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橋梁伸縮裝置是連接梁與路或梁的重要構(gòu)件


橋梁伸縮裝置是連接梁與路或梁的重要構(gòu)件，它長(zhǎng)期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補(bǔ)。
特別是在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問(wèn)題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全，除了改變橋型加大孔聯(lián)長(zhǎng)度減少伸縮縫數(shù)量外，還應(yīng)對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)選型、材料以及施工質(zhì)量加以足夠重視。
橋梁伸縮裝置的功能及分類
橋梁伸縮裝置又簡(jiǎn)稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從的單縫到的多縫，當(dāng)伸縮量時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求在工廠加工制造。
設(shè)計(jì)選型應(yīng)考慮的因素
橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)選型應(yīng)考慮的主要因素有橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟(jì)性。
影響伸縮裝置伸縮量的基本因素
溫度變化
溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對(duì)橋梁伸縮量的影響占主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對(duì)跨徑小的橋梁，線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對(duì)大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)必須引起足夠重視。

 
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