橋梁鋼管的使用特點及性能要求是:
(1)所制作的構(gòu)件尺寸大,形狀復(fù)雜,多數(shù)情況下不可能對其進行整體淬火,回火處因而絕大部分是在熱軋或正火條件下使:差就要求鋼材必須具有一定的屈服強度:強度以及一定的屈強比,同時,羔要有足夠的塑性及韌性;
(2)橋梁結(jié)構(gòu)的成型工藝大多數(shù)采用冷彎及焊接,因此,要求冷彎后的時效敏感性要.要求焊縫區(qū)的強度和韌性不低于基材強度和韌性,具有優(yōu)良的焊接性能;
(3)橋梁鋼結(jié)構(gòu)可能長期處于低溫或暴露于一定環(huán)境介質(zhì)中,因而要求鋼材必須具有良好的低溫韌性和耐候性.橋梁鋼在出廠前要進行拉力試驗,冷彎試驗,一4℃沖擊試驗,時效沖擊試驗,斷口試驗,向拉伸試驗等.新鋼種用于橋梁之前,則要進行一系列焊接性能試驗,疲勞試驗,落錘撕裂性能及脆性轉(zhuǎn)變溫度試驗等,以確保橋梁的安全可靠性。目前主要采取純凈鋼水、微合金化、控軋控冷及熱處理的方法來滿足鋼材使用及性能方面的上述要求 
橋梁工程而言，最廣泛采用的鋼材是Q345鋼和Q370鋼，普通的型鋼都是235鋼。隨著高速鐵路的發(fā)展，對螺旋鋼管強度也提出新的要求，京滬高鐵中的大勝關(guān)大橋是采用Q420鋼，現(xiàn)在鋼廠已開發(fā)出Q500高強鋼，但還在檢定中。橋梁結(jié)構(gòu)用鋼最基本的要滿足屈服強度、極限強度、屈強比、沖擊韌性、伸長率、微量元素含量,碳當量等基本鋼材物理、力學等性能參數(shù)要求。

螺旋縫埋弧焊鋼管將熱軋帶鋼按螺旋形彎曲成形，用埋弧自動焊進行內(nèi)縫和外縫的焊接制

成螺旋縫鋼管（也稱螺旋焊管、螺旋管）。由于以下原因它能廣泛地應(yīng)用于大直徑鋼管的

生產(chǎn)中： 
1）只要改變成形角度，就可以用同一寬度的帶鋼生產(chǎn)各種口徑的鋼管；
2）因為是連續(xù)彎曲成形，所以鋼管的定尺長度不受限制；
3）焊縫螺旋形均勻分布在整個鋼管圓周上，所以鋼管的尺寸精度高，強度也較高；
4）易于變更尺寸，適合于小批量、多品種鋼管的生產(chǎn)。
螺旋鋼管的焊縫比直縫管長，如管長為L，則焊縫長度為L/cos（8）。長期以來爭論不休

的螺旋管與直縫管，特別是與UOE鋼管相比誰更優(yōu)越的問題。螺旋管制造技術(shù)發(fā)展到今天

，我們應(yīng)該全面地、正確地進行評價和比較，重新認識螺旋管焊縫較長的問題。
首先，由于缺陷與焊縫相平行，故對螺旋管來說，其焊縫的缺陷為“斜缺陷”。在使用過

程中，鋼管的主應(yīng)力方向，即鋼管軸線方向的當量缺陷長度比直縫管�。黄浯�，由于管線

鋼均為軋制鋼板，沖擊韌性有較大的各向異性，順軋制方向的CVN值可比垂直于軋制方向

的CVN值高3倍。直縫管所受的主應(yīng)力恰恰垂直于管材抗沖擊能力最低的方向，而螺旋管則

錯開了管材抗沖擊能力最低的方向，使螺旋管焊縫長的劣勢轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢