探析輸油管道站場交通工程
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作者；張毅
作為長輸管道中的重要工程，站場（閥室）有著舉足輕重的作用，起著對長輸管道聯(lián)網(wǎng)和控制調(diào)節(jié)的功能。站場（閥室）的平穩(wěn)運行離不開人、車、物，這就涉及到交通流、交通規(guī)劃及安全，即交通工程研究的范圍。對站場（閥室）交通工程的深入研究，是保證管道安全運行的重要環(huán)節(jié)之一。
1 交通工程的概念
交通工程主要研究的對象是交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律，是綜合探討人、車、路和環(huán)境四者關(guān)系，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。
2交通工程研究的主要內(nèi)容
(1)交通特性。包括車輛特性、駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量與交通量之間的關(guān)系等；交通量，汽車行車速度、道路通行能力等。調(diào)查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計道路線形和實施交通管理。
(2)交通規(guī)劃。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測未來的人口數(shù)量、社會經(jīng)濟和土地利用對交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。
(3)交通流。即車輛和行人在道路上連續(xù)行駛形成的車流。研究道路交通流的運行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進措施。
(4)道路線形設(shè)計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路出入口和道路渠化設(shè)計。設(shè)計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
(5)交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關(guān)系。
(6)交通安全。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。
(7)交通公害。指機動車輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
(8)交通節(jié)能。包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計研究等。
3天津港一華北石化原油管道站場（閥室）的交通工程分析
由于交通工程涉及的范圍較廣，主要研究的是公路與城市道路、大型車站等交通密集且復(fù)雜的區(qū)域，故本工程中站場（閥室）的交通工程分析主要為交通特性、交通流、道路線形設(shè)計、交通管理及交通安全。
站場（閥室）的選址宗旨為盡量使用荒地、劣地，不占或少占耕地，且盡量靠近交通線路。這就決定了站場（閥室）的選址是各方面平衡的一個過程。天津港一華北石化原油管道共建設(shè)有8座閥室及2座站場，由于選址受到管道走向、地方規(guī)劃、區(qū)域地形地物等各方面的影響，其中7號閥室的進站路較為復(fù)雜，需對進站路進行交通組織分析；任丘合建站為末站，需對站內(nèi)進行交通組織分析。
3.1 7號閥室進站路交通工程分析
閥室主要起對管道進行監(jiān)視或監(jiān)控的作用，基本建設(shè)在野外等人煙稀少的地方，因此其交通特性較為簡單，相應(yīng)的道路等級也較低，主要執(zhí)行《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》( GBJ 22-87)。根據(jù)規(guī)范中第2.2.3條的規(guī)定：小型廠礦企業(yè)的對外道路、運輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在200輛以下時，宜采用四級場外道路。因此閥室進站路按照四級場外道路進行設(shè)計。
交通特性：本工程中閥室為無人值守，日常很少有人員或車輛的出入，較為常見的是運行單位的人員進行巡檢和維修以及發(fā)生事故時搶險人員的進出。巡檢及搶險人員都經(jīng)過規(guī)范的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，具備較高的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，因此人員心理素質(zhì)及反應(yīng)能力過硬，有能力處理緊急情況。
巡檢車輛一般為皮卡或越野車輛，在單車道進站路上行進時車輛性能穩(wěn)定，必要時可進行兩驅(qū)或四驅(qū)的調(diào)換，以及尾部的車斗可以拉運檢修設(shè)備等。
交通流：閥室進出站的交通流較為單一且規(guī)律，一般情況下均為巡檢人員和車輛，外來人員原則上禁止入內(nèi)。
道路線形設(shè)計：此因素為本工程中主要的分析對象，主要執(zhí)行《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》( GBJ 22-87)。查規(guī)范中表2.2.2可知，平原微丘區(qū)設(shè)計行車速度為40 km/h，對應(yīng)路面寬度為3.5 m，停車視距為40 m，最大縱坡為6%。
7號閥室道路平面線形滿足規(guī)范要求，由于受地形或征地限制等因素的影響不可避免會出現(xiàn)900的加鋪轉(zhuǎn)角，在此類情況下，為了保證此處的行車安全，司機在進入交叉口前的一段距離內(nèi)，必須能看清轉(zhuǎn)彎另一側(cè)上車輛的行使情況，避免發(fā)生碰撞。為此需執(zhí)行規(guī)范2.2. 11條，當(dāng)視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，其余應(yīng)予以清除。計算模型見圖1中的視距三角形。
場外道路的設(shè)計速度為40 km/h時，應(yīng)考慮緊急時刻車輛增多時的錯車問題，規(guī)范附錄二規(guī)定：在視距良好的部位增設(shè)錯車道，錯車道間距不宜大于300 m。本工程中，7號閥室進站路總長度為580 m，根據(jù)地形及道路線形情況設(shè)置了一處錯車道，錯車道尺寸見圖2。
本項目所處地區(qū)為平原區(qū)，道路的縱斷面設(shè)計較為簡單，主要控制因素為冬天天氣寒冷時，降雪或凍雨會造成路面濕滑，影響行車安全。7號閥室進站路縱坡均在3%以下，屬于緩坡，有利于車輛或人員通行。
交通管理及交通安全：一般外來人員原則上嚴(yán)禁進入閥室，確因工作需要進入閥室，必須辦理相關(guān)手續(xù)，在運行單位人員陪同下方可進入，進入閥室前必須進行安全教育。巡檢過程中發(fā)現(xiàn)道路損壞時，在不影響正常生產(chǎn)運行的情況下，由站隊匯總后上報公司相關(guān)部門。
3.2任丘合建站站內(nèi)交通工程分析
任丘合建站位于河北省任丘市境內(nèi)，站址所在位置地形平坦，距離泰山道約60 m。本站總體分為辦公維搶修合建區(qū)及生產(chǎn)區(qū)，設(shè)有2個出入口，與站外道路相連，交通便利；總體場容整齊，功能分區(qū)明確，且方便管理，對生產(chǎn)上的聯(lián)系及運輸、消防均為有利。根據(jù)《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》( GB50183-2004)中的規(guī)定，本站定義為五級站，如圖3所示。
交通特性：本站有著嚴(yán)格的上崗制度，辦公及生產(chǎn)人員經(jīng)過專門的安全及管理培訓(xùn)，綜合素質(zhì)及執(zhí)行力較高，人流行走路線穩(wěn)定規(guī)律；維搶修車輛數(shù)量及車輛型號為標(biāo)準(zhǔn)配置車輛，車輛性能穩(wěn)定并配合周期性檢查及養(yǎng)護，可保證車輛運行平穩(wěn)。站內(nèi)道路以混凝土道路及場地為主，屬于高級路面，利于站場車輛運行。
交通流：本站進出站的交通流較為復(fù)雜，辦公和維搶修合建區(qū)域內(nèi)主要為辦公人員，車輛以維搶修車輛為主，另需考慮辦公區(qū)域的辦公車輛、來訪車輛 等。生產(chǎn)區(qū)主要為生產(chǎn)人員、維修人員、檢查人員、調(diào)研人員、消防人員以及生產(chǎn)、消防車輛等，一般情 況下禁止非生產(chǎn)性人員或車輛進入生產(chǎn)區(qū)。車流的運行軌跡見圖3的虛線箭頭。
道路線形設(shè)計：根據(jù)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》( GBJ 22-87)第2.3.2條的規(guī)定，廠內(nèi)道路計算行車速度宜采用15 km/h,路面寬度為4m，道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑為12 m，停車視距為15 m，主干道最大縱坡為6%。力、公維搶修區(qū)為混凝土場地，豎向坡度為5 %，車輛運行空間充足；生產(chǎn)區(qū)設(shè)置混凝土環(huán)形消防車道，道路豎向坡度為5%0，主要用于消防及生產(chǎn)檢修。停車視距三角形與上述7號閥室模型一致，停車視距由40 m調(diào)整為15 m。
交通管理及交通安全：本站運行單位管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，人員及車輛進出站場有著嚴(yán)格的規(guī)定，正常上下班及生產(chǎn)人員車輛進出有相應(yīng)的管理程序，來訪人員需做好預(yù)約及登記等手續(xù)，進人生產(chǎn)區(qū)前必須進行必要的安全及風(fēng)險教育。為滿足消防要求，規(guī)定消防車道上不準(zhǔn)堆放任何材料、設(shè)備、磚瓦等障礙物品，以保證消防車通行無阻。
4結(jié)語
通過對交通工程含義的理解與運用，以及對本工程中7號閥室進站路及任丘合建站站內(nèi)交通工程的分析，并結(jié)合運行單位成熟及科學(xué)的管理方法，可知本工程中7號閥室進站路及任丘合建站站內(nèi)交通組織設(shè)計合理，滿足《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》(GBJ22-87)相關(guān)條文的要求，能夠保證站場交通運行安全，進而保證站場及管道的平穩(wěn)運行。
5摘要：在天津港一華北石化原油管道工程設(shè)計過程中，受管道走向及地形的影響，7號閥室進站路的線形較為復(fù)雜；任丘站為華北管道原油末站、錦鄭線華北注入支線首站、任固線首站以及維搶修隊的合建站，具有辦公、生產(chǎn)、維搶修等功能，人員及車輛組成復(fù)雜。通過對交通工程一交通流、道路線形設(shè)計、交通管理等的分析與理解并結(jié)合工程實際，得出交通工程安全在站場平穩(wěn)運行中的重要性。
