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基于細分行業(yè)異質(zhì)性的商貿(mào)流通業(yè)對經(jīng)濟先導(dǎo)性作用再檢驗

2013年，我國社會消費品零售總額已近24億元，十年來年均增幅超過30%。目前，商貿(mào)流通業(yè)對我國國民經(jīng)濟發(fā)展是否起到先導(dǎo)性作用，仍然是國內(nèi)學(xué)術(shù)界關(guān)注的一個重要問題。國內(nèi)大部分學(xué)者通過研究分析，都支持了商貿(mào)流通業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)這一論斷（張志剛，2010；高鐵生，2011，2012，等）。
　　商貿(mào)流通業(yè)是對商貿(mào)服務(wù)、流通經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)的一個總稱，其內(nèi)部至少包含了物流產(chǎn)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等細分行業(yè)，而且這些行業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用各不相同。那么，商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的先導(dǎo)性作用是否一致呢？本文將對這種先導(dǎo)性作用進行再檢驗。
　　商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)發(fā)展過程中的先導(dǎo)性特征分析
　　（一）商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的增長波動特征分析
　　首先，本文利用1978-2013年我國商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的增加值增長率數(shù)據(jù)，分析這些產(chǎn)業(yè)的波動趨勢，以初步推測我國商貿(mào)流通業(yè)的先導(dǎo)性特征。其中，商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)包括交通運輸、倉儲和郵政業(yè)；批發(fā)和零售業(yè)。所有原始數(shù)據(jù)均來源于《中國統(tǒng)計年鑒》。
　　1978-2013年我國商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的增加值增長率變化趨勢如圖1所示。從圖中的變化趨勢可知，在1978-1995年期間，除了第一產(chǎn)業(yè)之外，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值和國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值變化率的波動特征都非常明顯，尤其是批發(fā)和零售業(yè)增加值變化率的波動幅度最高。從1995年至2013年，商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)增加值、三大產(chǎn)業(yè)增加值、GDP的增長率波動幅度明顯沒有前一階段明顯，各產(chǎn)業(yè)的增長逐步趨于平穩(wěn)。但無論是前一階段還是后一階段，商貿(mào)流通業(yè)與第二、三產(chǎn)業(yè)以及GDP增長率的波動性都呈現(xiàn)了一定的相似性。
　　另一方面，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)的變化率標準差分別為7.96和25.70，均高于GDP變化率的標準差7.13。因此，我國商貿(mào)流通業(yè)增長率沒有GDP整體變化穩(wěn)定。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，GDP變化率的一階自相關(guān)系數(shù)分別為0.399、0.278和0.624，這反映了我國商貿(mào)流通業(yè)增長不及本文由畢業(yè)論文網(wǎng)http://www.78375555.com收集整理國民經(jīng)濟整體持續(xù)性強，特別是批發(fā)零售業(yè)增長的持續(xù)性最弱。
　　為進一步分析商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定波動特征，對各個指標進行HP濾波處理，以消除短期性波動及其他干擾因素影響。經(jīng)HP濾波后商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的增加值變化趨勢如圖2所示。由圖2可以看到，商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)增加值的變化率與各大產(chǎn)業(yè)增加值的變化率波動特征進一步接近。其中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值的變化率與第二、三產(chǎn)業(yè)增加值的變化率波動特征都比較相似，兩者的相關(guān)性系數(shù)分別達到0.936和0.972。批發(fā)和零售業(yè)增加值的變化率則僅與第三產(chǎn)業(yè)增加值的變化率波動特征較為相似，兩者的相關(guān)性系數(shù)達到0.903，但與第二產(chǎn)業(yè)增加值變化率波動的一致性并不是很高，相關(guān)系數(shù)為0.648。觀察圖2發(fā)現(xiàn)，批發(fā)和零售業(yè)的波動相比其他產(chǎn)業(yè)先到達波峰與波谷，這說明該產(chǎn)業(yè)存在一定的先行性。
　�。ǘ�）商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)與國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)增長的時差相關(guān)性分析
　　分別基于上述原波動序列和HP濾波后的波動序列，定量考察商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)與國民經(jīng)濟三大產(chǎn)業(yè)之間的短期關(guān)聯(lián)性和長期關(guān)聯(lián)性。通過時差相關(guān)性方法，得到結(jié)果如表1所示。
　　由時差相關(guān)性分析結(jié)果可知，以短期年度為考察標準，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及整個國民經(jīng)濟發(fā)展速度基本是平行的，僅在與第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的比較中保持領(lǐng)先。因此。短期內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)是第一產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，但對我國整體經(jīng)濟的先導(dǎo)性作用并不明顯，特別是對第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)性作用甚微。
　　對于長期而言，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)盡管仍與第二產(chǎn)業(yè)增長相互平行，但與第三產(chǎn)業(yè)增長相比已保持領(lǐng)先地位，且領(lǐng)先我國國民經(jīng)濟增長1個時期單位。由此可見，長期內(nèi)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)對我國經(jīng)濟的先導(dǎo)性作用不斷發(fā)揮。批發(fā)和零售業(yè)在長期內(nèi)領(lǐng)先于第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)，且與第三產(chǎn)業(yè)保持平行發(fā)展，總體上領(lǐng)先國民經(jīng)濟2個時期單位�？梢婇L期內(nèi)批發(fā)和零售業(yè)對我國經(jīng)濟的先導(dǎo)性作用也不斷發(fā)揮。相對而言，長期內(nèi)批發(fā)和零售業(yè)對我國經(jīng)濟整體的先導(dǎo)性作用更加明顯。
　　商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)與國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的因果關(guān)聯(lián)性檢驗
　　從圖1、圖2的變化趨勢可以發(fā)現(xiàn)，商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)以及各大產(chǎn)業(yè)在1995年前后的增長速度波動態(tài)勢都大相徑庭，因此本文將序列劃分為1978-1995年、1996-2013年兩個階段，分別進行分析。相關(guān)變量的定義如下：交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值增長率用TRA表示，批發(fā)和零售業(yè)增加值增長率用RET表示，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的增加值增長率分別用AGR、IND、SER表示，國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率采用GDP表示。
　　通過ADF單位根檢驗發(fā)現(xiàn)，所有變量序列都滿足一定顯著性水平的平穩(wěn)性，因此所有變量都是平穩(wěn)序列。本文采用格蘭杰因果檢驗對商貿(mào)流通業(yè)細分行業(yè)與國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的因果關(guān)聯(lián)性進行檢驗，首先通過VAR模型檢驗，確定滯后階數(shù)為2。格蘭杰因果檢驗結(jié)果如表2所示。
　　對于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)而言，在1978-1995年期間，該行業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)保持了一定的因果聯(lián)系，與國民經(jīng)濟發(fā)展也保持了一定的因果聯(lián)系，這是由于該時期屬于工業(yè)醞釀期，而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)通過物流倉儲服務(wù)，為加速工業(yè)發(fā)展提供一定空間。但是，該行業(yè)不能作為第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。 　　 而到了1996-2013年期間，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)的因果關(guān)聯(lián)性顯著提升，出現(xiàn)這種情況的原因可能是這一時期國家大力實施“農(nóng)超對接”等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，激活了農(nóng)產(chǎn)品的市場，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)作為物流服務(wù)行業(yè)，對農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展無疑提供巨大動力。同時，這一時期交通運輸、倉儲和郵政業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及整體經(jīng)濟的因果關(guān)聯(lián)性相比前一時期都得到了較明顯的提升，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的發(fā)展對推動我國經(jīng)濟發(fā)展的作用不斷顯現(xiàn)。這充分說明了交通運輸、倉儲和郵政業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的先導(dǎo)性作用正逐步發(fā)揮出來，并逐步拓展到第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這與前面的結(jié)果基本一致。
　　對于批發(fā)和零售業(yè)而言，在1978-1995年期間，該行業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)保持了一定的因果聯(lián)系，與國民經(jīng)濟發(fā)展也保持了一定的因果聯(lián)系。在這一時期，國內(nèi)消費品市場正逐步發(fā)展擴大，為工業(yè)產(chǎn)品的消費開辟了較大空間。但是，這一時期批發(fā)和零售業(yè)卻不能作為第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。對比可以發(fā)現(xiàn)，在1978-1995年期間批發(fā)和零售業(yè)與我國國民經(jīng)濟各大產(chǎn)業(yè)的因果關(guān)聯(lián)性，與交通運輸、倉儲和郵政業(yè)非常相似。
　　在1996-2013年期間，批發(fā)和零售業(yè)對第二產(chǎn)業(yè)以及國民經(jīng)濟的因果關(guān)系系數(shù)相比1978-1995年期間得到了明顯的提升。同時，批發(fā)和零售業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的因果關(guān)聯(lián)性仍沒有得到顯著改變，批發(fā)和零售業(yè)仍不能作為第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。由此可見，批發(fā)和零售業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的先導(dǎo)性作用也正逐步釋放，但是這種先導(dǎo)性作用發(fā)揮的空間仍然比較狹隘，僅僅是局限在工業(yè)領(lǐng)域，在農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展中的先導(dǎo)性作用仍不能得到充分體現(xiàn)。
　　結(jié)論與相關(guān)建議
　　首先，在短期內(nèi)，商貿(mào)流通業(yè)整體在我國經(jīng)濟中的先導(dǎo)性作用沒有得到充分發(fā)揮，但在長期內(nèi)先導(dǎo)性作用逐步釋放，而且批發(fā)和零售業(yè)的先導(dǎo)性作用強于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)。其次，隨著時序不斷遞進，商貿(mào)流通業(yè)兩大細分行業(yè)的先導(dǎo)性作用不斷增強，但兩者的性質(zhì)有所差異，表現(xiàn)在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的先導(dǎo)性作用逐步拓展到其他服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，但批發(fā)和零售業(yè)的先導(dǎo)性作用仍集中在工業(yè)領(lǐng)域。最后，本文提出深化流通先導(dǎo)的建議：第一，深化對商貿(mào)流通業(yè)先導(dǎo)作用理解，明確未來商貿(mào)流通業(yè)內(nèi)部各行業(yè)的服務(wù)方向與拓展領(lǐng)域；第二，加快提升商貿(mào)流通業(yè)組織化程度，形成商貿(mào)流通市場經(jīng)濟的大系統(tǒng)，提升商貿(mào)流通業(yè)效率；第三，強化交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等物流基礎(chǔ)行業(yè)領(lǐng)域各方面建設(shè)，充分發(fā)揮行業(yè)基礎(chǔ)作用；第四，推動批發(fā)零售行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型提升，努力提升先導(dǎo)作用的行業(yè)覆蓋范圍。