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 梁治強(qiáng)1  王文新2

（1．深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院  深圳  51 8000）（2．深圳電梯空調(diào)裝飾工程有限公司  深圳  51 8000）

摘要：電梯制動(dòng)器的失效直接危害到電梯的安全運(yùn)行，本文分析了曾導(dǎo)致多起制動(dòng)器失效的一種電氣線路設(shè)計(jì)缺陷，并給出制動(dòng)器電氣線路改進(jìn)的意見，使行業(yè)內(nèi)人員能有一些啟示，防止類似故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)器  失效  電氣線路中圖分類號(hào)：X924.2

文章編號(hào)：1673-257X(2016)04-0081-02 DOI：10. 3969/j .issn．1673-257X．2016. 04. 015

 電梯制動(dòng)器是電梯的重要安全裝置，如果制動(dòng)器失效，就算有轎廂限速器一安全鉗和上行超速保護(hù)裝置，也不可能避免乘客在開門區(qū)域受到的剪切危害，制動(dòng)器的可靠性直接關(guān)系乘客的安全。近期筆者在對(duì)制動(dòng)器的失效模式的研究中，發(fā)現(xiàn)不少在用電梯，其制造廠家在設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)都有類似的共性，也是引發(fā)制動(dòng)器失效的一種情形。下文就電梯制動(dòng)器其中一種失效情形進(jìn)行分析。

1制動(dòng)器機(jī)械基本原理

 當(dāng)電梯需要運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)令制動(dòng)器電磁線圈通電，使鐵芯迅速吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服彈簧壓縮力使閘瓦張開，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行；當(dāng)電梯需要停止時(shí)，控制系統(tǒng)令制動(dòng)器電磁線圈斷電，線圈中的鐵芯在制動(dòng)彈簧的作用下復(fù)位，制動(dòng)閘瓦把制動(dòng)輪抱緊，使電梯停止或保持停止?fàn)顟B(tài)。

 制動(dòng)器動(dòng)作所需要的行程很小，工作行程一般設(shè)計(jì)小于3mm，正常運(yùn)行時(shí)零速制動(dòng)的電梯對(duì)閘瓦的磨損很小，部分制動(dòng)器設(shè)計(jì)時(shí)，將制動(dòng)器的工作行程合閘時(shí)，有一個(gè)機(jī)械的限位裝置，防止制動(dòng)器合閘行程過大。

2制動(dòng)器電氣基本原理

 制動(dòng)器的電氣線路設(shè)計(jì)，一般采用D C110伏的電壓給制動(dòng)器線圈供電，將制動(dòng)器打開，延時(shí)之后，再使制動(dòng)器線圈供電更換為DC60伏（或更低）電壓供電，使制動(dòng)器維持打開。其目的是防止制動(dòng)器較長時(shí)間供電電壓過大，導(dǎo)致制動(dòng)器線圈發(fā)熱量過大。

 某制造廠家的制動(dòng)器控制原理圖如圖1所示，制動(dòng)器的開閘電壓為DC110V，維持電壓為DC50V。按照該電梯制動(dòng)器的控制原理，啟動(dòng)時(shí)，接觸器2BK應(yīng)吸合，其點(diǎn)2BK (1A，1)將電阻BIR-140和BIR-220短接，制動(dòng)器線圈獲得大約DC110V電壓，制動(dòng)器開閘。延時(shí)之后，2BK斷開，制動(dòng)器線圈獲得大約DC60V電壓，維持開閘。

3失效分析

 如果電梯發(fā)生制動(dòng)器失效，導(dǎo)致轎廂沖頂或蹲底事故。曾有一起制動(dòng)器帶閘運(yùn)行的案例，現(xiàn)場(chǎng)制動(dòng)器閘瓦有明顯的過熱被燒過的痕跡，如圖2所示，將制動(dòng)器閘瓦打開，制動(dòng)器閘瓦過熱被燒嚴(yán)重，如圖3所示。

 后經(jīng)綜合分析，發(fā)生電梯沖頂事故的原因是該電梯制動(dòng)器控制回路中使用的繼電器(BLX)為小型繼電器，且控制線圈電壓為24V，該繼電器在電梯正常工作時(shí)，動(dòng)作頻繁，出現(xiàn)有時(shí)工作不可靠（觸點(diǎn)接觸不良），導(dǎo)致2BK接觸器不能吸合，致使制動(dòng)器線圈電壓過低未能開閘，引發(fā)帶閘運(yùn)行，導(dǎo)致制動(dòng)器襯墊磨損發(fā)熱燒壞，使得制動(dòng)器失效導(dǎo)致發(fā)生電梯沖頂故障。此類故障僅在深圳市就出現(xiàn)過多次，幸好沒有人員受傷。

4防范措施

 整改方案，通過在控制回路中增加了BKR繼電器，及對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行了修改，可以做到對(duì)2BK接觸器的吸合進(jìn)行監(jiān)控，修改后制動(dòng)器控制線路如圖4所示。建議BKR繼電器使用選用符合GB 14048.4-2010《低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備》或GB 14048.5-2008《低壓開關(guān)設(shè)

備和控制設(shè)備》規(guī)定的元件。在BLX觸點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致2BK不能吸合引起制動(dòng)器失效情況下，將防止電梯起動(dòng)。整改方案符合GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中14.1.1故障分析的要求，任何單一電梯電氣設(shè)備故障，其本身不應(yīng)成為導(dǎo)致電梯危險(xiǎn)故障的原因。

 電梯制動(dòng)器的設(shè)計(jì)應(yīng)從本質(zhì)安全上提高制動(dòng)器控制的可靠性，需多考慮當(dāng)元件失效時(shí)可能出現(xiàn)的各種情況。

5結(jié)束語

 電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到千家萬戶，電梯制動(dòng)器的可靠性是電梯安全運(yùn)行的重要保障，電梯從業(yè)人員應(yīng)從設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢驗(yàn)、修理以及維護(hù)保養(yǎng)各環(huán)節(jié)均給予高度的重視，以防止電梯事故的發(fā)生。