超速行駛對駕駛?cè)松硇睦淼挠绊懛治?/h5>
2016-04-28 16:15:07 安裝信息網(wǎng)
相關(guān)鏈接：
江蘇安全網(wǎng)
江蘇質(zhì)量網(wǎng)
江蘇論文網(wǎng)
江蘇資訊網(wǎng)
論文導(dǎo)讀：道路交通事故的因素很多，超速與事故多發(fā)有關(guān)。
關(guān)鍵詞：交通事故，成因分析，預(yù)防措施
0.引言
道路交通事故的因素很多，超速與事故多發(fā)有關(guān)。比如，速度與視力、速度與視野，造成駕駛?cè)思靶腥伺袛嗟臏蚀_性。針對超速這一事故多發(fā)因素，研究預(yù)防超速減少事故是比較行之有效的措施。
1.駕駛員的速度與視力
駕駛員在行車中的視力是隨著運動速度的變化而變化的，車速越快，視力下降越大。眼睛至焦點的視認距離也隨車速而變化，也就是說，當(dāng)車速達到72公里／小時時，視力為1.2的駕駛?cè)舜藭r會下降到0.7。此外隨著車速加大，駕駛的視線也在縮短，當(dāng)車速為60公里／小時，你能看清前方240米遠。論文檢測。而達到80公里／小時，你只能看清160米。如果車速提高三分之一，而視認距離將減少三分之一，車速對視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一[2]。
2.駕駛員的車速與視野
眼睛注視一個目標(biāo)，注視點以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野，正常情況下，雙眼視野可達160度，駕駛員的視野與車速密切相關(guān)，車速越快，視野就越窄，注意點向遠伸展，周圍景物就難以看清，車速為40公里/小時，視野為90～100度，72公里/小時，視野為60～80度，105公里/小時，視野40度[3]。
3.速度對駕駛及行人判斷準確性的影響
在行車過程中，駕駛員對相向來車的車速很難做出準確判斷。而車速越高，判斷的誤差就越大，很多超車發(fā)生的碰撞事故，都是由于這種判斷失誤造成的，同樣，行人也存在這樣的判斷失誤，行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛與自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。一般情況下，行人是根據(jù)經(jīng)驗來判斷橫過公路的安全距離的，如：城市里正常車流速度約為40公里/小時，某行人穿過機動車道約需3秒鐘，那么，距車30米以上的情況下橫過公路將是安全的。通過幾次實踐后，該行人的頭腦便積下這樣一條經(jīng)驗：距車30米遠時我可以走過公路對邊去。但是，某一天當(dāng)一部車速以80公里/小時的速度駛來，駛到30米遠時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經(jīng)驗中的步速橫過公路，只有1秒后，人與車的距離就剩下七八米了，這時才漸感現(xiàn)實與經(jīng)驗不相符合，才能感覺到危險臨頭的驚恐，交通事故就在這最后的0.3秒發(fā)生了！
正是由于人在縱向速度的感知能力差，在穿梭不停的車流中人們很大程度依賴于經(jīng)驗來保持自身與整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速度的距離越大。造成交通事故就越多，在這個意義上，交通事故是與車速成正比的。論文檢測。
4.超速行駛的危害性
由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關(guān)系，很多駕駛?cè)瞬⒎遣恢莱俚奈：�，只是心存僥幸，追求所謂的駕駛樂趣，以為自己車技不錯，能處理緊急狀況，事實卻相反。論文檢測。因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時易造成車輛與部件的損壞。（2）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。（3）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（4）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（5）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e人的車道，而造成交通事故。（6）在彎道上行駛，車輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發(fā)生翻車事故。（7）在彎路上超速，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況，盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。
本人作為一個交通參與者的同時，也要對交通安全心理進行分析，針對出現(xiàn)的問題制定具體的對策。
4.1提高自身的文化素質(zhì)和心理承受能力，加強自身修養(yǎng)，變被動遵守交通法律法規(guī)為主動遵守交通法律法規(guī)，并作為自身的心理需要，充分認識到交通違法和交通事故給社會和個人所帶來的危害，在參與交通活動中能夠正確的把握自己，養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)。
4.2提高人們的安全意識，安全意識就是安全感，每個機動車駕駛?cè)说陌踩胁煌瑢?dǎo)致的交通違法行為不同，因此這就要求我們要大力宣傳安全知識。道路交通問題，作為我國相當(dāng)長的一個時期內(nèi)必須面臨的社會發(fā)展階段中的突出問題，新一代黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠矚，以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，以科學(xué)發(fā)展觀和正確的政績觀，把預(yù)防和減少交通事故，作為改進社會管理，推進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的一個十分重要方面。
4.3要警鐘長鳴，人的個性、氣質(zhì)、志趣等心理特征各有不同，而人的覺悟是情緒變化根基，但典型的影響卻是共性的，因此在預(yù)防事故中應(yīng)采取正確有效的方法，及時總結(jié)行車經(jīng)驗教訓(xùn)，時刻保持清醒頭腦，充分認識到交通違法和交通事故給社會處個人所帶來的危害，明確參與道路交通的權(quán)利和義務(wù)，自覺維護交通秩序，要爭當(dāng)文明交通、安全行車的標(biāo)兵，不酒后駕駛，不超速行駛，不超載運輸，杜絕交通違法行為，要敢于同各種交通違法行為作斗爭，用自己的實際行動感動他人不做損害公共交通的事故，做一個守法、文明的交通使者。
4.4切實加強駕駛員的的源頭管理：樹立培訓(xùn)與管理一體化的思想，盡快將駕駛員培訓(xùn)管理、監(jiān)督正式納入道路交通管理體系，駕駛員培訓(xùn)工作是整個道路交通管理的基礎(chǔ)和源頭，學(xué)員質(zhì)量的高低，直接影響到道路交通秩序和安全。這就和農(nóng)民種田，先選好種子，工人造樓先打好墻基一樣，每個學(xué)員在走進駕訓(xùn)隊大門的時候，思想上都是一張潔白的紙，看你培訓(xùn)機構(gòu)在上面畫出什么樣的圖畫，畫出的畫是精美的，將使他在今后的駕駛生涯中，終身受益，如果是粗制濫造的劣作，那么他在今后的駕駛生涯中遲早會為此付出沉痛的代價。因此，首先要讓他們牢固樹立駕駛員職業(yè)道德觀念，端正駕駛作風(fēng)。其次，讓他們真正明白一個道理，即開車是個神圣的職業(yè)，“手握方向盤，腳踩生死板”，是關(guān)系到自己和他人的幸福，而不是單純地為了單位和個人謀利益，是關(guān)系到社會穩(wěn)定、經(jīng)濟繁榮，使之熱愛本職工作，在日后行車中，真正做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，想到群眾”。
5.結(jié)語
道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，但交通參與者的違法行為是造成道路交通事故的主要因素，要想減少交通事故的發(fā)生，讓汽車這一交通工具更好地為我國經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，我們必須要想方設(shè)法提高每一個交通參與者的交通安全意識。讓其意識到遵守交通安全法律、法規(guī)是自己必須應(yīng)盡的義務(wù)，是對自己和他人生命財產(chǎn)安全負責(zé)的具體表現(xiàn)，同時，交通安全工作管理部門及工作人員要認真依法履行職責(zé)，并及時研究探索速度在道路交通事故中的關(guān)系，為保持社會安定、道路交通安全暢通，社會經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
參考文獻
[1]廣州市公安局交通警察支隊《工作動態(tài)》2009，2，27
[2]荊門晚報交通安全周刊2009，4，（24）
[3]江蘇省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級崗位考察辦公室編《汽車指導(dǎo)駕駛員》（高級工、技師）教材第6頁1-1-1。
關(guān)鍵字：交通,江蘇
相關(guān)鏈接： 江蘇安全網(wǎng) 江蘇質(zhì)量網(wǎng) 江蘇論文網(wǎng) 江蘇資訊網(wǎng)
論文導(dǎo)讀：道路交通事故的因素很多，超速與事故多發(fā)有關(guān)。
關(guān)鍵詞：交通事故，成因分析，預(yù)防措施
0.引言
道路交通事故的因素很多，超速與事故多發(fā)有關(guān)。比如，速度與視力、速度與視野，造成駕駛?cè)思靶腥伺袛嗟臏蚀_性。針對超速這一事故多發(fā)因素，研究預(yù)防超速減少事故是比較行之有效的措施。
1.駕駛員的速度與視力
駕駛員在行車中的視力是隨著運動速度的變化而變化的，車速越快，視力下降越大。眼睛至焦點的視認距離也隨車速而變化，也就是說，當(dāng)車速達到72公里／小時時，視力為1.2的駕駛?cè)舜藭r會下降到0.7。此外隨著車速加大，駕駛的視線也在縮短，當(dāng)車速為60公里／小時，你能看清前方240米遠。論文檢測。而達到80公里／小時，你只能看清160米。如果車速提高三分之一，而視認距離將減少三分之一，車速對視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一[2]。
2.駕駛員的車速與視野
眼睛注視一個目標(biāo)，注視點以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野，正常情況下，雙眼視野可達160度，駕駛員的視野與車速密切相關(guān)，車速越快，視野就越窄，注意點向遠伸展，周圍景物就難以看清，車速為40公里/小時，視野為90～100度，72公里/小時，視野為60～80度，105公里/小時，視野40度[3]。
3.速度對駕駛及行人判斷準確性的影響
在行車過程中，駕駛員對相向來車的車速很難做出準確判斷。而車速越高，判斷的誤差就越大，很多超車發(fā)生的碰撞事故，都是由于這種判斷失誤造成的，同樣，行人也存在這樣的判斷失誤，行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛與自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。一般情況下，行人是根據(jù)經(jīng)驗來判斷橫過公路的安全距離的，如：城市里正常車流速度約為40公里/小時，某行人穿過機動車道約需3秒鐘，那么，距車30米以上的情況下橫過公路將是安全的。通過幾次實踐后，該行人的頭腦便積下這樣一條經(jīng)驗：距車30米遠時我可以走過公路對邊去。但是，某一天當(dāng)一部車速以80公里/小時的速度駛來，駛到30米遠時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經(jīng)驗中的步速橫過公路，只有1秒后，人與車的距離就剩下七八米了，這時才漸感現(xiàn)實與經(jīng)驗不相符合，才能感覺到危險臨頭的驚恐，交通事故就在這最后的0.3秒發(fā)生了！
正是由于人在縱向速度的感知能力差，在穿梭不停的車流中人們很大程度依賴于經(jīng)驗來保持自身與整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速度的距離越大。造成交通事故就越多，在這個意義上，交通事故是與車速成正比的。論文檢測。
4.超速行駛的危害性
由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關(guān)系，很多駕駛?cè)瞬⒎遣恢莱俚奈：�，只是心存僥幸，追求所謂的駕駛樂趣，以為自己車技不錯，能處理緊急狀況，事實卻相反。論文檢測。因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時易造成車輛與部件的損壞。（2）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。（3）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（4）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（5）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e人的車道，而造成交通事故。（6）在彎道上行駛，車輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發(fā)生翻車事故。（7）在彎路上超速，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況，盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。
本人作為一個交通參與者的同時，也要對交通安全心理進行分析，針對出現(xiàn)的問題制定具體的對策。
4.1提高自身的文化素質(zhì)和心理承受能力，加強自身修養(yǎng)，變被動遵守交通法律法規(guī)為主動遵守交通法律法規(guī)，并作為自身的心理需要，充分認識到交通違法和交通事故給社會和個人所帶來的危害，在參與交通活動中能夠正確的把握自己，養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)。
4.2提高人們的安全意識，安全意識就是安全感，每個機動車駕駛?cè)说陌踩胁煌瑢?dǎo)致的交通違法行為不同，因此這就要求我們要大力宣傳安全知識。道路交通問題，作為我國相當(dāng)長的一個時期內(nèi)必須面臨的社會發(fā)展階段中的突出問題，新一代黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠矚，以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，以科學(xué)發(fā)展觀和正確的政績觀，把預(yù)防和減少交通事故，作為改進社會管理，推進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的一個十分重要方面。
4.3要警鐘長鳴，人的個性、氣質(zhì)、志趣等心理特征各有不同，而人的覺悟是情緒變化根基，但典型的影響卻是共性的，因此在預(yù)防事故中應(yīng)采取正確有效的方法，及時總結(jié)行車經(jīng)驗教訓(xùn)，時刻保持清醒頭腦，充分認識到交通違法和交通事故給社會處個人所帶來的危害，明確參與道路交通的權(quán)利和義務(wù)，自覺維護交通秩序，要爭當(dāng)文明交通、安全行車的標(biāo)兵，不酒后駕駛，不超速行駛，不超載運輸，杜絕交通違法行為，要敢于同各種交通違法行為作斗爭，用自己的實際行動感動他人不做損害公共交通的事故，做一個守法、文明的交通使者。
4.4切實加強駕駛員的的源頭管理：樹立培訓(xùn)與管理一體化的思想，盡快將駕駛員培訓(xùn)管理、監(jiān)督正式納入道路交通管理體系，駕駛員培訓(xùn)工作是整個道路交通管理的基礎(chǔ)和源頭，學(xué)員質(zhì)量的高低，直接影響到道路交通秩序和安全。這就和農(nóng)民種田，先選好種子，工人造樓先打好墻基一樣，每個學(xué)員在走進駕訓(xùn)隊大門的時候，思想上都是一張潔白的紙，看你培訓(xùn)機構(gòu)在上面畫出什么樣的圖畫，畫出的畫是精美的，將使他在今后的駕駛生涯中，終身受益，如果是粗制濫造的劣作，那么他在今后的駕駛生涯中遲早會為此付出沉痛的代價。因此，首先要讓他們牢固樹立駕駛員職業(yè)道德觀念，端正駕駛作風(fēng)。其次，讓他們真正明白一個道理，即開車是個神圣的職業(yè)，“手握方向盤，腳踩生死板”，是關(guān)系到自己和他人的幸福，而不是單純地為了單位和個人謀利益，是關(guān)系到社會穩(wěn)定、經(jīng)濟繁榮，使之熱愛本職工作，在日后行車中，真正做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，想到群眾”。
5.結(jié)語
道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，但交通參與者的違法行為是造成道路交通事故的主要因素，要想減少交通事故的發(fā)生，讓汽車這一交通工具更好地為我國經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，我們必須要想方設(shè)法提高每一個交通參與者的交通安全意識。讓其意識到遵守交通安全法律、法規(guī)是自己必須應(yīng)盡的義務(wù)，是對自己和他人生命財產(chǎn)安全負責(zé)的具體表現(xiàn)，同時，交通安全工作管理部門及工作人員要認真依法履行職責(zé)，并及時研究探索速度在道路交通事故中的關(guān)系，為保持社會安定、道路交通安全暢通，社會經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
參考文獻
[1]廣州市公安局交通警察支隊《工作動態(tài)》2009，2，27
[2]荊門晚報交通安全周刊2009，4，（24）
[3]江蘇省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級崗位考察辦公室編《汽車指導(dǎo)駕駛員》（高級工、技師）教材第6頁1-1-1。
