流安排提出最經(jīng)濟的規(guī)劃方案，如在物流公司的選擇及時間成本上進行詳細的規(guī)劃。
適用性原則。經(jīng)濟原則固然重要，但一切減少支出、提高效益的規(guī)劃都必須有針對性，在可行的基礎上執(zhí)行。在進行大型體育賽事物流流程規(guī)劃時，首先要考慮舉辦地所處的地理位置、交通條件、氣候等因素，然后再選擇運輸方式，不管是航空運輸、陸上運輸還是海上運輸，一切以適用性原則為準。
2.2.2 大型體育活動交通物流流程的初步規(guī)劃
(1)大賽總系統(tǒng)物流部署規(guī)劃
(2)大賽分項層物流部署規(guī)劃圖
(3)大賽操作層物流部署規(guī)劃
2.3大型體育活動交通物流部署可優(yōu)化的措施
大型體育活動交通物流部署的優(yōu)化主要在于對整個活動的交通物流不合理和不實用之處進行調整或完善。在實際大型體育賽事的物流運輸中，以下幾種運輸方式經(jīng)常會遇到問題。
對流運輸。對流運輸會產(chǎn)生額外的費用支出，產(chǎn)生無價值的工作量，其包含多種表現(xiàn)形式，如：一種商品在不同運輸路線的對流。調整方法是對運輸路線進行整合；一種商品在一條運輸路線相向流動。調整方法是站在統(tǒng)籌全局的角度上，在物流信息系統(tǒng)允許范圍內，對同一商品的相向流動進行抵消；商品屬性不同但作用相同的物資對流。調整方法是對這些作用相同但屬性不同的商品作用和價值進行綜合評估，最終將可抵消的對流商品進行抵消。
倒流運輸。采購方采購失誤或臨時改變采購方案、發(fā)貨方發(fā)貨失誤、商品本身存在質量問題或是中轉方調撥問題等情況，會使貨物從接收方或中轉地向發(fā)貨地回流，這種現(xiàn)象便是所謂的倒流運輸。倒流運輸是非常不合理的，會大大增加時間成本和運費支出，其調整方法是加強對商品質量的審核，選擇合適的托運方式和運力，系統(tǒng)分配物資，最大程度消除倒流運輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。
重復運輸。正常情況下可以一次直接從發(fā)貨地運送到目的地的商品物資，因為主觀原因不得不中途卸下，然后又重新裝貨運輸?shù)侥康牡氐默F(xiàn)象稱為重復運輸。重復運輸既增加了時間成本，又提高了運輸成本，最重要的是這種現(xiàn)象是由主觀原因造成，而不是突發(fā)不可控因素。重復運輸?shù)恼{整方法是，在物流信息系統(tǒng)的宏觀調控下，消除不必要的二次裝運。
過遠運輸。指明明可以在比較近的地方獲取商品物資，卻偏偏要拉長商品運距，選擇長途運輸。過遠運輸?shù)倪\輸時間較長、資金凝固時間長、運輸工具周轉慢，造成的負面影響有：易出現(xiàn)商品物資破損、增加不必要的費用支出等。過遠運輸?shù)恼{整方法是，一切以節(jié)約開支和遵循適用性為原則，只要商品物資達到質量要求，滿足大型體育賽事之所需，就應就近舍遠，盡量避免大規(guī)模的遠距離運輸。當然，如果商品功能和質量不能達到要求，則不能為了節(jié)省成本退而求其次，應綜合考慮再做決策。
迂回運輸。指本可以走正常路線或捷徑，卻選擇繞道而行，弊端是增加時間成本、運輸工具周轉慢及增加額外的貨物周轉量。造成迂回運輸?shù)囊蛩胤浅碗s，如地理不熟、計劃和組織失誤、運輸路線選擇失誤等。迂回運輸?shù)恼{整方法是，對運輸路線要做合理的計劃，借助地理信息系統(tǒng)，對所處環(huán)境進行查詢和分析，避免迂回運輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。
3大型體育活動交通物流的應急動態(tài)調控機制
3.1 大型體育活動交通物流的總體規(guī)劃
大型體育賽事物流應急動態(tài)調控涉及范圍較廣，任何一個細節(jié)都必須引起足夠的重視，且各方面的應急調控工作都不是獨立存在的，各方必須協(xié)調到位，否則必會造成系統(tǒng)紊亂，造成整個物流系統(tǒng)的運轉失序，所以說大型體育賽事物流應急動態(tài)調控是一個龐大且復雜的系統(tǒng)工程。因此，首先應全面考慮，從整體明確大型體育體育活動物流的應急動態(tài)調控機制，諸如對影響到大型體育活動交通物流的風險問題事件信息進行搜集與分析、對大型體育活動交通物流的風險問題進行綜合識別和預警、大型體育活動交通物流風險問題的應對策略擬定和措施完善、大型體育賽事物流應急事件的調控方案制定以及最后的測評等，對整個活動的各個環(huán)節(jié)形成閉合鏈接式管理。
3.2大型體育活動交通物流風險識別與預警
3.2.1 物流風險信息的收集與分析
大型體育活動交通物流風險信息收集與分析應按以下要求和程序展開：第一，建立多元化且便捷的渠道，便于物流應急事件信息的收集，同時未雨綢繆，建立信息面廣、內容豐富的信息資源庫，便于相關資料的借鑒和學習；第二，建立信息資料儲備系統(tǒng)，為大型體育活動交通物流風險問題的處理提供可借鑒的資料服務；第三，對于大型體育活動交通物流風險問題信息的搜集，應拓寬眼界，考慮周全，不能忽略任何隱藏的危機；第四，對從不同渠道搜集到的關于大型體育賽事物流應急事件的信息根據(jù)性質和危險級別進行規(guī)整和分類，然后在此基礎上進行初步的預防處理；最后，對那些已經(jīng)進行初步預防處理的物流應急事件信息進行歸納整理，結合資料庫信息給出詳細的分析和預測，將信息精準化，提高利用價值。
3.2.2物流應急事件的發(fā)展評判與預警
對大型體育活動交通物流風險問題信息進行搜集與分析后，需要進行全方位綜合評判，必須分析和了解大型體育活動交通物流中不同風險問題各自所屬的性質、危險級別、應歸納的部門等信息，從而保障風險問題的預警不受到干擾。根據(jù)潛在或已發(fā)生風險的危害程度，對大型體育活動交通物流的風險程度進行危險級別劃分，每個行業(yè)都是以等級為標準對大型體育賽事物流應急事件的預警做出標準劃分。
一般來說，與其它行業(yè)風險預警的等級劃分一樣，大型體育賽事物流應急事件的預警按照輕重級別可分為四個等級，從輕到重分別是：輕度警情（藍色標示）。藍色級預警風險級別是四級，風險較小，影響范圍和破壞程度不會構成嚴重的后果，對整個系統(tǒng)的其它環(huán)節(jié)和程序不會造成明顯的負面影響；中度警情（黃色標示）。黃色級預警屬三級風險，此風險已不是單獨存在，其影響力已經(jīng)擴散到其它環(huán)節(jié)或程序，影響面積較大，但還沒有到影響全局的程度，仍屬較容易控制的風險級別；重度警情（橙色標示）。橙色級預警屬二級風險，大型體育賽事物流應急事件影響面大，產(chǎn)生一系列的問題且快速波及至大半個范圍，但還沒有到完全失控的局面；特重警情（紅色標示）。紅色及預警屬一級風險，影響范圍和破壞程度已經(jīng)趨于失控的局面，對整個系統(tǒng)構成極大的危害，并會急速的擴展至全局，造成連鎖的負面反應。
3.3提升大型體育活動交通物流風險應對機制的相關措施
3.3.1 大型體育活動交通物流風險應對機制應切合實際
明確了等級評判與預警分級標準，接下來便需要針對性的制定大型體育活動交通物流風險問題的靈活可控制的策略，并通過實踐經(jīng)驗一步步的予以完善。大型體育活動交通物流風險問題的靈活調控機制的針對性要求其制定必須要符合實際，并不斷提升應對機制的適用性、豐富性和靈活變化性。
3.3.2 大型體育活動交通物流風險應對機制應突出調控人員的作用
在大型體育活動交通物流風險應對和控制的過程中，調控人員的作用必須著重凸顯出來。事實上，在很多大型體育賽事物流應急動態(tài)調控的執(zhí)行過程中，調控人員的豐富經(jīng)驗起到了重要作用，所以更應科學合理的對調控人員的工作進行分配�？偟膩碚f，風險應對調控機制可分兩個階段進行處理：一階段的動態(tài)調控機制負責把握物流風險調控總的方向和走勢，調控人員需從全局角度進行總體調控，并制定總體調控方案；二階段風險應對調控機制主要在一階段的統(tǒng)籌下將具體調控方案一層一層的展開，解決更細節(jié)的問題。需要注意的是，應急動態(tài)調控人員需根據(jù)實際情況隨時對原有應急方案進行修訂或確認，從而為第二階段調控工作人員工作的展開明確方向，確保調控機制的可靠性和穩(wěn)定性。總之，應在合理分配工作的基礎上，充分利用和發(fā)揮大型體育活動交通物流風險應對調控人員的能力及豐富的工作經(jīng)驗，增強系統(tǒng)的安全性。具體操作程序和方法如下。
第一步：為了給第一階段方案的制定做準備，該程序的調控人員將所搜集到的大型體育活動交通物流風險靈活可控制的信息輸入調控系統(tǒng)中，當方案制定完成且得到確定后，便進入第二階段；
第二步：該階段的調控人員根據(jù)實際情況對上一環(huán)節(jié)確認的方案進行微調，進一步加工完成大型體育活動交通物流風險控制措施；
第三步：根據(jù)物流風險應對控制過程中所面臨的實際情況，依據(jù)已經(jīng)確定的大型體育活動交通物流風險應對控制機制找出匹配方案措施；
第四步：對匹配方案進行適當調整，將方案或制度具體化，生成利于實際操作的具體可行的方案，并將其標準化、穩(wěn)定化；
第五步：對確定的標準方案對照實際可能發(fā)生的風險進行實踐檢驗，如果實用性和適用性都較差，則回到上一步；
第七步：調控人員對大型體育活動交通物流風險應對控制機制進行再一次調整和完善，若最終通過則繼續(xù)下一步；
第八步：將最終確定的大型體育活動交通物流風險應對控制方案輸出至第二環(huán)節(jié)，由該階段的調控人員負責具體實施。其次，對已確定的方案要進行系統(tǒng)備案，目的是累積豐富的經(jīng)驗，以備不時之需。
總之，建立和完善大型體育賽事物流管理的動態(tài)應急調整機制，對大型體育賽事的物流流程進行科學合理的規(guī)劃，具有較強的實際價值。大型體育活動交通物流風險應對控制機制的重要性在于排除、抵消大型體育活動交通物流中出現(xiàn)的不可控事件、有一定風險的事件，將負面影響和破壞度降到最低。本文就大型體育活動交通物流的部署規(guī)劃及風險應對控制機制進行了粗淺的研究，對其部署規(guī)劃展開了初步設計和優(yōu)化，并就其風險應對控制機制展開分析。大型體育活動交通物流部署規(guī)劃及風險應對控制機制是專門針對各類人為或客觀物流事件而產(chǎn)生的，具備專業(yè)、科學、系統(tǒng)的積極一面，能大大提升大型體育活動交通物流管理水平，為各類大型體育競賽活動的開展奠定堅實的物質保障基礎。
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