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論文導(dǎo)讀:：本文簡(jiǎn)述了城市軌道交通設(shè)備的主要檢修內(nèi)容，編制檢修計(jì)劃注意事項(xiàng)，并以南京地鐵信號(hào)設(shè)備為例，闡述了檢修計(jì)劃的執(zhí)行流程。
論文關(guān)鍵詞：城市軌道交通，信號(hào)設(shè)備，檢修計(jì)劃，施工軟件管理系統(tǒng)

　　0 引言
　　城市軌道交通是城市中的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是城市百年大計(jì)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，也是目前正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)。軌道交通項(xiàng)目一旦投入運(yùn)營(yíng)，就必須保持整個(gè)系統(tǒng)日以繼夜的正常運(yùn)行。而整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，必須要以設(shè)備安全運(yùn)行為前提和保障。
　　地鐵設(shè)備主要有以下幾個(gè)部分：車輛，供電系統(tǒng)，通信設(shè)備，信號(hào)設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，工務(wù)設(shè)備等。為保證系統(tǒng)中所有設(shè)備安全、良好運(yùn)行，必須有一套能協(xié)調(diào)各專業(yè)、行之有效的檢修方案。
　　1 設(shè)備檢修分類及內(nèi)容
　　設(shè)備檢修計(jì)劃，按檢修的目的，可以分為設(shè)備預(yù)防性檢修計(jì)劃、改善性計(jì)劃?rùn)z修、故障檢修計(jì)劃；按檢修的深入程度，可分為大、中、小修、二級(jí)保養(yǎng)等；按編制的時(shí)間點(diǎn)，可分為年度檢修計(jì)劃、月度檢修計(jì)劃、日檢修計(jì)劃、臨時(shí)檢修計(jì)劃。
　　在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司，在每日?qǐng)?jiān)持對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行巡查的基礎(chǔ)上，把信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)檢修分為月檢查、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修等幾種等級(jí)，檢修的時(shí)間間隔分別為月、季、半年（年）、10年。
　　1.1 月檢查
　　月檢查的檢修間隔為每個(gè)月，針對(duì)對(duì)重要的（損壞后果很嚴(yán)重）、使用頻率高、易損壞的零件進(jìn)行例行檢查，比如處于關(guān)鍵位置的道岔。月檢查主要包括以下幾個(gè)檢修內(nèi)容：⑴檢查基本狀態(tài)、檢查緊固零件；⑵檢查調(diào)整零件；⑶檢查潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)；⑷檢查啟動(dòng)和傳動(dòng)裝置；⑸修理或更換易損件；⑹處理檢查出來的缺陷，排除故障；⑺做好檢修數(shù)據(jù)記錄。
　　1.2 二級(jí)保養(yǎng)
　　二級(jí)保養(yǎng)的檢修間隔為一個(gè)季度，檢修內(nèi)容與月檢查幾乎相同，檢修的對(duì)象更全面。
　　1.3 小修
　　小修通常以半年(一年)為檢修間隔，是對(duì)易損元件或者設(shè)備的一般缺陷進(jìn)行維護(hù)性的檢查和修理，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。通常檢修的項(xiàng)目比較多，檢修的時(shí)間比較長(zhǎng)，主要包括以下幾個(gè)檢修內(nèi)容：⑴檢查基本狀態(tài)、檢查緊固零件；⑵檢查調(diào)整零件；⑶檢查潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)；⑷檢查啟動(dòng)和傳動(dòng)裝置；⑸修理或更換易損件；⑹更換閥門；⑺更換填料和墊片；⑻處理檢查出來的缺陷，排除故障等；⑼基本功能測(cè)試；⑽做好檢修數(shù)據(jù)記錄。以地鐵信號(hào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)為例的檢修內(nèi)容如表1所示。
　　表1 室外的轉(zhuǎn)轍機(jī)小修檢修內(nèi)容
　　

1.4 中修
　　中修是對(duì)系統(tǒng)全面的整頓升級(jí)，是恢復(fù)和提高設(shè)備性能、改善設(shè)備技術(shù)狀況的必要措施。信號(hào)設(shè)備的中修主要包括，小修的全部?jī)?nèi)容，修理或更換零部件，更換設(shè)備墊片、密封填料盒和鏈接部件，修理設(shè)備的襯里和防腐層，矯正或更換磨損部件、管件和閥門，根據(jù)規(guī)定對(duì)壓力容器、起重設(shè)備的檢驗(yàn)，設(shè)備間隙的調(diào)整和電器設(shè)備的絕緣試驗(yàn)。
　　2 檢修計(jì)劃制定
　　2.1 檢修計(jì)劃中需要包含的因素
　�、鸥黝愒O(shè)備的檢修規(guī)程和設(shè)備檢修手冊(cè)的要求。國(guó)家頒布了各種特殊設(shè)備的安全檢監(jiān)察制度和規(guī)程，如壓力容器、起重設(shè)備、電氣設(shè)備、電梯設(shè)備等，涉及到特種設(shè)備定期檢查，改造和維修、缺陷修復(fù)、調(diào)整等，在制定檢修計(jì)劃是，應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容列入計(jì)劃。
　　⑵設(shè)備的維修歷史資料，歷次檢修的常規(guī)內(nèi)容，易磨損部位，易腐蝕部位，易變形部位等，都是檢修中需要進(jìn)行檢查的檢修的工作，
　�、窃谌粘�檢查和狀態(tài)檢測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和問題，可以及時(shí)進(jìn)行維修，或在其運(yùn)行的停機(jī)間隔進(jìn)行維修處理，以消除故障的。如果不能及時(shí)處理，可講故障記錄在案，列入檢修項(xiàng)目中；設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行中，由于精度下降、內(nèi)部損壞、堵塞等原因，致使各項(xiàng)指標(biāo)不正常，一定程度上影響設(shè)備的正常運(yùn)行，也應(yīng)列入檢修計(jì)劃
　　⑷其他部門提出的一些合理化建議，應(yīng)列入檢修計(jì)劃小論文。生產(chǎn)廠家提出的使用建議應(yīng)納入考慮的范圍。
　　2.2 年度檢修計(jì)劃的制定
　　年度檢修計(jì)劃是將全年的檢修活動(dòng)在12個(gè)月內(nèi)合理的分配，是預(yù)防性檢修的一種方式。預(yù)防性檢修是設(shè)備未損壞前按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行的。是貫徹以“預(yù)防為主，防患于未然”的一種設(shè)備維修方式。
　　以地鐵信號(hào)設(shè)備為例，制定年度檢修計(jì)劃如下：
　�、旁敿�(xì)統(tǒng)計(jì)設(shè)備的數(shù)量、種類、分布情況，做到不遺漏、不重復(fù)。
　�、茖�(duì)本專業(yè)設(shè)備進(jìn)行的劃分；室內(nèi)室外，地面站高架站，室內(nèi)設(shè)備，環(huán)境比較穩(wěn)定，狀態(tài)也會(huì)比較穩(wěn)定，檢修工作實(shí)施起來比較容易。軌行區(qū)的設(shè)備，尤其是高架站的設(shè)備，自然環(huán)境、電磁環(huán)境都比較惡劣，檢修時(shí)需要避開電客車的施工計(jì)劃；
　�、呛侠泶_定設(shè)備的檢修周期，根據(jù)檢測(cè)資料，原始的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，估算零部件的平均壽命，結(jié)合設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)情況等來確定；
　�、冗m應(yīng)季節(jié)變化對(duì)設(shè)備維護(hù)管理內(nèi)容的影響，基于設(shè)備的熱脹冷縮效應(yīng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)的冬天、夏天，轉(zhuǎn)轍機(jī)的開程、密貼等均會(huì)發(fā)生很大的變化。
　　2.3月度檢修計(jì)劃的制定
　　月度檢修計(jì)劃，按年檢修計(jì)劃進(jìn)行分解，確定當(dāng)月要完成的設(shè)備檢修種類、數(shù)量。而后具體到每一個(gè)設(shè)備，安排當(dāng)月的某一天完成某一計(jì)劃，并預(yù)留一定的時(shí)間余量。月度計(jì)劃需要考慮的因素：
　�、琶糠N設(shè)備檢修時(shí)間；每種設(shè)備所需要的檢修時(shí)間有差異，必須合理安排交通論文，保證在時(shí)間內(nèi)能完成檢修計(jì)劃；
　�、剖┕び�(jì)劃的影響、影響的范圍； 信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)由多個(gè)系統(tǒng)組合而成，一種設(shè)備的施工往往會(huì)影響到其他系統(tǒng)的工作狀態(tài)；
　�、菚r(shí)間段的限制，對(duì)信號(hào)設(shè)備而言，還有一個(gè)特別的約束條件：時(shí)間段。因?yàn)榈罔F是長(zhǎng)時(shí)間在運(yùn)行著，運(yùn)行的時(shí)候所有的軌行區(qū)的作業(yè)都要停止。大多數(shù)檢修作業(yè)都是安排在每日地鐵停運(yùn)之后至次日運(yùn)營(yíng)之前，每天只有約有三個(gè)小時(shí)的時(shí)間；
　�、葯z修計(jì)劃優(yōu)先級(jí)的設(shè)置，依據(jù)公司開展的TPM&RCM的工作，著重先開展重要的、關(guān)鍵元件和設(shè)備的檢維修工作，而后是次重要的，并結(jié)合設(shè)備的分布情況，進(jìn)行合理安排；
　�、扇藛T的考慮。需要考慮完成該次作業(yè)需要的人員安排、人數(shù)需要，是否需要其他專業(yè)的配合等等。
　　2.4 日補(bǔ)充計(jì)劃的制定
　　日補(bǔ)充計(jì)劃主要是對(duì)月度計(jì)劃的補(bǔ)充，通常是一些技術(shù)整改項(xiàng)目，不能在年度、月度計(jì)劃中做出明確的時(shí)間安排的計(jì)劃；諸如道岔雨后涂油工作，從我們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來看，大雨之后，道岔的滑床板容易缺油，容易發(fā)生轉(zhuǎn)不到位的故障。
　　2.5 臨修計(jì)劃的制定
　　在計(jì)劃實(shí)行的過程，難免會(huì)有預(yù)料之外的故障發(fā)生，臨時(shí)性檢修計(jì)劃主要是處理設(shè)備運(yùn)行中的突發(fā)性故障和缺陷，一般沒有預(yù)見性，若是緊急缺陷，如果故障影響范圍大、影響地鐵的運(yùn)營(yíng)，應(yīng)立即安排處理，此類檢修計(jì)劃優(yōu)先級(jí)別最高。
　　3 結(jié)語
　　目前南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的施工計(jì)劃采用了EAM信息化管理。施工計(jì)劃的填寫、上報(bào)、審批、下發(fā)、取消都是通過信息化手段來完成。其中，施工信息是對(duì)施工相關(guān)的全體人員可見的：工班、專業(yè)技術(shù)組、車站、調(diào)度。檢修計(jì)劃的執(zhí)行過程也在該系統(tǒng)中明確體現(xiàn)：工班人員/工程師在車站（施工地點(diǎn)）通過系統(tǒng)向施工總調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)，施工結(jié)束后關(guān)閉該計(jì)劃。南京地鐵現(xiàn)階段有關(guān)設(shè)備管理的TPM&RCM及設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等工作的開展，為信號(hào)設(shè)備的檢維修計(jì)劃的制定與優(yōu)化調(diào)整奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大大簡(jiǎn)化了申報(bào)、審批和下發(fā)的流程，縮短了維修工作時(shí)間、提高了信號(hào)設(shè)備的維修效率。

參考文獻(xiàn)：
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